Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Ausgehen beim Kuppeln (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=71526)

Ausgehen beim Kuppeln

Hallo Männer,
ich habe das Problem, daß der Bock beim Kuppeln (Zug des Kupplungshebels) öfter aus geht. Das passiert beim Schalten während der Fahrt und z.B. beim Ausrollen vor der Ampel.
Ziemlich blöde Situation, wenn der Hobel während der Fahrt ausgeht. Die Drehzahl ist eigentlich soweit stabil, eigentlich auch im Standgas.
Wenn ich sie dann kurz ausmache und wieder starten will, knallt es und sie springt meist erst beim 2. oder 3. Mal an. Vielleicht ist in dem Moment die Kompression zu hoch oder sowas.
Der Freundliche hat ja leider wieder 4 Wochen Vorlaufzeit. Ich trau mich gar nciht mehr damit zu fahren.
Hat das jemand schon mal gehört?

Danke im Voraus, an die Erfahrenen, Schrauber, Ingenieure, Raketenwissenschaftler und Atiomphysiker in diesem Forum. :-) 
Gruß
Jürschen

Welcher Motor? Vergaser? EFI? Bj?
Bisschen mehr Infos wären schon gut, sonst wird dir keiner helfen können.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Knallen deutet immer auf ein Gemischproblem hin. Schon mal Nebenluft am Manifold geprüft? Bremsenreiniger

__________________
Keep it simple

 

Error/Diag Codes abgelegt?

__________________
„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Hi all,
here are some more details:
ist eine Fatboy 2007 aus den USA mit 96b (FS2) Motor. Sie hat einen Performance Kit (Screaming Eagle 255 Nockenwelle, größere Köpfe) mit Leistungssteigerung auf 106 cui.
Habe einen offnen Heavy Breather dran und eine Jeckill & Hide mit V-Team Krümmer, elektronisch regelbar, die ich eigentlich nur offen fahre.
Zum Mapping kann ich leider nicht viel sagen, sie war aber auf dem Prüfstand und wurde auf Lufi u. Auspuff für Super Kraftstoff abgestimmt.
Die J&H ließ sich auch bis vor kurzem per Knopfdruck wunderbar regeln (ein/leise;aus/laut), was allerdings seit der vorletzten Fahrt nicht mehr geht.
Error or Diag codes wurdem bisher nicht ausgelesen. nebenluft am "manifold" noch nicht geprüft. Weiß leider nicht, wie das geht.

Nebenluft prüfst du wenn der Motor läuft. Bremsenreiniger auf den Manifold und die Schellen am Zylinder spühen. Wenn die Drehzahl hochgeht, zieht er Nebenluft.

__________________
Keep it simple

 

dann les jetzt mal die Fehler aus und poste sie hier

auf wie viel steht dein Leerlauf , 800 ? dann geht sie schon mal aus

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Da fallen mir zwei Dinge zu ein...

IAC Leerlauflufzregler verschmutzt. Luffi abbauen, auf 12.00 Uhr siehst du eine kleine Bohrung, in/hinter dieser sitzt IAC. Wenn man die Zündung einschaltet fährt der IAC einmal rein/raus. Bohrung/Kanal mit Bremsenreiniger Spülen. 

Zweit Möglichkeit am Kupplungsgriff sitzt, insofern dein US Modell dies besitzt, ein Microschalter, der im Zusammenspiel mit dem Ständerschalter das Anfahren mit ausgeklappten Ständer verhindert. Vielleicht hat der eine Macke, da du schreibst "beim Kuppeln".


 

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Thx Männer - werde das bei Gelegenheit mal prüfen.