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Geschrieben von Mikef am 14.04.2018 um 17:30:
Ölaustritt oben am Getriebe
Habe seit ein paar Tagen ein paar Tropfen Öl unter Moped und wollte heute mal sehen, woher die kommen. Habe festgestellt, dass das Öl oben am Getriebe (??) austritt, also am Gehäuse neben einem Ölschlauch zwischen dem hinteren Zylinder und dem Elektrokasten (siehe Bilder).
a) liege doch richtig , dass das der Getriebkasten ist?
b) deutet das auf ein größeres Problem hin? (Habe beim Fahren noch nichts bemerkt)
c) habe mal bei den Microfiche-Seiten versucht, den Schlauch und den Anschluß zu finden . Leider vergebens. Könnt ihr mir sagen, wie der Anschluß genau heißt/welches Bauteil (Unterseite auf der PAge) ich mir ansehen muss?
(http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=12&make=hdmc&a=671&vehicleid=2007-Harley-Davidson-Street-Bike-SPORTSTER%AE-XL-1200C-CUSTOM-(CT))
Danke vorab.
Ach so: ich habe eine 2007er Custom XL1200C
Geschrieben von Al_der_Schwede am 15.04.2018 um 13:46:
Servus Mike,
hab an meiner `07er XL 1200 C geschaut, da sitzt dieser Schlauch ("oil drain hose" ?!) locker in der Öffnung.
Findest du auf dem Microfich auf der von dir angegebenen Internetseite unter der Rubrik "oil tank w/ filter" (lfd.Nr.21)
In einem Ami-Forum hab ich dazu im Netz folgendes gefunden:
"Q:Comes from the top of the back part of the transmission and connects to the oil tank.A: That's definitely the drain tube then. It doesn't actually connect anywhere in there, just comes out of the oil tank and runs right through a hole in the case."
Sieht aber auf dem Foto fast so aus, als käme das Öl auch von oben...kontrolliere man die Hinterseite der Rockerbox / Ventildeckel am hinteren Zylinder.
Da ist bei mir die Dichtung durch und es kommt Öl durch. War bisher nicht so viel, heute hat es aber mal getropft und das Öl ist genau im gleichen Bereich wie bei dir gelandet.
Hoffe, das hilft dir weiter!
So long,
Gruß aus der Pfalz,
Al
Geschrieben von binford2002 am 15.04.2018 um 18:00:
Moin Al,
sorry, du liegst da falsch.
Das auf den Bidern ist die Be- und Entlüftung von dem Getriebegehäuse.
Hier zu finden : http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=871&b=6&c=0&d=2011%20SPORTSTER%AE%20XL%201200X%20FOURTY-EIGHT%20(LC)%20CRANKCASE%20ASSEMBLY
Nr. 28
Ist nur eingesteckt und wird einfach naach unten Richtung Straße geführt.
Vielleicht zuviel Getreibeöl eingefüllt uder der Schlauch steckt nicht richtig drauf...
__________________
Was sich nicht umbauen lässt, ist kaputt!
Geschrieben von Al_der_Schwede am 15.04.2018 um 20:33:
Hallo Binford,
daran dachte ich zuerst auch. (bzgl. Nr.23 auf dem Microfiche für die 2007er Xl1200C.)
Aber der Abstand zu der Schraube für die Erdung bzw. der Masse-Anschluss passt dann irgendwie nicht.
Auf dem Foto (und auch an meinem Mopped) ist der quasi direkt neben dem Schlauch zu sehen. Auf dem Microfiche-Bild ist der woanders.
Daher habe ich diesen Gedanken verworfen. Aber ich lasse mich da gerne eines besseren belehren.
Letztlich ist es dann auch egal, denn es wäre dann nur ein Entlüftungs- / Überlaufschlauch.
Sollte keine große Sache sein....
Bin gespannt, wass am Ende dabei rumkommt...
Cheers,
Al
Geschrieben von Mikef am 15.04.2018 um 20:49:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Al_der_Schwede
Hallo Binford,
daran dachte ich zuerst auch. (bzgl. Nr.23 auf dem Microfiche für die 2007er Xl1200C.)
Aber der Abstand zu der Schraube für die Erdung bzw. der Masse-Anschluss passt dann irgendwie nicht.
Auf dem Foto (und auch an meinem Mopped) ist der quasi direkt neben dem Schlauch zu sehen. Auf dem Microfiche-Bild ist der woanders.
Daher habe ich diesen Gedanken verworfen. Aber ich lasse mich da gerne eines besseren belehren.
Letztlich ist es dann auch egal, denn es wäre dann nur ein Entlüftungs- / Überlaufschlauch.
Sollte keine große Sache sein....
Bin gespannt, wass am Ende dabei rumkommt...
Cheers,
Al
Hi, Danke Euch beiden.
Habe mir das Ganze heute nochmal genauer angeschaut:
- Rockerboxen/Ventildeckel scheinen dicht zu sein. Sehe und spüre kein Öl oder Ölnebel.
- den Schlauch kann ich anheben, wenn ich unter dem Motorrad den Ölablass hochschiebe. Glaube daher eher, dass es der Ölablass ist, der durch das Gehäuse geht (habe mal ein Foto angehängt mit angehobenem Schlauch)
- Der Ölablassschlauch ist am Anschluss am Öltank trocken, ölig wird er erst ab ca der Höhe zum Masseanschluß
Vermute also, der wird irgendwo einen Riß haben. Werde wohl mal einen neuen Schlauch besorgen und beim nächsten Ölwechsel mit austauschen.
Zum Thema Getriebeöl: dachte, das Getriebe wird vom Motoröl mit versorgt? Gibt m.E. nur 2 verschiedene Bereiche mit Öl:
a) Motor und Getriebe: werden über den Motorölkreislauf aus dem Tank unter dem Sitz versorgt
b) Öl für den Primärantrieb (Kupplung und Primärkette): Einfüll- und Kontrollöffnung hinter dem Derbycover
Das Motoröl hatte ich letztes Jahr Frühling gewechselt. Seitdem nicht mehr nachgefüllt (da korrekter Stand)
Gruß,
Mikef
Geschrieben von Steph@n am 15.04.2018 um 23:53:
Hi,
Primär und Getriebe teilen sich einen Ölkreislauf.
Der Motor bekommt den Saft aus dem Tank unter dem Sitz.
Bei den Bigtwins ist das Getriebe nochmal für sich.
Gruß Steph@n
Geschrieben von Flat am 16.04.2018 um 05:29:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Mike
Zum Thema Getriebeöl: dachte, das Getriebe wird vom Motoröl mit versorgt? Gibt m.E. nur 2 verschiedene Bereiche mit Öl:
a) Motor und Getriebe: werden über den Motorölkreislauf aus dem Tank unter dem Sitz versorgt
b) Öl für den Primärantrieb (Kupplung und Primärkette): Einfüll- und Kontrollöffnung hinter dem Derbycover
Das Motoröl hatte ich letztes Jahr Frühling gewechselt. Seitdem nicht mehr nachgefüllt (da korrekter Stand)
Gruß,
Mikef
a) das ist nicht richtig , also so richtig falsch ......
Das Getriebe und der Primärantrieb werden mit einer Ölfüllung versorgt , zwischen den beiden ist also eine Verbindung da .
Eingefüllt und abgelassen wird das in das Primärgehäuse und verteilt sich von da aus .
Das Getriebe hat also keine seperate Einfüllschraube und keine Ablassschraube .
Nur obendrauf einen Entlüftungsschlauch.
Das Motoröl versorgt einzig und nur nur den Motorteil .
Das ist bei allen Sportstermotoren so gelöst , egal welches Baujahr , sogar schon die Vorgängermodelle ( K-Modelle ) waren so aufgebaut.
Geschrieben von binford2002 am 16.04.2018 um 06:34:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Al_der_Schwede
Hallo Binford,
daran dachte ich zuerst auch. (bzgl. Nr.23 auf dem Microfiche für die 2007er Xl1200C.)
Aber der Abstand zu der Schraube für die Erdung bzw. der Masse-Anschluss passt dann irgendwie nicht.
Auf dem Foto (und auch an meinem Mopped) ist der quasi direkt neben dem Schlauch zu sehen. Auf dem Microfiche-Bild ist der woanders.
Daher habe ich diesen Gedanken verworfen. Aber ich lasse mich da gerne eines besseren belehren.
Letztlich ist es dann auch egal, denn es wäre dann nur ein Entlüftungs- / Überlaufschlauch.
Sollte keine große Sache sein....
Bin gespannt, wass am Ende dabei rumkommt...
Cheers,
Al
Moin Al,
sorry an die Durchführung des Ablassschlauches habe ich garnicht gedacht. Da hast du natürlich Recht.
Gruß
binford
__________________
Was sich nicht umbauen lässt, ist kaputt!
Geschrieben von Mikef am 16.04.2018 um 07:03:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Flat
zum zitierten Beitrag
Zitat von Mike
Zum Thema Getriebeöl: dachte, das Getriebe wird vom Motoröl mit versorgt? Gibt m.E. nur 2 verschiedene Bereiche mit Öl:
a) Motor und Getriebe: werden über den Motorölkreislauf aus dem Tank unter dem Sitz versorgt
b) Öl für den Primärantrieb (Kupplung und Primärkette): Einfüll- und Kontrollöffnung hinter dem Derbycover
Das Motoröl hatte ich letztes Jahr Frühling gewechselt. Seitdem nicht mehr nachgefüllt (da korrekter Stand)
Gruß,
Mikef
a) das ist nicht richtig , also so richtig falsch ......
Das Getriebe und der Primärantrieb werden mit einer Ölfüllung versorgt , zwischen den beiden ist also eine Verbindung da .
Eingefüllt und abgelassen wird das in das Primärgehäuse und verteilt sich von da aus .
Das Getriebe hat also keine seperate Einfüllschraube und keine Ablassschraube .
Nur obendrauf einen Entlüftungsschlauch.
Das Motoröl versorgt einzig und nur nur den Motorteil .
Das ist bei allen Sportstermotoren so gelöst , egal welches Baujahr , sogar schon die Vorgängermodelle ( K-Modelle ) waren so aufgebaut.
wieder was gelernt. Dachte eben, weil nur 1 Liter und Primärkasten separat ist, dass getrennt von Getriebe. Aber OK.
Geschrieben von Al_der_Schwede am 16.04.2018 um 20:22:
zum zitierten Beitrag
Zitat von binford2002
zum zitierten Beitrag
Zitat von Al_der_Schwede
Hallo Binford,
daran dachte ich zuerst auch. (bzgl. Nr.23 auf dem Microfiche für die 2007er Xl1200C.)
Aber der Abstand zu der Schraube für die Erdung bzw. der Masse-Anschluss passt dann irgendwie nicht.
Auf dem Foto (und auch an meinem Mopped) ist der quasi direkt neben dem Schlauch zu sehen. Auf dem Microfiche-Bild ist der woanders.
Daher habe ich diesen Gedanken verworfen. Aber ich lasse mich da gerne eines besseren belehren.
Letztlich ist es dann auch egal, denn es wäre dann nur ein Entlüftungs- / Überlaufschlauch.
Sollte keine große Sache sein....
Bin gespannt, wass am Ende dabei rumkommt...
Cheers,
Al
Moin Al,
sorry an die Durchführung des Ablassschlauches habe ich garnicht gedacht. Da hast du natürlich Recht.
Gruß
binford
@ binford: passt schon.... Habe mich auch nur zu Wort getraut, weil sich längere Zeit niemand gemeldet und weitergeholfen hat.
Cheerio,
und allzeit gute Fahrt,
Al
Geschrieben von Mikef am 16.04.2018 um 20:47:
So, heute mal die neuen Teile (Schlauch, Durchführung und Klemmen) besorgt. Werde die nächsten Tage mal einen Ölwechsel machen und dabei den Schlauch tauschen.
Hoffe, das war's dann.
Danke Euch nochmal für die Unterstützung. Hätte noch lange in den Mikrofiches suchen können.
Geschrieben von Mikef am 21.04.2018 um 14:03:
Heute mal Inspektion mit Ölwechsel gemacht und den Ölablassschlauch getauscht. Der alte war tatsächlich kaputt, siehe Bild.
Die Stelle ist unten am Schlauch, in Kontakt zu einer Nase im Gehäuse, die wohl als Trennung zum Masseanschluss gedacht ist. Dort scheint er gerieben zu haben oder heiß geworden zu sein.
Bin fraoh, dass die Kiste nun wieder dicht ist. 
Geschrieben von Al_der_Schwede am 21.04.2018 um 18:32:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Mikef
Heute mal Inspektion mit Ölwechsel gemacht und den Ölablassschlauch getauscht. Der alte war tatsächlich kaputt, siehe Bild.
Die Stelle ist unten am Schlauch, in Kontakt zu einer Nase im Gehäuse, die wohl als Trennung zum Masseanschluss gedacht ist. Dort scheint er gerieben zu haben oder heiß geworden zu sein.
Bin fraoh, dass die Kiste nun wieder dicht ist.
Danke für die Rückmeldung!
Geschrieben von Steph@n am 02.05.2018 um 22:07:
Wie viel kostet denn der Schlauch?
Geschrieben von Mikef am 03.05.2018 um 08:50:
Der Schlauch an sich ist die Teilenummer 63596-06 und kostet 20,-€. Ist dann aber nur der Schlauch allein.
Zusätzlich noch die Befestigungsschelle 10142 für 2,-€ oder die Schlauchklemme 9969 für 7,50€. Da ich kein Spezialwerkzeug für die Befestigungsschelle habe, habe ich die Schlauchklemme genommen, die auch unten am Schlauch ist.
Wenn Du auch noch den Plastikdurchlaß austauschen willst, brauchst Du Teil 33138-06 für 6,50€.