Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
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Wie schon in einigen anderen Tests, hat MOTORRAD (Ausgabe 16) mal wieder einen M8 unter die Lupe genommen (Touring-Alpen Masters) . Diesmal eine Road Glide, leider letzter Platz (1. BMW K 1600B, 2. Kawasaki H2 SX SE Tourer, 3. Honda Gold Wing Tour), mit folgender Zusammenfassung:
+ ganz starker Character
+ neutrales Fahrwerk
- Motor verfehlt die Leistungsangabe deutlich
- wenig Stauraum, Helm passt nicht in Koffer
- unkomfortables Federbein
- hohe Handkraft beim Bremsen
- geringste Schräglagenfreiheit
- sehr teuer
Man kann über den Test ja denken was man will, und diese Redaktion ist ja auch nicht gerade bekannt für ihre Vorliebe gegenüber den Ami-Eisen, aber das mit der Leistung/Drehmoment ist auch weiterhin eine Frechheit, die Harley sich hier leistet (Prüfstandangabe: 80 PS und 138 Nm). Keine Verbesserung in Sicht (Soll 89 PS und 150 Nm). Das deckt sich auch absolut mit meinen Fahreindrücken bei Probefahrten in Milwaukee.
Harley hält es anscheinend weiterhin nicht für nötig, seinen Kunden die versprochene Leistung abzuliefern, noch entsprechende Erklärungen zu liefern. Schade.
Gruß Michel
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Solange ich gut vom Fleck komme ist mir die Leistung scheiss egal.
Fahre ja keine Rennmaschine.
Das bei Motorrad am Schluss immer BMW gewinnt war schon vor 30 Jahren so. Die Leistung von HD sind wohl Leistungsangaben ab Werk USA. Euro Abgaswerte fordern Tribut. Leistung CH ist auch anderst als in EU. Meine RK CVO hat die versprochenen 101 PS.
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Ride on!
Es geht darum was versprochen/verkauft und geliefert wird.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Eben,
Harley fahren ist eben mehr als nur Zahlen und Fakten.
Ich rede nicht von den HOG Treffen, sondern eben den Spirit allein auf dem Bike. Was auch immer jeder da für sich ausmacht.
Ein Bekannter von mir arbeitet bei BMW und hat mir vor Jahren schon erzählt, dass es das Ziel von BMW ist, ein Image mit Identifikation der Kunden ähnlich wie HD zu erreichen.
Das selbe ist denen nicht gelungen, aber in der Art schon. Verlässlicher (e) Technik, Kunden die "deutsche" Gründlichkeit und beamtenmäßiges " alles muss passen" mögen (Das meine ich nicht negativ, ist halt typisch spaßfrei deutsch - wehe der Drehmomentangabe stimmt nicht oder die Warnweste ist nicht gebügelt).
Wem die Leistung zu wenig ist (war bei mir auch so 25 Jahre lang), der soll halt Japaner oder irgendwas anderes fahren. Den Drive, Flow, Spirit, Rütteln, Schütteln, Benzinplauderei, Treffen, Historie, Wertbeständigkeit......wird man nicht bekommen.
Wer weiss ob der Adrenalinkick bei 170 PS mehr ist.... bei mir wars nicht so.
Daher ist die Zeitschrift schon seit Jahrzehnten eben typisch deutsch. Harley mochten die auch von zig Jahren nicht. Ich weiß noch gut, weil ich mich immer aufregt darüber wie langweilig und einseitig die Berichterstattung war. Vielleicht hat sich ja was geändert, aber ich lese das langweilige Blatt schon lange nicht mehr.
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Zuviel Auswahl macht Stress
zum zitierten Beitrag Zitat von El_Larso
Solange ich gut vom Fleck komme ist mir die Leistung scheiss egal.
Fahre ja keine Rennmaschine.
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
Teetrinker bitte melden, und sagen, dass ihnen Kaffe völlig wurscht ist!
Ich jedenfalls will die PS, die im Schein stehen!
Ob ich sie nun ausreize oder nicht...
(ich reize sie aus!)
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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...
zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
Ein Bekannter von mir arbeitet bei BMW und hat mir vor Jahren schon erzählt, dass es das Ziel von BMW ist, ein Image mit Identifikation der Kunden ähnlich wie HD zu erreichen.
Das selbe ist denen nicht gelungen, aber in der Art schon. Verlässlicher (e) Technik, Kunden die "deutsche" Gründlichkeit und beamtenmäßiges " alles muss passen" mögen (Das meine ich nicht negativ, ist halt typisch spaßfrei deutsch - wehe der Drehmomentangabe stimmt nicht oder die Warnweste ist nicht gebügelt).
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Mir ist es völlig egal, was auf dem Papier steht. Optimierung am Prüfstand und Freude am Fahren haben.
Hab nicht den Eindruck, zuwenig Leistung zu haben.
zum zitierten Beitrag ...... Ich bin doch kein doofer Büttel, der sich von den Amerikanern alles gefallen zu lassen hat, nur um cool zu sein, never.
Mußte ich an dieser Stelle o.T. mal loswerden...
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Zuviel Auswahl macht Stress
zum zitierten Beitrag Zitat von GeraldA
Mir ist es völlig egal, was auf dem Papier steht. Optimierung am Prüfstand und Freude am Fahren haben.
Hab nicht den Eindruck, zuwenig Leistung zu haben.
Fuck the "MOTORRAD" 
Ich habe mir soeben erst mal bei GOOGLE BILDER die drei mitgetesteten und hier interessierenden Bikes ala BMW, Kawa und Honda angeguckt.
) damit HD wieder den letzten Platz belegen kann.
80 PS... 89 PS. ... bei wie viel Umdrehungen ? Drehmoment aus dem Keller sorgt für Spaß. Und da sind die HD in der Regel gut mit gesegnet
EInzig der Auspuffsound ist seit Jahrzehnten Shyce... ( hier in Europa )
Gruß Jürgen
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der Weg ist das Ziel
Ehrlich gesagt, ist es mir recht egal, ob ich jetzt in 3, 4 oder 5 sekunden von 0 auf 100 bin. Viel schneller fahre ich damit selten. Beim Beschleunigen muß es wackeln, schütteln, Schrauben spucken und Krach machen, dann bin ich zufrieden. Sonst würd ich nen Japaner kaufen...
Das optimale Durchzugstuning für meine habe ich schon damit geschafft, dass sich meine Frau eine eigene gekauft hat, und nur noch eine Person auf meiner sitzt. Alles weitere an Tuning ist dann Spielerei. Das macht 0.03 PS/KG mehr aus. Das heißt, ich müßte bei meiner 12 PS mehr rausholen, um das sonst auszugleichen.
Und Schräglagenfreiheit und Harley in einem Satz zu erwähnen ist eh ein Oxymoron.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
wenn ich mir ein Bike mit 89PS kaufe möchte ich auch die PS fahren, 9PS weniger sind mehr als 10% Verlust.
Dem Hersteller würde ich massiv auf die Füße treten und Ihn den Motor überarbeiten lassen, ...... kann er das nicht ...... Wandlung vom Kaufvertrag wegen nicht Einhaltung zugesicherter Leistung!
Alles andere, .......... schöngerede zwecks Kult blablabla .......... ist Nonsens