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Drehzahlbegrenzer?

Hi zusammen,

ziemlich einfache Frage... hab aber bisher keine eindeutige Antwort finden können.

Bei welcher Motordrehzahl setzt der Drehzahlbegrenzer ein bei der Iron 883?

Grüße

Im Demomode Fuelpak3 steht bei der 15er Iron 5200U/min als Begrenzung. Ob das der Orginal HD Map entspricht, kann ich nicht sagen. 

Soweit ich weiß sind es bei der 1200er 6000rpm. Meine ist BJ 2013 wenn ich mich recht entsinne. Ich weiß nicht ob das über die Jahre geändert wurde, glaube aber eigentlich nicht. 

883er = 6500
1200er = 6000 ( schwerere Kolben und größere Ventile vermutl. der Grund )
Aber das weiss ich nur von den Vergasermodellen .
Nur die Drehmomentkurve ist doch so , das kein gesunder den Motor da hindreht , bestenfalls doch aus Versehen ( verschalten oder so )

Drehzahlbegrenzung hat immer auch mit der Kolbengeschwindigkeit zu tun (mgl. <20m/s wenn man längere Zeit Freude haben will):





 

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   Grüßung Bernde
 

Ja , die hat halt mit vielen Faktoren zu tun , auch mit der Kolbengleitgeschwindigkeit , wobei die 20m/sec ein Uraltwert von anno Schiessmichtot ist , mit heutigen Schmierstoffen
( zu irgendwas müssen die ja gut sein ) besseren Toleranzen und Oberflächenqualitäten der Bauteile , dazu Beschichtungen am Kolbenhemd darf es gerne etwas mehr sein , kurzfristig
ohnehin ...
Trotzdem ist der Überdrehschutz sinnvoll , gerade bei Hochleistungstriebwerken , aber so HD Treckeraggregate sind da nicht kritisch , und eine Drehzahlmesser daran kann man gerne als
ziemlichen Ballast betrachten , danach fähr eine HD doch kein Mensch , ein Untertourenwarner in irgendeiner Form wäre für die meisten Nutzer ja sinnvoller ...

Flat,

das ist nicht nur die Schmierung der Kolben, sondern auch ein Problem mit dem Gabelpleuel unten, das im Vergleich wenig Auflagefläche bietet.
Genauso kritisch ist der Uralt-Ventiltrieb, der für langhubertypische Drehzahlen bestimmt ist.

Ein DZM ist sehr sinnvoll, denn nicht immer hörst Du die Drehzahl - und bestimmen kannst sie erst recht nicht.
Auch sollte man zwischen untertourig (Pfui!) und niedertourig (OK) unterscheiden können.





Üblicherweise ist die Leistungs-DZ beim XL 6.000 RPM und kurz danach (wenns eh keinen Schub mehr gibt) sollte Schluß sein.

 

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   Grüßung Bernde
 

Aw:

ich geb c53 Recht, in Kombination mit der Anmerkung von Flat: ein Drehzahlmesser ist sinnvoll, aber bei vielen Fahrern sollte UNTEN ein roter Tourenbereich ausgewiesen werden, wo man die Nadel drüber halten sollte ...

Um das mal auf den Punkt zu bringen was die eigentliche Frage angeht...

die Iron 883 hat den Drehzahlbegrenzer bei 6.500 Umdrehungen, richtig :-)?

An eastw00t : Ja

An c53 : Bei getunten Motoren gilt meine Plattheit natürlich nicht , so was ist aber die Ausnahme , selbst Sportsterfahrer die eben wirklich eine Sportster wollten sind auch nicht Standard

ich dachte da mehr an die BT´s in der übliche Szene .... , Poser , Konvoifahrer und sonstige Wanderbaustellen