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Evo 2in2 oder 2in1?

Hi Gemeinde

Es geht um eine eine Evo 1996: Hat jmd Erfahrungen bzw. einen Vergleich zum Thema Krümmer oder Auspuffanlage 2in2 oder 2in1. Vorteile-Nachteile? Auch zum Thema „Interferenzrohr“ an den Originalkrümmern: Notwendig oder nein?

Gruß aus`m Ländle

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Dosis sola venenum facit

Das Interferenzrohr soll dafür Sorgen, dass zusätzlich Abgase aus dem Brennraum gezogen werden und der während dem overlap, bei dem sowohl Ein- als auch Auslassventil kurz offen sind, den Brennraum dabei ein bisschen mit Frischluft spült. Dabei soll die Druckwelle des einen Abgases die Luft im anderen Rohr mitziehen und so  einen Unterdruck vor dem Auslass des anderen Zylinders aufbauen. Hört sich in der Theorie gut an, praktisch ist das bei der Zündfolge der Harley eigentlich kaum und wenn nur am vorderen Zylinder möglich. Bei den alten Evos gab es noch sowas wie einen overlap,  bei der 96er ist der overlap -11 grad, also zu keinem Zeitpunkt sind beide Ventile gleichzeitig offen.

Wenn du eine andere Nockenwelle verbaust, kann sich das Interferenzrohr also minimal positiv auswirken, wenn du die OEM- Nockenwelle mit dem overlap von - 11 drin hast, ist es nur Zierrat.

http://www.nightrider.com/biketech/HDMasterCamSpecs.pdf

Andererseits bewirkt das riesige Interferenzrohr bei den alten Evos auch, dass sich der Staudruck im Auspuff verringert, da sich die Abgase auf beide Tüten verteilen. Das kann zusätzliche Leistung bringen. Wenn du da aber eine komplett neue Anlage drauf machst, sollte die auch ohne Interferrenzrohr passenden Staudruck haben, schließlich sind die bei den späteren Anlagen bei Sporty (Evo) und Twin Cam absolut minimiert worden. Im Zweifel solltest du den Vergaser danach umbedüsen.

Interferenzrohr abflexen ?
Auspuff interferenzrohr entfernen

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Hallo aus Mainz.

Ich selbst fahre eine Sportster (S) EVO 1996. Anlage: Falcon 2 in 2. Wenn ich die original db-Killer entferne oder gegen "löchrigere" wechsle, knallt es ordentlich im Schiebebetrieb, wenn die Drehzahl runter geht.

Mit den Originalen hört man nix, genügend Staudruck ist wohl vorhanden. Vergaser ist Original, nix umgedüst. Luftfilter löchern hatte keine Veränderung im Verhalten gebracht.

Das sagt mein Tuning-Tipps Handbuch für Harleys EVO Motoren dazu:

KLICK

Nockenwelle ist original und ein CV drauf.
Thanks...ich bin mal auf der Suche nach den Originalkrümmern. Und die sind gar nicht so einfach zu bekommen für einen anständigen Preis.

Kann mir denn jmd einen Tipp für Krümmerkauf geben? Welches Modell, hauptsächlich 2in2, u. U. 2in1

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Dosis sola venenum facit

bei unserer EVO, braucht's keine kruemmer…. V&H original aus den staaten, und in der mitte eine art interferenz-kreuz eingebaut (crossfire????  oder wie das dingens heissen mag...)