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Riemendurchbiegung

Gemäß dem Handbuch hat der Belt bei der R eine andere Durchbiegung als bei allen anderen XL.
Kann mir das einer erklären???
Was ist bei der R anders das er fast 1cm mehr Spiel haben darf?
Und wie mess ich das mit 4,5KG Kraft
Danke....

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-----Durst ist schlimmer als Heimweh-----

da gibts paar bastelanleitungen einer federwaage wie die originale

glaube gar aus ner fahrrad luftpumpe  

sonst halt mit schnur 4,5 kg backstein o.ä, dranhängen und messen 

Also die Riemenspannung ergibt sich ja aus der geometrischen Anordnung der Mittelpunke von vorderem Pulley, Schwingenachse und hinterem Pulley.Sind alle 3 Mittelpunkte auf einer Linie spricht man vom Nulldurchgang, da das hintere Pulley durch den Federweg ja sowohl unterhalb als auch oberhalb dieser Linie sein kann. An dieser Stelle hat der Riemen die höchste Spannung, da vorderes und hinteres Pulley am weitesten von einander entfernt sind. Da das hintere Pulley im Stand ohne Fahrergewicht aber den Weg X unterhalb dieser Linie stehen wird ist der Abstand ja etwas kürzer und der Riemen kann leichter durch gebogen werden. Dieser Weg X ist aber nicht bei allen Modellen gleich und deshalb wird der Riemen bei unbelastetem Motorrad auch unterschiedlich eingestellt um eine zu hohe Riemenspannung beim Nulldurchgang zu vermeiden. Verhält sich bei Kettentrieb übrigens genauso. Ideal wäre es natürlich wenn das vordere Pulley mit der Schwingenachse ein Zentrum bilden würde. Dann wäre die Riemenspannung immer gleich.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hi,

in Kurzversion:

damit der längere Arbeitsweg der Stossdämpfer kompensiert werden kann.

Gruß, silent

Ok, das verstehe ich ja alles soweit, mir erklärt sich der Unterschied zur R nicht? Dämpfer/ Höhe von Heck hinten sind identisch, zumindest zur Iron, und an der Doppelscheibe vorne bzw der etwas längeren Gabel kann es eigentlich nicht liegen?!?!
Und die 2 Personenzulassung haben die andern doch auch?

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Gruß Steve

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