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Geschrieben von Marlboro am 16.08.2018 um 04:53:

Schwarzer Schatten Zündkerze

Moin,

beim Kerzenwechsel habe ich festgestellt, dass die Elektrode des 1. Zylinders einseitig schwarz ist,
die andere Seite normal rehbraun.Die Zündkerze von Zylinder 2 weist keinen "schwarzen Schatten" halbseitig auf und sieht normal aus.
Das Motorrad läuft sonst gut. Kommt das von der Dual-Fire Zündung? Wer hat dazu Erfahrungen, Meinungen oder Vermutungen?
Gruss

Geschrieben von Bernde am 17.08.2018 um 09:25:

Moin,

solche zweifarbigen Kerzenbilder gibts meist, wenn Gaser/EFI für jeweils Teil- und Volllast extrem fett UND mager abgestimmt sind.
Beim Fahrbetrieb wird ständig hin und her gewechselt, was an der Kerze abzulesen ist.

Dass es vorne und hinten unterschiedliche Kerzenbilder gibt kann am DualFire liegen, besonders wenns ein schwacher Funke ist (Polarität).
Oder aber auch unterschiedliche/r Wärmewerte / Motorverschleiß / ...



 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Marlboro am 18.08.2018 um 04:50:

Hi, habe die Champion für meinen S&S drin, der Motor läuft sonst gut.Weiterhin 2 in 1 Penzl offen und mikuni 45 mit 25 Leerlauf und 160 Haupt.
Weiterhin ist ne Crane HI4 Fireball verbaut und der Motor hat 107 Cui.

Gruss

Geschrieben von Bernde am 18.08.2018 um 08:34:

Es dürfte wahrscheinlich SingleFire eingestellt sein.

EA = ElektrodenAbstand der Kerzen (Wärmewert?)  verwirrt




 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Marlboro am 18.08.2018 um 09:38:

Hi, eingestellt ist dualfire.Elektrodenabstand ist 1,1.Einstellanleitung habe ich für den vergaser auch durch.was komisch ist...wenn ich mehr als 2,5  Umdrehungen die gemischschraube rausdrehe, sackt die Drehzahl nicht ab.Ne kleinere Leerlaufdüse kann nicht sein,die25'er ist Basis für nen evo.22,5'er habe ich probiert, keine Besserung 

Geschrieben von Bernde am 18.08.2018 um 10:02:

DualFire ist suboptimal - das würde ich ändern.
EA = 1,0 mm passt immer

Beim Mik isses eine LL-LUFTschraube, die das LL-Gemisch macht.
Reagiert der Motor beim Reindrehen?

Ansauger undicht?
Wärmewert der Kerzen?


 

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Geschrieben von Marlboro am 18.08.2018 um 10:46:

Rein reagiert der Motor .raus kann ich die LLG fast rausdrehen.bremsenreinigertest würde bestanden.Abstände wurden auch schon diverse ausprobiert.

Geschrieben von Bernde am 18.08.2018 um 10:56:

Das Optimum, wie in Abb 15, sollst mit der Schraube (Abb 16) einstellen können.



 

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Geschrieben von Marlboro am 18.08.2018 um 11:01:

Hatte bisher immer 2 Umdrehungen raus, ab wie gesagt....wenig Reaktion vom Motor.bei 2 Umdrehungen lief die Kiste ganz gut.Vielleicht mal pauschal ne grössere LLD?27,5 mal probieren?

Geschrieben von Penner am 19.08.2018 um 13:39:

Ich würde das einfach so lassen und ich bin mir sehr sicher, daß dem Motor kein Schaden droht

Geschrieben von Machlovio am 23.08.2018 um 12:07:

Das oben erwähnte unterschiedliche Gemisch wirds sein..hatte ich an meiner Shovel auch. Beim Kerzentest nach Fahrt mit mittlerer bis hoher Drehzahl schön graubraun.Wenn ich den Kilometer über unsere pickelige Dorfstrasse mit 20 und fast Standgas heimjuckel, sieht die vordere Kerze  auch aus wie von Dir beschrieben. Die hintere immer verölt..aber das ist n anderes Thema..;-)