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Wer kennt "perfecttwinperformance&q uot;?..

Hallo @all,meine ´95 Heritage hat jetzt über 100tkm auf der Uhr und ich will mich mal nach Möglichkeiten für eine Komplettrevision mit "Optimierung" umschauen.In einer "Custimbike"-Ausgabe in 2016 gab´s einen Artikel zu perfecttwinperformanceHab mal eine mail geschrieben, aber keine Antwort bekommen.Adresse und/oder Tel.-Nr. steht weder auf der HP, noch im Artikel... Hatte schon mal jemand Kontakt zu den Jungs? Und kann evtl. jemand was zu deren Arbeit sagen? Wäre dankbar für alle sachdienlichen Hinweise. Viele Grüße.Karsten

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Karsten

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Schlimme Seite..... ah, sitzen in Holland.

Dein Bike/Motor ist doch bestimmt nicht in dem Zustand dass da Schweißarbeiten am Motor erforderlich sind oder?

Warum in die Ferne schweifen, liegt das gute doch so nah... sprich 99km.

http://www.st-motorcycles.de/

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Finger weg! Keine Ahnung wo. Kein Impressum.

Hallo Grisly und bestes-hat,
naja, klar wundere ich mich auch über die Nichterreichbarkeit.
Was ich bei denen interessant fand (dazu muss man den Artikel in der "Custombike" lesen): der Motorblock wird verstärkt, um die Vibrationen besser abzubauen, die KW wird anders gelagert und gewuchtet, und die Brennraumform wird für bessere Leistung verändert + Verdichtung erhöht.
Ich dachte mir halt, wenn schon Motor überholen, dann gleich noch mit ein paar netten Optimierungen....


Der Artikel...

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Lese ich jetzt nicht so heraus, dass das Gehäuse durch Aufschweißen Verstärkt wird um Vibrationen besser aufzunehmen. Er bringt die KW in Flucht und Wuchtet diese sodass weniger Vibrationen entstehen. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun. 

Sprich m das doch mal mit ST ab. Die haben auch Ahnung und Wuchten dir die KW auch. Ob das Aufschweissen des Gehäuses wirklich für den Hausgebrauch sein muss bezweifel ich. Du hast jetzt 100tkm mit dem originalen Setup geschafft, meinst du du möchtest jetzt auf die alten Tage des Bikes nochmal F1 fahren? ST bietet dir bestimmt auch eine vertretbare Leistungssteigerung an, Kopfbearbeitung auf jeden Fall. 

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Das mit dem Aufschweißen von Material stimmt schon, ich habe über die auch einen Report gesehen.

Daß die I-net Seite nicht viel hergibt, ist ja bei vielen Firmen so, das allein muß nichts Schlechtes aussagen.

Zum Beispiel M-Tek - die haben für Harley Motoren einen Super Ruf - wenn man aber auf deren Seite schaut... da ist nichts, fehlt nur noch, daß ein Strohbündel vom Wind durch den Screen geweht wird.

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hier mit  Vorher / Nachher  Bild vom Motorgehäuse (drittes Bild)

http://www.paulfunkdesign.com/content/perfect-twin-project

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Mit dem I-Net Auftritt könntest du Recht haben. Aber ich zähle für mich 1 + 1 zusammen. Warum sollte ich nach Holland schraddeln um nen Motor machen zu lassen, wenn ich vor der Haustüre einen guten Motorspezialist sitzen habe. Sollte mal was an dem Motor sein müsste ich wiederholt nach Holland schraddeln. Bei ST kannst du mal eben so vorbei fahren und dich um dein Umbaustand erkundigen, notfalls holt er die das Bike auch ab. Und wenn ich noch ne größere Kurve ziehe... wenn ich mehr Leistung möchte, warum nehme ich dann nicht ein neueres Bike, was diese schon ab Werk so hat? Jaja die Vibs, Vergaser....

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Muß man immer alles abwägen, klar. Kommt auch drauf an, wo man wohnt - mancher hat nach Niederlande weniger Weg als irgendwo weit weg innerhalb Deutschlands.

Wichtig ist finde ich, daß man zu einem reinen Motorspezialisten geht. 
Nicht zu einer Werkstatt, die darauf nicht spezialisiert ist, weil man kann ja schließlich so einen primitiven Harley Motor mit Hammer und Wasserpumpenzange zusammenbauen.

Trotzdem bleibt es dann immer noch Glückssache. In den Motor kannst Du nicht einfach mal so reinschauen, nach der Überholung.
Und - der beste Ruf einer Firma bringt der unter Umständen auch überhaupt nichts, wenn es bei Dir nicht so klappt.
Was besonders Wenigfahrer evtl erst nach fünf oder zehn Jahren rausfinden.

Ich hatte miterlebt, wie einer "mit gutem Ruf", fängt mit "G" an und hört mit "R" auf, ganz einfach sich auf Einbau-Fehler herausgeredet hat, weil der neu gebaute Tuningmotor gleich platt ging.
Dies war nicht der Fall - den Betreiber der Werkstatt, die den Motor eingebaut hat, kenne ich sehr gut.
"Einbaufehler" zieht fast immer.
Der betreffende Motorbauer nährt(e) seinen Ruf auch von Rennerfolgen, dies ist ein Marketingkonzept, das viele betreiben.
Doch niemand weiß, ob die Privatkunden-Straßenmotoren so einer Werkstatt genauso sorgfältig gebaut werden, wie die aus der Rennabteilung.

Im V8 Bereich habe ich genau diese Erfahrung gemacht, schmerzlich.
Der Werkstatt-Betreiber hat einen Ruf als Topspezialist, da er seit Jahrzehnten (heute noch !) ohne Ende Pokale mit seinen Corvettes und ähnlichen Autos holt, und das gegen Konkurrenz, die
große Namen spazierenfährt.
Dreimal gingen mir seine Motoren kaputt, trotz geringster km-Leistung und sorgfältigster Behandlung weit weg vom Drehzahl-Limit.
Die Motoren für seinen eigenen Betrieb sorgen für den besonderen Leumund und sind scheinbar top, werden ja u.a. auch in Langstrecken-Rennen bewegt.
Privatkundenmotoren sind dann das Tagesgeschäft - aber wohl nicht vergleichbar.


Zum Thema neues Motorrad kaufen... das braucht man wohl lieber nicht wieder anfangen glaub ich....
Ist Geschmackssache und kann daher gar nicht als Lösung gehen.
Ich würde lieber zehnmal einen größeren Motor kaufen und einbauen, mit allem was dazugehört, als ein neues Bike kaufen.
Keine Emotion, und da fehlt mir auch der Reiz.   Ist wie zu Kaufhof gehen und ein neues Bügelbrett kaufen, langweilig.

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Hallo zusammen,
danke nochmal für Eure Beiträge.
Bei mir geht´s einfach darum, aus der vorhandenen Basis immer noch etwas mehr heraus zu holen und trotzdem noch das ursprüngliche zu haben. - Mehr haben als brauchen, ist besser, als umgekehrt. Praktiziere ich beim Auto auch, und hab dort noch nie die volle Leistung ausgenutzt.
Hab daher auch progressive Federn vorn und hinten drin, 6-Kolben-Bremse vorn mit schwimmender Scheibe, Stahlflex vo + hi, automatischen Primärkettenspanner, single-fire-Zündung, und und und - aber äußerlich (fast) nix davon zu sehen.
Und hier geht´s nicht um eine reine Instandsetzung - der Motor würde wohl nochmal 100tkm laufen - es geht eben auch um´s optimieren (tunen will ich nicht schreiben....).
 

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Dieses Umbauangebot hat für mich wenig Sinn.

Eine Motorrevision ist nach 100tkm sicher nicht schlecht.
Du musst dir aber im Klaren sein, dass der Rest vom Mopped auch 100tkm drauf hat.
Sprich du ärgerst dich wenn der Motor zwar wie neu läuft, aber dann irgendwo anders Probleme auftreten.

Wenn du keine Vibrationen willst, ist eine Harley schon mal die falsche Basis.
Viele, incl. mir finden gerade das reizvoll.

Das die EVO mehr "arbeitet" wie ein TC oder M8 liegt an der Entwicklungsstufe.

Du hast aktuell 1340ccm?

Schon mal über einen Motor einer neueren Baureihe nachgedacht?
Mehr ccm = mehr PS und bringt bestimmt bessere Leistungen wie die Optimierung der Brennraumform.
Und die neuen sind laufruhiger wie die EVO`s.

Ich kenn das, man hat Geld über und schon länger im Kopf Dieses oder Jenes zu ändern, findet ein Angebot und es juckt in den Fingern.
Genau davon leben solche Werkstätten. In 1-2 Jahren kaufst du ein anderes Motorrad weil das jucken nicht aufhörte.

Es gibt bestimmt auch jemand der eine Vergaserinnenbeleuchtung einbauen lässt, wenn die Werkstatt dadurch bessere Beschleunigung verspricht.
Denn das Benzin- Luftgemisch findet so schneller den Weg...

Und wie von mir schon oft geschrieben/gesagt: Das ist eine Harley, keine Rennmaschine.

Was bringen dir +5PS (auf dem Papier)  ?

15 Sekunden schneller auf 120 ?

Geil, an der nächsten Ampel oder hinter dem nächsten scheintoten Rentner verlierst du 2-3 Minuten.





 

Für das was Du beschreibst ist der originale Evo Motor eine gute Basis, da brauchts das Aufschweißen auch noch nicht.
Wenn`s Geld aber keine Rolle spielt, wäre es sicher ein nice to have.
Immer etwas mehr als man braucht finde ich auch super, schließlich will man nicht am Drehzahl-Limit fahren und noch souverän unterwegs sein.
Wäre sicher interessant, wenn Du mal bei M-Tek anrufst und Dir was anbieten läßt (und uns hier mitteilst...)

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M-Tek ported nur Köpfe. 
ST macht alles plus Köpfe porten, plus Motoreinbau also Komplettpaket ohne Sorgen und das vor der Haustüre, stimmiger geht es nicht.
 

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Für Köpfe hat er den Ruf überhaupt, das macht er wohl auch für Motorenbauer, die ihm die Köpfe zusenden.
Ich dachte man kann vielleicht auch ganze Motoren machen lassen, da er ja auch bekannt ist für den Umbau der Buell auf 1400 cc .
Aber das muß man wohl persönlich erfragen, bei annähernd Null Informationsgehalt der Webseite....


Ankavik - ich nehme an, alle Entkorkungsmaßnahmen sind schon durchgeführt ?
Frage nur, da ja mit und ohne Korken ein deutlicher Unterschied besteht, und ich das Deinen Angaben nicht entnehmen kann.

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