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YUASA Batterie nach einem Jahr hinne?

In meiner ollen EVO musste ich vor genau einem Jahr die Batterie erneuern. Ich habe wg. den guten Bewertungen hier eine YUASA ..20HL genommen.  Die startet seitdem immer zuverlässig. Im Winter hing das gute Stück am Accumate Erhaltungsgerät. Die ersten Touren dieses Jahr alles i.O.,auch heute morgen super gestartet, aber ne Stunde später beim Tankstopp nur noch "klack-klack"  - kein Saft mehr! Zuhause dann das Accumate Gerät angeschlossen, das ist gleich auf "SAVE" gegangen und nach einer Stunde auf "laden" umgeschaltet.
Bei mir haben alle Batterien immer mind. 6 Jahre gehalten, und das seit locker 30 Jahren...
Woran kanns liegen?
 

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Gruss aus der Heide
Axel

völlig ungewöhnlich, dauerhaft im Winter am Erhaltungsladegerät angeklemmt gewesen?

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Paar Tage. Ausserdem stand die Maschine im Wohnzimmer 

Nachbar hat glaube ich ein Messgerät. Wenn ibei laufendem Motor über 13 1/2 A anliegen, sollte die Lichtmaschine o.k. sein, oder?  Dann bliebe eigentlich nur noch eine defekte Batterie, oder?

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Gruss aus der Heide
Axel

Also ich bin von der Erhaltungsnummer weg.
Hab mir schon 3 Autobatterien und 2 Motorradbatterien mit dem Optimate tot-erhalten.
Ich klemme die Batterie nur mal 1-2 Tage über Winter alle 2 Monate mal ran, seit dem leben die Batterien länger.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Wie alt sind denn die Batteriekabel?
Unter Umständen brechen die innerhalb der Isolierung und leiten den Strom nicht mehr so gut und das geht auch zu Lasten der Batterie.

Gruß Albert 

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"Mechanik ist der Luxus von Morgen"

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Gruss aus der Heide
Axel

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Das mit dem Erhaltungsgerät ist wahrscheinlich nicht so gut. Habe kürzlich erst gelernt, dass Tesla die Batterie überwacht damit sie  NICHT  voll ständig voll geladen wird da dies die Lebensdauer verringert.
Also besser oldschool verhalten = selten laden. 
 

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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   Grüßung Bernde
 

So, die Batterie ist rehabilitiert

Wir haben an den Batt-Polen 12,4 V gemessen, AUCH bei laufendem Motor! D.h. nach meinem Verständnis, dass von Lima oder/Regler quasi überhaupt nichts kommt.

Jetzt muss ich irgendwie prüfen, obs Lima oder Regler ist.
 

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Gruss aus der Heide
Axel

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Gruss aus der Heide
Axel

ich lass die Batterien in meinen Moppeds übrigens eingebaut und den ganzen Winter am Erhaltungsladegerät von Louis angeschlossen.
Das klappt prima und in meiner 08er Night Rod ist noch die OEM Batterie, die Heri hat auch seit ich sie habe (2009) die gleiche Batterie.
Daran sollte es grundsätzlich also auch nicht liegen

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.