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Geschrieben von Element94 am 29.06.2018 um 18:50:

883 geht aus wenn sie warm ist

Servus!
Habe folgendes Problem:
Das Fahrzeug startet problemlos und läuft dann auch ganz normal.
Wenn ich nun fahre komme ich ca. 7-11km und sie geht aus, sie geht dann zwar nochmal an aber nach ein paar Metern wieder aus und bleibt es auch.
Wenn ich versuche sie mit viel Gas am laufen zu halten kommt es auch teilweise zu ordentlichen Fehlzündungen.
Öltemperatur zeigt ca. 80 Grad wenn sie ausgeht. Im kalten Zustand startet sie dann wieder problemlos......
Es handelt sich um eine 03er 883
Bin dankbar für Tipps!

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Gruß

Stefan

Geschrieben von Invalid_UID am 29.06.2018 um 18:57:

Das kann so ziemlich alles sein.
Was hast du bis jetzt schon alles versucht?

Ich würde bei den einfachen dingen anfangen. Gucken das du nicht irgendwo n Wackelkontakt hast.
Evtl mal die Zündkerzen wechseln.

Vielleicht kennst jemand der dir mal seine Zündung ausleiht. Einfach mal ein paar Teile zwischen zwei Bikes tauschen und gucken obs das war.

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Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.

Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.

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Geschrieben von dreamdatcrap am 29.06.2018 um 18:57:

Kabelbruch an den Leitungen zur zündspule?? Hatte bei mir genau des selbe Problem. Erst als die Leitungen etwas warm waren (zünspule zwischen die Zylinder versetzt) kamen die Fehler, als alles kalt war ohne Probleme.

Geschrieben von Element94 am 29.06.2018 um 20:10:

Hab grad mal die Zündspule und die Kerzen getauscht. Konnte dann wieder ca. 11km problemlos fahren, habe sie anschließend noch im Stand laufen lassen und nach etwa 3 Min. War sie aus.
 

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Gruß

Stefan

Geschrieben von Kitkat am 29.06.2018 um 21:26:

Prüfe mal ob der Vergaser, wenn sie ausgeht Falschluft zieht, denn es kann gut möglich sein dass der Vergaser , wenn der Motor warm ist nicht mehr dicht sitzt.

War bei meiner auch mal, nur nicht so extrem, aber sie ist nach ca 10-15 Km (je wie warm es draußen war) im Standgas ausgegangen oder hat Fehlzündungen gehabt, ist aber dann sofort wieder angesprungen.

Beim absprühen mit Bremsenreiniger wurde dann festgestellt dass im kalten Zustand alles dicht ist und sie keine Falschluft zieht und bei warmen Zustand Flschluft gezogen wird und dadurch das Benzin/Luftgemisch nicht mehr stimmt.

Geschrieben von jpggl am 30.06.2018 um 06:47:

Morgen, da es 'ne 03 er ist, hat sie einen Vergaser mit Choke. Die Symptome könnten auf einen dauerhaft gezogenen Choke hindeuten(springt kalt an, läuft ein paar km). Wenn sie dann warm wird, kriegt sie viel zu fettes Gemisch u. stirbt ab. Den Chokemechanismus würd' ich mal prüfen.

Gruß, Tom.

Geschrieben von Element94 am 30.06.2018 um 18:50:

So,
habe sie heute wieder laufen lassen und es war wie die letzten Male auch.
Bis sie warm ist läuft sie wunderbar, reagiert auch auf choke rein/raus.
Ist sie warm , geht sie aus und lässt sich nicht mehr starten.

Habe mal mit zwei verschiedenen Zündspulen versucht einen Zündfunken zu bekommen wenn sie warm ist, da tut sich nix.
An den kleinen Kabeln die oben an der Zündspule angeschlossen sind ist Strom drauf aber wenn ich den Starter betätige tut sich nix an der Zündkerze.

Hab noch entdeckt daß am Unterdruckschalter hinter dem Vergaser die Kabel lose sind (sind irgendwie in silikon eingegossen)
der schaltet ja eigentlich nur zwischen den Zündungskurven und dürfte die Kiste ja nicht komplett lahmlegen....

 

__________________
Gruß

Stefan

Geschrieben von Element94 am 01.07.2018 um 11:35:

Habe nun alle Kabel die im heissen Bereich verlaufen soweit kontrolliert.
Das einzige Bauteil das ich mir noch vorstellen könnte ist das Zündmodul.
Da es relativ lange dauert bis ich wieder starten kannm, das teil ja sehr abgeschirmt ist und die Wärme nicht schnell weg kann 
habe ich das Teil im Verdacht.
Hat schonmal jemand so einen wärmeabhängigen Defekt mit einem Kältespray lokalisiert?

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Gruß

Stefan

Geschrieben von DéDé am 01.07.2018 um 16:29:

wenn das jetzt ne 2004er wäre, würde ich mich sofort auf einen defekten Crank Position Sensor festlegen. Zuerst einmal würde ich die Batteriekabel auf festen Sitz prüfen, dann die Sicherungen kontrollieren. Dann würde ich mal nachsehen, ob die Spule warm/heiß wird, wenn das Pänomen auftritt. Ladestrrom muss auch geprüft werden bei auftretendem Defekt. Auch mal in die Vergaserschwimmerkammer reinschauen, ob Dreck drin ist. Ich tippe eher auf einen elektronischen Defekt - Zündkabel, Zündgeber, oder am wirklich wahrscheinlichsten CDI oder Spule

Das Kältespray kann man durchaus beim Zündungsgeber mal testen

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von Camino am 01.07.2018 um 17:38:

Schau mal die Zündkabel nach, aber greif nur nicht mit den Pfoten daran wenn sie läuft. Das Problem hatte ich oft bei älteren PKW in der Werkstatt. Die Kabel werden mit der Zeit porös und bei Wärme geht nichts mehr. Das war immer die erste Prüfung.

Geschrieben von Element94 am 01.07.2018 um 18:45:

Zündkabel sind auch nicht alt.
Hab grad wieder warm laufen lassen und dann das Zündmodul freigelegt und mit Kältespray bearbeitet.
Siehe da, sie springt an.
Geht zwar dann auch wieder nach kurzer Zeit aus aber das dürfte klar sein..
Ich kann das Modul ja nicht wirklich kühl halten und es wird ja von der Rückseite weiter "beheizt".
Jetzt brauch in nur noch ein gebrauchtes Modul, finde momentan leider nur eins von einer 1200er.
Was Harley für das Neuteil aufruft ist ja mal pervers.......

 

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Gruß

Stefan

Geschrieben von rockerle69 am 01.07.2018 um 19:21:

Dann versuche doch gleich ein anderes Zündmodul.
Z.B. von Crane, da kannst einstellen ob Dualfire (Serie) oder Single(zubehörzündspule erforderlich).
Ist Plug and play.
Ich habe bei meiner Sporty das hier verbaut: Crane HI-4E Fireball
Allerdings dann gleich mit Singlefire Spule.
Aber das Fireball Modul erlaubt auch die OEM Zündanlage.
Kannst also alle anderen OEM Komponenten weiterverwenden.
Oder Du suchst in der Bucht nach dem passenen OEM Modul, welches aus Umrüstaktionen über ist, aber eben dann hne Garantie.
 

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

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#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Geschrieben von Yellow Cab am 01.07.2018 um 19:48:

Mal eine ganz andere Richtung. Funktioniert deine Tankentlüftung ?

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Ab 50 erkennt man die kleinen Buchstaben auf dem Handy nicht mehr so leicht. Vollidioten erkennst du dafür aus weiter Ferne.

Geschrieben von Element94 am 01.07.2018 um 20:08:

Möchte nur ein OEM Teil verbauen. Aber danke für die Info.
Deshalb wäre es auch interessant zu wissen ob das Teil von einer 1200er passt.

Tankentlüftung funktioniert.

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Gruß

Stefan

Geschrieben von rockerle69 am 01.07.2018 um 20:26:

Die sollten ident sein.
Und beachte den Hinweis zur Tankentlüftung bzw. Unterdruck am Benzinhahn.

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