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Umbau Fussrastenanlage Street Bob FXDB

Moin Moin Euch!
Ich bin neu in der Welt der Harley auf einer Street Bob FXDB Bj 2010 unterwegs.
Wegen meinen langen Beinen muss ich die Fussrastenanlage umbauen. Also von dem Schalthebel der direkt in den Primärtrieb geht auf die Montageplätze weit nach vorne.
Und nun die Frage(n):
1) Wenn die jetzige Anlage abbaue, dann entstehen ja auf der linken Aussenseite und rechts (Richtung Motorblock) Löcher. Wie werden die verschlossen?
2) Um für die Arbeit alles parat zu haben, was muss ich alles vorher bestellen? Öl, neue Dichtung für den Primärdeckel. Was noch???

Danke Euch, LG Georg

Die meisten scheuen den Aufwand, bauen nur den äusseren Deckel ab und sägen die Schalthebelwelle im Gehäuse ab, das Reststück bleibt stecken und ein Teil der Mimik zwischen Primärgehäuse und Getriebe.
Sonnst muss der komplette Primär runter dafür, bedeutet komplette Kupplung,Primärkette, Kompensator muss runter.
Das ist mal eben nicht so schnell gemacht.

Ne ne, so ein gepfusche mache ich nicht.
Ja, es wird Arbeit sein. Aber es wird doch in 4 Stunden machbar sein, oder???

Mehr oder weniger.
Oder du sägst irgendwie die Schalthebelwelle zwischen Primär und Getriebe ab und ziehst die Welle ab und das Reststück.
Dann bräuchte man nicht den ganzen Primär demontieren und könnte dann von innen einfach die Stopfen einsetzen.
 

diese arbeit habe ich erst neulich selber gemacht. man muss es nur WAGEN, ZEIT NEHMEN, UND KONZERTRIERT arbeiten (éventuel von zeit zur zeit photos machen, um bei remontage keinen fehler einzu bauen )
du brauchst die dichtungen fuer den primary-cover und iner primary cover, alle semeringe, natuerlich zum schluss neues oel… die linke mutter (steuerkette)ist normales gewinde, die rechte (kupplung) drehst du nach LINKS raus…
 (die schrauben/muttern sitzen sehr fest, musst die kette mit hartem holz blokieren, oder passenden teil bei luis bestellen, am leichesten geht's mit schlagschrauber)

Oder du sägst gar nix ab, lässt die Schaltwelle stehen und steckst die dafür erhältliche Abdeckung drauf. Optisch halt Geschmackssache
 

z.B. hier, Gibts aber auch bei verschiedenen Harley Dealern. einfach nach "Abdeckung Schaltwelle" googeln.

Der Hebel war bei mir jahrelang problemlos dran. Hab den Ausbau dann machen lassen als der Primärkasten eh runter musste.

@ nms georg… 
wie lange dass ich gebraucht habe? mehrere tage, weil ich den fehler gemacht habe die dichtungen und passende nuss (fuer die linke schraube) zu spaet bestellt habe …. aber, wenn alles parat ist und der schlagschrauber bei der hand ist, drei vier stunden natuerlich mit der unterstuetzung von 2/3 bierchen  ..) 
was die kleine abdeckung anbelangt (wenn du den shifter/shaft/rod, oder wie des dingens heisst…. laesst !!) die kannst du von mir haben, ich habe mir eine ohne dach loch fabriziert..

Danke Dir...
Ich habe aber irgendwie noch einen Denkfehler. Oder ich müsste das Ding einfach mal aufmachen.

Variante ABBAU:
1) Verstehe ich es richtig, dass wenn alles wieder zu ist, dass vorne nur eine "blöde Plastikkappe" kommt? D.h. da ist kein Öl im Spiel oder so. Man muss also auch nix abdichten, richtig?

Variante DRANLASSEN:
2) Wenn man die Welle dranlässt: dann gibt es keine Möglichkeit den übrig gebliebenen Hebel abzumachen, richtig? Dieser muss abgeschnitten oder irgendwie festgeklemmt werden, richtig?

verstehe deinen gedankenlauf nicht gabz..
die "welle" oder schalthebelaxe, wenn die dran bleibt, brauchst UEBERHAUPT nix aufmachen, du montierst die verlaengerte fuss kommandos und fertig. die "welle" bleibt dan ohne funktion, weil deine komandos weiter vorne angebracht sind. in dem fall ist ja auch nix "abzudichten" weil ja nix geoeffnet wured…
variante B: dann gehst du "auf's" ganze. soll heissen, du besorgst dir die dichtungen/semmerringe fuer ineren und aeusseren deckej (primary cover) und du baust alles ab, entfernst die schalthebelaxe, machst das loch (wo die axe dran war) zu und remontierst alles in umgekehrter reihenfolge an… (um leichter an gewisse teile ran zu kommen, musst die batterie sammt halter abbauen, damit du an den anlasser ran kommst ,weil der ebenfalls stoert..) es ist arbeit, aber mit passenden werkzeug und noetigen ruhe, schafst es in 3/4 stunden… 

Hallo, ich habe die Schaltwelle zurück geschoben, so dass sie mit dem Primärdeckel abschließt. Den Hebel mit einem dicken Draht am Motorgehäuse gesichert.
Fällt kaum auf, erspart viel Arbeit und Geld (wenn man es nicht selbst macht). Und man kann Verhältnis mäßig einfach zurück bauen. Aber jeder so wie er es gerne hätte.