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Mapping und Anschlüsse

Tach Männer!
Ich habe eine 2007er Fatboy mit stage 1-4 Tunig (offener Heavy breather, elektr. J&H Auspuff, SE-255er Knockenwelle Performance Kit, bearbeitete Köpfe mit größerem Ventil).
Es ist ein PowerVision Mapping drauf. Ich habe jedoch keine Box von PowerVision dazu.

Die Drehzahl ist im warmen und offenen Zustand zu niedrig und der Hobel geht mir an der Ampel immer aus.
Wie kann ich die Lehrlaufdrehzahl im warmen Zusatand angleichen? Leider kenn ich mich damit nicht aus.
Die HD-Werkstatt (mit Dynojet-Prüfstand) meinte, ich bräuchte einen Supertuner von HD und einen kompletten Prüfstandlauf.

Nun hat man mir gesagt, daß Supertuner Scheiße sei und PowerVision besser. Was stimmt?
Müßte ich mir dazu extra ein PowerVision Gerät (Monitor) kaufen?
Bräuchte ich ein can-bus Sytem um das anzuschließen oder hat das die 2007er noch nicht?
Könnt ihr mir im Umkreis Hanau jemanden empfehlen, der gut ist und sowas macht (vtl. mit Prüfstand)?

Danke vorab!
Jürschen
 

Servus, da ich bei mir mit dem PV gearbeitet habe würde ich Die diesen empfehlen
Einfache Bedienung und die Software ist relativ überschaubar. Einen Prüfstandlauf benötigst Du nicht.
Die Drehzahl wird in Stufen jeweils in einem anderen Temperaturbereich eingestellt/eingetragen.
Würde davon aus gehen, dass dein Bj. noch kein CanBus hat. Das kam meines Wissens einige Bj. später.

Ohne PV oder Supertuner bzw. Thundermax geht es leider nicht 

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CU Ralf


..... „it`s never too late to ride a Big Dark Harley Davidson" .....enjoy it....

07 ist noch ohne CanBus . Der Pv schlägt mit 539flocken zu buche . Mit dabei ist die software und die Verheiratung für dein bike . Jedes weitere Bike braucht eine neue Lizen. Schau doch mal in deiner nähe nach ob du da nicht ein Händler hast der dir das mit einen PV einstellt .

Wo ist er denn der Händler der dir das gemacht hat? 

... der SuperTuner ist genauso Schei.e oder toll wie PV, Mastertune ... oder andere Derartige Aussagen kommen immer wieder von Personen die keine Ahnung von der Materie haben.
Egal welchen Tuner du verwendest, fast alle machen selbiges - Werte einer Tabelle auf das Steuergerät zu übertragen. Es kommt lediglich auf die Werte an
(Ok es gibt noch ein paar andere Varianten welche Originalimpulse verfälschen z.B. xieds, usw. das hat aber mit Mappen nichts zu tun sondern ist eigentlich nur ein generelles Anfetten)

Der einzig mir bekannte gravierende Nachteil des SuperTuners gegenüber dem Mitbewerb ist der Preis - da original Harley Produkt (dafür gibt's hierzu meistens keine Garantie Probleme und BasisMaps sind auch immer mit neuen Modellen verfügbar und werden in Zuge der Updates auch tlw. immer wieder upgedatet.).
Mit dem SuperTuner kann man per SmartTune auch selber tunen - die Software wird KOSTENLOS zum Download angeboten, lediglich den passenden Kabelsatz für den Diagnosestecker muss man sich noch besorgen.
Mit dem Preis ist es tlw. Verhandlungsgeschick - ich habe unsere beim offiziellen Dealer für unter 500€ bekommen

Das Teil ist ja schon einmal gemappt worden! Also muß das Gerät her oder ab zum Dealer der das aufgespielt hat und soll es ändern.

@Mondeo
wenn er aber den PV nicht mehr auftreiben kann ? - oder das Mapping ursprünglich durch einem ihn nicht bekannten "Dealer" aufgespielt wurde

Danke Männer!
Das Mapping (und die Aussage, ST sei Scheiße) kommt übrigens vomTuner mit Lizenz, der den Hobel des Vorbesitzers damals umbebaut hat.
Wie gesagt, eine Box war nicht dabei und die Werkstatt ist sehr weit weg und der Kontakt schwierig.
Also müßte ich mir nen PowerVision mit Software holen und ne Werkstatt die mir das einstellt.
Mich wundert, daß der HD-Händler mit Dynojet Prüfstand das nicht machen kann und nen SuperTuner von HD dazu braucht.

Danke Euch!

melde dich im www.meinpowervision.de Forum an und nimm Kontakt zu Jens von House of Thunder auf.

wenn du es selbst probieren willst ist momentan das V+H Fuelpack das am einfachsten zu bedienende Tool. Das geht per App auf dem Smartphone

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Frage doch mal hier nach: 
http://www.overdrive1.de/

stockstadt/AB'urg

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Gruß Ralf XI 48

SCREW IT.LET´S RIDE

Was ich bei dem ganzen Mapping Gedöns noch nicht verstanden habe:
das Steuergerät wird anders programmiert. Gut.
Das macht Harley mit dem original Scanalyzer.
Daneben gibt es von Vance&Hines das Fuelpak , es gibt den PowerVision, Supertuner usw.
Soweit ich es verstanden habe, bleiben die "Boxen" der anderen Hersteller immer am Bike.

Stimmt das?

Warum kann Harley mit dem Scanalyzer die Werte verändern und das Motorrad verhält sich dann anders,
alle anderen Zubehörgerärte müssen am Motorrad bleiben, sonst ist die Einstellung weg.

Ich z.B. habe nicht vor alle paar Wochen an meinen Einstellungen was zu verändern.
Darum erschließt sich mir die Anschaffung der Zubehörgeräte noch nicht.

Das Jürschen zumindest ein weiteres Mal an einen Tester muss, ist klar.
Aber auch hier die Frage: reicht 1x bei Harley (oder bei einem Schrauber mit entsprechender Hardware) vorbeizuschauen, oder muss er immer sein Zusatzsteuergerät spazieren fahren?
 

Für CanBus Modelle kan z.B. das FP3 nach dem flashen  entfernt werden (wenn man nicht weiter (Autotune) optimieren will).
 

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Gruß Ralf XI 48

SCREW IT.LET´S RIDE

FP,PV,ST werden alle nach dem flashen entfernt und bleiben zu hause. 

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