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Welche O-Ringe werden für die Ölablasschraube benötigt?


Ist die Nummer 66-7899 richtig?

habe mir letzte Woche beim Freundlichen ein Set für 7€ gekauft mit den O-Ringen für Ölablass, Getriebeablass-, und Primärablassschraube.
Sahen alle identisch aus im Beutel; zudem ist noch eine Dichtung für den runden Primärdeckel dabei.
Teilenummer könnte ich raussuchen bei Bedarf.


PS: Hab die Ölablassdichtung aber nicht getauscht; meine sah noch super aus und im Manual steht, dass sie nur bei Verschleiß oder Beschädigung getauscht werden soll.

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

die Nummer ist 11105 , so stehts hier

​​​​​​http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=1123&b=47&c=0&d=2016%20FLSS%20SOFTAIL%20SLIM%20S%20(JS9)%20OIL%20TANK%20ASSEMBLT%20W/%20LINES

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Ich habe mir alle benötigten O-Ringe einfach bei Kugellagershop Berlin (über E-Bay) bestellt.

20 Stück Ölablass für 2,70€ 
und ihr werdet es nicht glauben, da verdienen die sogar noch gut dran....

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Greetz
Franky

Und woher wusstest Du genau welche Dimensionen die O-Ringe haben müssen?

Na ganz einfach, mit einem Messschieber nachgemessen.... 


Innendurchmesser x Schnurstärke in mm

O-Ring Motor+Getriebe Ablassschraube OEM 11105: 11 x 2 
O-Ring Primärablassschraube OEM 11324: 7 x 1,5
O-Ring Getriebeeinfüllschraube OEM 11132: 16 x 3 

Angaben ohne Gewähr ;-)

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Greetz
Franky

biste sicher das die heutzutag tatsächlich - metrisch sind ????


ansonsten kannst , wenn oem nummer schon vorhanden , diese zb bei http://www.wwag.com

auch in das suchen feld eintippen - dann kriegst die original in zoll

Als ob das was ausmachen würde, ob der Durchmesser 6,9587 mm ist, oder 7,0 mm. Der O-Ring wird sowieso gequetscht und dichtet so.

Du kannst aber auch weiterhin gerne die originalen von deinem Gold-Dealer kaufen, für 1€ / Stück. Der bestellt bestimmt auch nur metrische und macht dabei 1000% Gewinn.


Für alle anderen: Habe die Nachgekauften Ringe mit originalen verglichen, aneinander gehalten und aufeinander gelegt. Nicht zu unterscheiden. Nur die Farbe der originalen Primärablassringe ist so ein beige/grau. Meine jetzt schwarz. (Hoffentlich merkt das meine Kupplung nicht und geht deshalb kaputt    ) 

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Greetz
Franky

ich hab ne o-ring händler im ort -

o-ring ist nicht gleich o-ring

auch wenns so aussiht - allein wenns um öl-

benzin und temperatur beständigkeit geht

einfach mal nach o-ring din norm pdf googeln

kannst dich tagelang durch die tabellen arbeiten
 

Meine sind mit großer Wahrscheinlichkeit besser, jedenfalls nicht schlechter als die "spezial"  HD Ringe und Industriestandard zur Abdichtung von Maschinen und Motoren für Mineralöle, Benzin etc..

Außerdem habe ich schon diverse O-Ringe dieses Händlers für andere Motoren und Zwecke verwendet. Immer bestens.

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Greetz
Franky

Die O-Ringe sollten die Bezeichnung NBR60 oder NBR90 haben. Somit sind sie Öl- und Kraftstoffbeständig, Abriebfest und Temperaturbeständig von -30° - 100°. Die Zahl gibt nur die Härte in Shore an. 60 reicht aber im Normalfall.

Wo es wesentlich heißer hergeht sollten O-Ringe aus Viton oder ähnliches verwendet werden.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Greetz
Franky

Alles bestens.

Ich hätte schreiben sollen von 60 bis 90.

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Moos

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