Hallo an die XR-Gemeinde

Habe meine XR vom Rollenprüfstand zurück . Vorher (Rennluftfilter + Remus 2 in 1)--82,09 PS bei 6870--94,65 Nm bei3640Nm/min  Nachher --91,22 PS bei 6900U/min--105,10Nm bei 3460U/min.
Hat sich gelohnt , die 2 Leistungseinbrüche bei 2200U/min und 3000U/min sind auch fast weg .Sehr dynamischer Verlauf . Leider Saisonkennzeichen , also bis jetzt keine Gelegenheit zu fahren .
Habe auch gleich hinten Öhlins Federbeine und vorne Öhlins Gabelfedefn verbauen lassen . Vorne noch ne Stahlflexbremsleitung gab´s auch noch . Müsste also jetzt mal fertig sein . Jetzt noch auf den 1. April warten , dann kann´s losgehen . Noch ein Bildchen !
m.f.G.
     Mob


















 

Gibt´s demnächst auf Wunsch als PN , muss den mal einscannen .

Grüße
  Mob

Hallo,

Die Erfahrung hatte ich auch gemacht. Auch die Durchhaenger in der Leistungskurve. Meiner Meinung nach produziert die XR mit der Remusanlage weniger Leistung und Drehmoment.
Meiens Wissiens ist das hier im Durchmesser der Kruemmer und des verbauten Kats begruendet. Bloederweise wird auch der Motor nach einigen Tausend Kilometer immer heisser. Die Erfahrung haben schon einige hier im Forum gemacht. Vermutlicht ist hier ein Verlust von Dampfungsmaterial die Ursache. Und dann ist wiedre eine Anpassung des Mapping notwendig. 
Und ob sich das Mapping gelohnt hat? Hier waere ja ein Vergleich mit der Originalkonfiguration eigentlich sinnvoller. Das neue Mapping passt in erster Linie die veraenderte Konfugurattion an. 
O.k. die Torquehammer Auspuffanlage ist optisch nicht der Hit. Gute Erfahrungen hatte ich mit der Anlage von Free Spirits (leider nicht mehr lieferbar) und der Anlage von Daniele Moto (optisch aehnlich der Remus anlage; Kruemmer sind etwas duenenr) gemacht. In Verbindung mit den  Luftfilterkasten (und entsprechenden Filter) von Twin Motocycle und angepssten Mapping waren die Einbrueche in der Drehmomentkurve komplett verschwunden. Die Leistung (Drehmoment) lag in etwa bei den Angaben der Torquehammer Anlage. Aber jeder so wie er will.
By the way: Mit den Oehlinsdaempfer ist das Fahrwerk um Welten besser!
Gruss Kodiakbaer 
  
 

Zitat @Shimmy:
Mehr ist aus einer XR nicht raus zu holen bei dem ganzen technischen Aufwand, mit dem man seitens der Company dem Motor mehr Leistung einhauchen wollte???

Hallo,
Die gemessenen Werte der XR sind durchaus realistisch. Und der Unterschied zum normalen 1200er Motor ist uberschaubar.
Ich habe schon einige Pruefstandprotokolle nach einem Mapping mit fast 90 PS am Hinterrad gesehen (z.B bei einer 48, wo nur der Auspuff und der Luftfilter getauscht wurde).
Ich hatte beruflich viel mit der Kalibrierung von Leistungspruefstaenden zu tun und komischweise konnte man die Werte nicht annaehernd verifizieren. Also sollte man hier meiner Erfahrung nach sehr vorsichtig sein. Fuer einige Pruefstandbetreiber haben die absoluten Werte auch nicht die Prioritaet. Hier sind nur die vorher nachher Werte wichtiger.
Offen gesagt finde ich den Verlauf des Protokolls mit dem Haenger um die 4000 Umdrehungen nicht so toll. Das sollte eigentlich besser moeglich sein. Ob man es beim Fahren merkt kann ich natuerlich nicht beurteilen. 
Gruss Kodiakbaer 

Finde die Leistungsangaben etwas optimistisch, aber egal, ist ja Hobby! Denke nur mancher "Tuner" macht Geld mit Nebelkerzen. Trotzdem lesen ich ich Wunderberichte immer gerne

Hallo
Habe am Wochenende mal 250 km Probefahrt gemacht und bin total begeistert . Die Hitzeentwicklung am hinteren Krümmer hält sich auf dem Niveau meiner XL 1200 C , also total normal .Fahrwerk ist ne andere Welt , liegt wie Brett , super Handling , absolut zielgenau , auch bei schlechtesten Straßen immer vollen Bodenkontakt .Freu mich sogar auf den nächsten Kreisverkehr .Hängt super am Gas und hat ab 2000 U/min Druck vom Feinsten . So macht das Teil noch viel mehr Freude als Vorher . Stahlflexbremsleitung macht sich auch positiv bemerkbar , etwas besser dosierbar , Bremse ist aber noch ausbaubar .Der nächste Winter kommt bestimmt .War zwar alles ganz schön happig , hat sich aber voll gelohnt .

m.f.G.
   Mob