Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
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Das wollte ich mal fragen....
Hatte neulich das Vergnügen eine Softail Slim S zu besichtigen und da habe ich keine Klappensteuerung gefunden.
Freue mich auf Rückmeldung, eventuell auch Infos dazu warum man die Klappensteuerung für den Auspuff auf einmal nicht mehr braucht.
BG
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Am liebsten mit Vergaser.
Wo keine ist, kannste auch keine finden.....
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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Welche Klappen meinst du?
Auspuff oder Luftfilter???
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Motorcycling...
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LG Mike
Weder - Noch
da nicht notwendig - Regelung erfolgt (ggf.) durch elektronischen Gasgriff
(hab ich zumindest mal irgendwo gelesen, dh. keine Gewähr 
)
... denAuspuff meinte ich, an den Luftfilter dachte ich zuerst gar nicht.
Das heißt dann, wenn die neuen 110 CUI Motoren keine Klappensteuerung mehr haben, dann sind diese definitiv leiser als die alten 103er mit Klappensteuerung (Euro4 und so weiter), oder?
Warum haben die dann keine Klappensteuerung mehr, wenn es doch klangtechnisch nur nachteilig sein kann?
BG
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Weder - Noch
da nicht notwendig - Regelung erfolgt (ggf.) durch elektronischen Gasgriff
(hab ich zumindest mal irgendwo gelesen, dh. keine Gewähr
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Am liebsten mit Vergaser.
na so krass wird's nicht sein
Ich kann's dir aber nicht bestätigen, da meine CVO gemappt ist und keine Infos über Originalzustand zu bekommen sind ... - aber prinzipiell kann man mittels Tabellen für Drosselklappenprogression schon etwas einwirken 
Hab an meiner Road King ein SE-Mapping drauf, seitdem ist die Klappe offen.
Denke mal, dass man sich da bei den 110er SE Motoren die Klappen im Vorfeld gespart hat.
Wenn man die 2016er Schaltpläne durchsieht findet man den Active Exhaust Actuator, unabhängig vom Markt.
Den Einlass Actuator gibs glaub ich nicht mehr.
Gruss KW
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Rock 'n' Roll is Good for You
Die 110er haben doch alle serienmäßig den offenen SE Ventilator dran wenn ich nicht fehl gehe, wozu sollte also an einem offenen LuFi die "Leisemachklappe" verbaut werden?
Und was in der Art ab Werk offen rein geht muss ja auch wieder offen raus, also ist bei den 110er ab Werk auch keine "Leisemachklappe" im Abgastrakt vorhanden.
Die Steuerkurve des TBW dient lediglich der besseren Handhabbarkeit und regelt nicht etwa wegen der "Lärmvorschriften" und nimmt Dir auch keine Leistung beim Überholen weg.
Es wird damit das Ansprechverhalten des analogen Gaszuges imitiert, damit Du zB. wenn Du langsam und gefühlvoll irgendwo lang oder um die Ecke willst der Motor auch "gefühlvoll" reagiert/anspricht. Nicht das Du wenn nur ein mµ am Griff gedreht wird der Motor "voll rein knallt" weil das digitale TBW sagt "ups da dreht einer, da mach ich mal voll auf" .
Das musst Du Dir in etwa so vorstellen Du drehst "0,25" und die Klappe öffnet "0,12", drehst weiter auf "0,5" und Klappe geht auf "0,4", Du weiter auf "0,75" Klappe geht auf "0,7" , dann bis Vollast ist synchron. Aber selbst wenn man das "TBW lag" voll raus nimmt, ist es noch handelbar und die ganze Fuhre wird dadurch im Ansprechverhalten etwas agiler die Pfunde in Bewegung zu bringen.
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
Das sind ja schon mal einige Infos. Besten Dank dafür.
Aber warum hat man die Klappensteuerung rausgeschmisssen, die ist doch eigentlich nur von Vorteil wenn man den Sound erhalten möchte...
Das bedeutet doch dann letztendlich, das die 110er über den gesamten Drehzalbereich leiser sind als ein früheres Modell mit Klappensteuerung, und wenn nicht, warum hat man den Scheiß dann früher eingebaut und baut das bei den 103ern immer noch ein, wenn es auch ohne geht???
Mich interessiert das einfach...
Danke
BG
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Am liebsten mit Vergaser.
Zitat von harleykill
..... Aber warum hat man die Klappensteuerung rausgeschmisssen, die ist doch eigentlich nur von Vorteil wenn man den Sound erhalten möchte...
Das bedeutet doch dann letztendlich, das die 110er über den gesamten Drehzalbereich leiser sind als ein früheres Modell mit Klappensteuerung, und wenn nicht...
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Ganz einfach weil die Klappensteuerung im Auspuff den Sound im relevanten Messbereich dämpft. Ohne Klappensteuerung müsste die Anlage über den gesamten Drehzahlbereich ja leiser ausgelegt sein, da auch diese den Vorschriften entsprechen muß .
...und dann frage ich mich immer noch, warum man das dann nicht auch schon früher bei den 103ern so gemacht hat. Weniger technischer Aufwand gleich geringere Produktionskosten...
BG
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Nochmal, dann bin ich raus ....
"Die 110er waren schon immer so offen und so laut wie sie sind von der MoCo homologiert"
Und was offiziell "laut und offen" homologiert wurde entspricht im allgemeinen und im dem Falls auch den besonderen Vorschriften für den Betrieb über den gesamten Drehzahlbereich ohne zusätzliche geräuschmindernde Restriktionen. Ich kann damit gut leben und der Motor kann ab Werk frei ein- und relativ frei ausatmen.
Warum das die MoCo das mal so und mal so macht, weil sie es kann .....
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