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Geschrieben von Mob am 11.02.2016 um 14:06:

Daumen hoch! XR 1200 Öhlinsfahrwer + rollenprüfstand

Hallo an die XR-Gemeinde

Habe meine XR vom Rollenprüfstand zurück . Vorher (Rennluftfilter + Remus 2 in 1)--82,09 PS bei 6870--94,65 Nm bei3640Nm/min  Nachher --91,22 PS bei 6900U/min--105,10Nm bei 3460U/min.
Hat sich gelohnt , die 2 Leistungseinbrüche bei 2200U/min und 3000U/min sind auch fast weg .Sehr dynamischer Verlauf . Leider Saisonkennzeichen , also bis jetzt keine Gelegenheit zu fahren .
Habe auch gleich hinten Öhlins Federbeine und vorne Öhlins Gabelfedefn verbauen lassen . Vorne noch ne Stahlflexbremsleitung gab´s auch noch . Müsste also jetzt mal fertig sein . Jetzt noch auf den 1. April warten , dann kann´s losgehen . Noch ein Bildchen !
m.f.G.
     Mob


















 

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Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom ! großes Grinsen

Geschrieben von Superlow15 am 11.02.2016 um 14:35:

Hat sich ja gelohnt,hast du ein leistungsdiagramm auch

Geschrieben von Mob am 11.02.2016 um 14:43:

Gibt´s demnächst auf Wunsch als PN , muss den mal einscannen .

Grüße
  Mob

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Geschrieben von sigi74 am 11.02.2016 um 15:22:

ohne unken zu wollen, aber der remus soll ja nicht unbedingt der top auspuff für die XR sein, wenn man den leistungsdiagrammen von twin motorcycle glauben darf. schon garnicht die KAT version.
die haben anfangs auch den remus verbaut, dann aber zusammen mit BOS den torquehammer entwickelt....

https://www.twinmotorcycles.nl/index.asp?

 

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Kodiakbaer am 11.02.2016 um 18:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
ohne unken zu wollen, aber der remus soll ja nicht unbedingt der top auspuff für die XR sein, wenn man den leistungsdiagrammen von twin motorcycle glauben darf. schon garnicht die KAT version.
die haben anfangs auch den remus verbaut, dann aber zusammen mit BOS den torquehammer entwickelt....

https://www.twinmotorcycles.nl/index.asp?

Hallo,

Die Erfahrung hatte ich auch gemacht. Auch die Durchhaenger in der Leistungskurve. Meiner Meinung nach produziert die XR mit der Remusanlage weniger Leistung und Drehmoment.
Meiens Wissiens ist das hier im Durchmesser der Kruemmer und des verbauten Kats begruendet. Bloederweise wird auch der Motor nach einigen Tausend Kilometer immer heisser. Die Erfahrung haben schon einige hier im Forum gemacht. Vermutlicht ist hier ein Verlust von Dampfungsmaterial die Ursache. Und dann ist wiedre eine Anpassung des Mapping notwendig. 
Und ob sich das Mapping gelohnt hat? Hier waere ja ein Vergleich mit der Originalkonfiguration eigentlich sinnvoller. Das neue Mapping passt in erster Linie die veraenderte Konfugurattion an. 
O.k. die Torquehammer Auspuffanlage ist optisch nicht der Hit. Gute Erfahrungen hatte ich mit der Anlage von Free Spirits (leider nicht mehr lieferbar) und der Anlage von Daniele Moto (optisch aehnlich der Remus anlage; Kruemmer sind etwas duenenr) gemacht. In Verbindung mit den  Luftfilterkasten (und entsprechenden Filter) von Twin Motocycle und angepssten Mapping waren die Einbrueche in der Drehmomentkurve komplett verschwunden. Die Leistung (Drehmoment) lag in etwa bei den Angaben der Torquehammer Anlage. Aber jeder so wie er will.
By the way: Mit den Oehlinsdaempfer ist das Fahrwerk um Welten besser!
Gruss Kodiakbaer 
  
 

Geschrieben von Mob am 12.02.2016 um 07:58:

Was ihr da sagt wegen dem heißwerden der Remus , da muss ich euch erst mal recht geben . Das war mit der Hauptgrund für den Rollenprüfstand . Nach Aussage meines Schraubers war der hintere Zylinder VIEL zu mager eingestellt und er meint , dass sich mit dem neuen Mapping das Problem weitestgehend erledigt haben müsste . Schau´n wir mal . Da mein Vetter ne XRX mit originaler Doppelauspuffanlage (kein Mapping) hat , hatte ich den direkten Vergleich zur Remus (ohne Mapping) und muss sagen , dass kaum ein Unterschied bemerkbar war . Aber halt auch ganz bestimmt keine Verbesserung .
 m.f.G.
       Mob

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Geschrieben von Schimmy am 12.02.2016 um 10:45:

Zitat von Mob
Hallo an die XR-Gemeinde

Habe meine XR vom Rollenprüfstand zurück . Vorher (Rennluftfilter + Remus 2 in 1)--82,09 PS bei 6870--94,65 Nm bei3640Nm/min  Nachher --91,22 PS bei 6900U/min--105,10Nm bei 3460U/min.
Hat sich gelohnt , die 2 Leistungseinbrüche bei 2200U/min und 3000U/min sind auch fast weg .Sehr dynamischer Verlauf . Leider Saisonkennzeichen , also bis jetzt keine Gelegenheit zu fahren .
Habe auch gleich hinten Öhlins Federbeine und vorne Öhlins Gabelfedefn verbauen lassen . Vorne noch ne Stahlflexbremsleitung gab´s auch noch . Müsste also jetzt mal fertig sein . Jetzt noch auf den 1. April warten , dann kann´s losgehen . Noch ein Bildchen !
m.f.G.
     Mob

Moin,

Sorry, dass ich mich hier einblende, denn XR ist eigentlich nicht meine "Baustelle"....

Mehr ist aus einer XR nicht raus zu holen bei dem ganzen technischen Aufwand, mit dem man seitens der Company dem Motor mehr Leistung einhauchen wollte???

Diese Werte sind mit ein wenig Aufwand auch bei einem "serienmäßigen" 1200er Sportster-Motor annähernd zu erreichen (siehe Foto). Das Messprotokoll
ist von der 2012er Nightster (ausgestattet mit JOKER LuFi und Kess-Tech ESM2) meiner Liebsten und wurde letztes Jahr aufgezeichnet. (Werte gemessen
am Hinterrad).

Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Kodiakbaer am 12.02.2016 um 13:57:

Zitat @Shimmy:
Mehr ist aus einer XR nicht raus zu holen bei dem ganzen technischen Aufwand, mit dem man seitens der Company dem Motor mehr Leistung einhauchen wollte???

Hallo,
Die gemessenen Werte der XR sind durchaus realistisch. Und der Unterschied zum normalen 1200er Motor ist uberschaubar.
Ich habe schon einige Pruefstandprotokolle nach einem Mapping mit fast 90 PS am Hinterrad gesehen (z.B bei einer 48, wo nur der Auspuff und der Luftfilter getauscht wurde).
Ich hatte beruflich viel mit der Kalibrierung von Leistungspruefstaenden zu tun und komischweise konnte man die Werte nicht annaehernd verifizieren. Also sollte man hier meiner Erfahrung nach sehr vorsichtig sein. Fuer einige Pruefstandbetreiber haben die absoluten Werte auch nicht die Prioritaet. Hier sind nur die vorher nachher Werte wichtiger.
Offen gesagt finde ich den Verlauf des Protokolls mit dem Haenger um die 4000 Umdrehungen nicht so toll. Das sollte eigentlich besser moeglich sein. Ob man es beim Fahren merkt kann ich natuerlich nicht beurteilen. 
Gruss Kodiakbaer 

Geschrieben von XR4ever am 15.02.2016 um 21:42:

Hallo Leute,

wer kennt denn eine gute Werkstatt mit Prüfstand, die einem die Maschine vernünftig einstellen? Vorzugsweise im Raum Köln.

gruß Martin

Geschrieben von Guzzilla am 16.02.2016 um 22:41:

Finde die Leistungsangaben etwas optimistisch, aber egal, ist ja Hobby! Denke nur mancher "Tuner" macht Geld mit Nebelkerzen. Trotzdem lesen ich ich Wunderberichte immer gerne Augenzwinkern

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Hauptsache eine läuft!

Geschrieben von Guzzilla am 17.02.2016 um 23:33:

Habe heute paar Diagramme bekommen, finde es toll wenn Jungs einem alten Mororkonzept so richtig Dampf einhauchen! 
Selber fahre ich eine getunte Königswelle (bin Harley-Neuling), schade das es so wenig Caffeeracer auf Sportsterbasis gibt.
so was als Vorlage 1972

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Hauptsache eine läuft!

Geschrieben von Mob am 04.04.2016 um 22:14:

Hallo
Habe am Wochenende mal 250 km Probefahrt gemacht und bin total begeistert . Die Hitzeentwicklung am hinteren Krümmer hält sich auf dem Niveau meiner XL 1200 C , also total normal .Fahrwerk ist ne andere Welt , liegt wie Brett , super Handling , absolut zielgenau , auch bei schlechtesten Straßen immer vollen Bodenkontakt .Freu mich sogar auf den nächsten Kreisverkehr .Hängt super am Gas und hat ab 2000 U/min Druck vom Feinsten . So macht das Teil noch viel mehr Freude als Vorher . Stahlflexbremsleitung macht sich auch positiv bemerkbar , etwas besser dosierbar , Bremse ist aber noch ausbaubar .Der nächste Winter kommt bestimmt .War zwar alles ganz schön happig , hat sich aber voll gelohnt .

m.f.G.
   Mob

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Geschrieben von tomaso am 04.04.2016 um 23:02:

Mob, die schwimmenden Brembo Bremsscheiben mit den passenden Brembo Beläge könnten interessant für Dich sein

Brembo 78B40891

Brembo 07HO45SA / HONDA VTR, ...

Brembo 07HD20SA / XR1200


hier findest Du die Scheiben für einen sehr guten Preis:

http://www.carpimoto.it/EN/Bike_Harley-Davidson_Sporster-04-/Specific/Brand_Brembo/41304_78B40891-Brembo-Serie-Oro-Brake-Disc-78B40891.htm


hast Du das Diagramm von dem Prüfstandslauf eingescannt? würde mich interessieren