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Moinsen Gemeinde ,

Was macht man nicht alles aus Langeweile bei diesem mistigen Wetter.....

Ich habe meine 11,5" PS Dämpfer ausgebaut und ein Air Ride von ARNOTT an meinem betagten Hobel verbaut.
Für das Kit habe ich den gleichen Preis in € bezahlt, den der Hersteller auf seiner Homepage in US$ aufruft (plus
€ 5,90 für den Versand). Der Zeitraum von Bestellung bis Lieferung betrug gerade mal 14 Tage ! ! !

Die dem Kit beliegende Installationsanleitung ist recht gut bebildert und der Anbau auch einigermaßen gut beschrieben
(in Englisch), jedoch traten ein paar kleinere Probleme dahin gehend auf, dass - obgleich das Kit für HD-Touring
von 1990 - 2008 passen soll - die Anbauanleitung sich mehr an der TC-Baureihe orientiert und für EVO´s nur mit
Einschränkungen zu gebrauchen ist. Ich hab die Unterschiede mal in dem beiliegenden *.pdf - Dokument zusammengefasst.

Alles in Allem gingen für den Anbau ca. 3,5 Stunden in´s Land.

Eine Testfahrt konnte leider noch nicht durchgeführt werden. Ebenfalls muss ich mich noch einmal daran setzen und
überprüfen, ob der Reifen im voll eingefahrenen Zustand unter Umständen Kontakt mit dem Fender bekommen kann.

Werde bei passender Gelegenheit davon berichten.


GReetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Moinsen,

So... Heute die erste Testfahrt  mit dem ARNOTT Kit unternommen. Fazit: Wesentlich komfortabler als die PS
Dämpfer, die ich vorher drin hatte, aber lange nicht so komfortabel wie die Luftfederung an manchen Pkw´s
(z.B. Citroen DS). Wie schrieb mir der Mitarbeiter von ARNOTT so nett, als ich ihn nach den wesentlichen Unterschieden
zwischen diesem Kit, und dem beinahe drei mal so teuren MC-2916 fragte: "This system features shocks which provide
a crisp and sporty ride....". Genauso isses.

Im voll eingefahrenen Zustand ist der Federweg quasi 0. Die Angst, dass der Reifen den Fender berühren könnte, ist
unbegründet... da sind wenigstens noch 5cm Luft dazwischen. Fahren ist in DIESEM Zustand nicht anzuraten, aber beim
Rangieren (besonders auf losem Untergrund) kann es durchaus sehr hilfreich sein, falls die Beine mal wieder zu kurz sind.

Auch voll aufgeblasen sind die shocks (im Solobetrieb) bretthart, aber es gibt ja genug Einstellmöglichkeiten dazwischen,
um (auch während der Fahrt) die Federung den jeweiligen Gegebenheiten (Beladung, Straßenzustand) anzupassen. Was
vielleicht von Vorteil wäre, ist ein Manometer von dem man die momentane Einstellung der Stoßdämpfer ablesen könnte,
aber $60 bis $75 sind schon ne Hausnummer für so ein Plastikteil (ARNOTT K-2635).

Alles in Allem bin ICH zufrieden mit dem Kit.


GReetz  Jo

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Moinsen,

Hab mich noch mal in "Unkosten" gestürzt und das Air Ride mit einem Manometer (ebenfalls von ARNOTT) nachgerüstet.
Das Teil sitzt jetzt seitlich in der Nähe der Hupe und ist einigermaßen ablesbar, wenngleich die Anzeige recht ungenau ist.
Um einigermaßen komfortabel durch die Gegend zu cruisen, hat sich ein Druck von 2 bis 2,5 bar (beladen und mit Fahrer)
als recht guter Wert erwiesen.


GReetz  Jo

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