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Ölaustritt aus Anlasser

Ich benötige mal Eure Hilfe, habe über die SuFu nichts finden können.
Die Situation: Aus der Unterseite des Anlassers meiner Street Bob (MY 2007) ragt ein Gummiröhrchen, und aus diesem tropft (in geringer Menge, aber deutlich) Öl.
Die Frage: Woher könnte das Öl stammen und wie ließe sich das "Siffen" abstellen? Wozu dient eigentlich besagtes Schläuchlein?

 

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Gruß, Mos

Verfolge mal den Schlauch. Es kann eigentlich nur die Getriebeentlüftung sein. Normalerweise ist die kürzer, hat oben einen Bogen und endet oberhalb des Getriebedeckels. Riech mal an dem Öl, Getriebeöl hat einen typischen, penetranten  Geruch, es sei denn es ist SYN3 eingefüllt. Dann riecht es nach Motorröl.

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

Der Schlauch lässt sich ohne Demontage des Anlassers nicht weiter verfolgen, denn er tritt ja direkt aus diesem (ca. 5mm) aus. Und ist es denkbar, dass eine Getriebeentlüftung direkt durch ein anderes Bauteil - in diesem Fall den Anlasser - hindurch geführt wird? Riechen tut das Öl "neutral", jedenfalls nehme ich keinen absonderlichen Geruch wahr (gekostet hab ich aber nicht ).

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Gruß, Mos

Sorry, dann bin ich draußen!

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Dies ist definitiv der Entlüfterschlauch aus dem Getriebe. Bei meinem Baujahr 2008 wurde dieser geändert. So wie es aussieht aber nur um Kosten zu sparen.

unter Engine, letzte Position Transmission Housing, Teil Nr. 17, man beachte auch die Dichtung Nr.13 welche nur über eine kleine Bohrung Öl in den oberen Bereich des Deckels lässt.

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=12&make=hdmc&a=646&vehicleid=2007-Harley-Davidson-Street-Bike-FXDB-DYNA%AE-STREET-BOB%AE-(GX)

Bei mir war der Anlasser selbst derjenige, welcher geölt hat. Bei mir war stand der komplette Anlasser voll Öl, welches über den Anlasserfreilauf/Kupplung aus dem Primär kam und aus der tiefsten Stelle, wie in deinem Bild, tropfte. Warum sollte aus dem Getriebeentlüfterschlauch Öl austreten? Nur wenn man Zuviel Öl eingefüllt hat. Schraubertipp vom Unabhängigen.... eher etwas weniger Öl einzufüllen.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

@bestes-ht
Hieße das, ich sollte erstmal den Ölstand im Primär kontrollieren und gegebenenfalls reduzieren?

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Gruß, Mos

Und wieder drin:

"Umgekehrt wird ein Schuh draus!"

Falls es aus dem Entlüfterschlauch des Getriebes tropft, nachschauen ob zu viel Getriebeöl eingefüllt wurde. Verschlussdeckel (Inbus) ist gleichzeitig Meßstab. Füllmenge ca. 1L.
Falls sich das Primäröl einen Weg über das Anlasserritzel (Transport über Verzahnung Kupplungs- und Anlasserseitig bzw. Schleuderöl von Kupplung/Primärkette) in das Anlassergetriebe gesucht hat (wie bei bestes-ht), so wird das Öl mit der Zeit im Primär weniger.

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So wie es aussieht ist dein Entlüfterschlauch vom Getriebe länger wie bei mir. Versuche ihn heraus zu ziehen, damit du vom Anlasser wegkommst.

Alles schön sauber machen und schauen ob es aus dem Getriebeentlüfterschlauch kommt oder vom Anlasser.

Auf deinem Bild kann man nicht genau erkennen, ob dein Anlasser glänzt, weil die Lackierung spiegelt oder weil er ölig ist.

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@greyfellow
So, habe grad die Ölstände von Getriebe und Primär geprüft: Scheint alles ok zu sein.
Sollte sich das Öl einen Weg vom Primär über das Anlasserritzel in den Starter suchen, bin ich eh raus. Dann muss der Schrauber noch mal ran, zumal die Sache eine Vorgeschichte hat: Weil der originale Anlasser nicht mehr sauber einspurte, wurde er 2014 erneuert. Der neue tat seine Arbeit, aber er "siffte". 2015 Austausch des Anlassers auf Gewährleistung (angeblich Konstruktionsmangel einer ganzen Serie). Der war dann auch fast ein Jahr lang dicht, nun tropft's wieder. - Immer ist was ... 

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Gruß, Mos

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 Hatte mich schon lange geärgert, da das Getriebe oben wie unten immer komplett verölt war und man nicht erkennen konnte wo es herkam.

Also hatte ich im Frühjahr den kompletten Primär unten und habe die Wellendichtringe am Getriebeausgang, Schaltwelle und Primär erneuert.

Bei dieser Gelegenheit war es einfach sich auch mal den Anlasser mit anzuschauen.

Als Ursache war bei mir eindeutig der Anlasserfreilauf/Kupplung (178,- € bei HD) zu sehen. So habe ich nun halt ein paar neue Dichtringe....

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