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--- Haifisch-Zähne-Kettenblatt ? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=63951)

Geschrieben von shovelix am 15.10.2015 um 13:08:

Haifisch-Zähne-Kettenblatt ?

Hallo zusammen,

Winterzeit ist Umbauzeit, ich brauche für die nächste Saison einen neuen Hinterrad-Reifen, das Hinterrad muss also sowieso raus.

Das wäre zwar die Gelegenheit, das Kettenritzel/die Kettenritzel samt neuer Kette gleich mit zu wechseln. Die Demontage von Primärantrieb, Kupplung, usw.usw. möchte ich mir aber dennoch gerne ersparen, wenn´s nicht sein muss.
Deshalb dachte ich, ich kann vielleicht vom Zustand des Hinterad-Ritzels (FOTOS) auf den Zustand des Getrieberitzels schliessen (von dem kriege ich kein Foto hin).

Ich habe mit den Ritzeln selbst erst 2.000 km runter, mein Vorgänger wusste aber nicht mehr, wie viel bei ihm, der alte Tacho beim Vorgänger hatte 8.000 km drauf. Die Ritzel könnten also (mindestens) 10.000 km runter haben.
Die Kette hat die besagten 2.000 km, da ich die gleich bei Erwerb neu drauf gezogen hatte (wissend, dass man eigentlich immer Kette und Ritzel miteinander tauschen sollte -neue Kette war mir aber einfach sicherer, da ich nicht dabei war, wie der Vorbesitzer das Kettenschloss eingebaut/vernietet hatte).

Frage also: Ist das hintere Kettenritzel (FOTOS) noch brauchbar, oder weist es schon die berüchtigte "Haifisch-Zähne"-Charakteristik auf ?

Für eine Einschätzung wäre ich dankbar; hoffentlich reichen die Fotos von der Qualität.

Grüsse
shovelix

Geschrieben von robin am 15.10.2015 um 15:37:

das Kettenblatt ist noch absolut in Ordnung

Geschrieben von Bernde am 15.10.2015 um 15:59:

Hier was zum Selberausmessen:
(530er = ⅝" x ⅜" Teilung)

http://www.bünting.com/html/kettenrader.html

Augenzwinkern

__________________
   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Moos am 15.10.2015 um 16:00:

Lass das Zeug drauf, sieht noch gut aus. Zumal die Kette ja erst 2000 km runter hat. Wechsele bei richtigem Verschleiß dann den kompletten Kettensatz, so wie es sich gehört.

__________________
Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von XL883 am 15.10.2015 um 17:10:

@ shovelix

Hallo Shovelix , beim neuen Kettensatz immer darauf achten , das sich zwischen
Ritzel und Kettenblatt keine glatte Teilung ergibt. Dadurch wird ein geringerer und
gleichmäßigerer Verschleiß erreicht.


Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von shovelix am 15.10.2015 um 23:42:

Danke an Alle !
shovelix

Geschrieben von Moos am 16.10.2015 um 23:21:

Zitat von XL883
@ shovelix

Hallo Shovelix , beim neuen Kettensatz immer darauf achten , das sich zwischen
Ritzel und Kettenblatt keine glatte Teilung ergibt. Dadurch wird ein geringerer und
gleichmäßigerer Verschleiß erreicht.

Gruß Matthias

Prinzipiell richtig aber in heutiger Zeit mit geringen Fertigungstoleranzen nicht mehr zwingend nötig.
Diese Vorgehensweise stammt aus dem Getriebebau, wo man früher versucht hat nie 2 Zahnräder mir gleiche Zähnezahl ineinander laufen zu lassen. Da in diesem Fall immer die gleichen Zähne ineinander laufen würde sich ein Fertigungsfehler von dem schlechten auf das gute Zahnrad übertragen. Bei wechselndem Eingriff durch unterschiedliche Zähnezahl konnte so ein kleiner Fehler durch die überwiegend guten Zähne des Gegenrades eliminiert werden.
Zumal es beim Kettentrieb noch nie so bedeutend war, da die Kette ja noch als Zwischenglied fungiert.

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Moos

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