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Anlasser

Moin, ich fahre seit Juli eine 2008er Super Glide und bin auch vollends zufrieden.
Ein traumhaftes Fahrverhalten.

Einzige Problematik ist wenn ich lange gefahren bin oder Stadtverkehr hinter mir habe, so das sie heiss ist, startet sie nach einer kurzen Pause schlecht.
Es klingt als wenn der Anlasser nicht genug Kraft hat, also so ein kurzes schnarren und erst beim 2. oder 3. Versuch greift der Anlasser und der Motor startet.
Das tritt nur auf wenn sie heiss ist und nur ca. 10 Minten gestanden hat.
Wenn sie kalt ist kommt der Motor sofort.

Kennt das jemand?
Ist das auf die Batterie zurück zu führen oder ist da etwas am Anlasser schräg?

Gruß in die Runde

Jürgen

Hi Jürgen,

das kann mehrere Ursachen haben; z. B.:

1) die Batteriepolschrauben können locker sein
2) Anlasserfreilauf ist defekt
3) Anlasser selbst ist defekt

Meine FXDXT ist zwar Bj. 2001, hatte aber in etwa die gleichen Symptome. Zumindest fing es so an wie bei Dir, wurde aber mit der Zeit (im Lauf etwa eines Jahres) immer schlimmer. Ich konnte mich nie darauf verlassen, ob sie beim 1. oder 2. Knopfdruck oder erst beim 50. ansprang. Oder gar nicht; dann musste ich sie anrollen oder mich anschieben lassen (peinlich je nach dem, wo man gerade so ist).

Um´s kurz zu machen: bei mir war´s leider der Anlasser selbst, was aber selten sein soll... negativer 6er im Lotto also.

Die Werkstatt (eine freie, nicht HD) hat allerdings 3 Versuche gebraucht, um das herauszufinden; zwischendurch ging es immer ganz kurz mal, dann wieder nicht mehr (verdammter Vorführeffekt, grummel). Erst seit dem Tausch des kompletten Anlassers gegen ein gutes Gebrauchtteil (Glück gehabt, ein Neuteil ist teuer!) springt das Mopped wieder zuverlässig an.

Ich wünsch´ Dir Glück und viel Erfolg beim Herausfinden des Fehlers... und dass bald alles wieder gut ist!

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Gruß aus Baunatal

Jörg

Hm, ich versuche erstmal Punkt 1 abzuarbeiten...das wäre mir lieber.

Danke Dir für den Hinweis.

hey folks

ich klink mich mal ein: weil mein 2001 bt kennt das problem auch.
ich habe aber den eindruck, es handelt sich eher um ein heissstart-problem. in der tat ist es so, dass bei warmen temperaturen und einer bestimmten abstellzeit, das starten in der beschriebenen weise schwer fällt.
ich kann nun nicht verstehen, warum beispielsweise der anlasserfreilauf (oder der anlasser) bei kühleren temperaturen besser funktionienen soll, oder wenn nur für zwei minuten abgestellt wurde, weil die karte auf ner tour studiert wurde oder pipi pause war.
ich habe auch den eindruck, dass mit neuen zündkerzen und zündkabeln das problem jetzt besser ist, aber es ist ja auch leider schon wieder kühler und daher nicht reliabel vergleichbar.
insagesamt ist das starten eines vergaser-bt wohl dann zuverlässig möglich, wenn alle beteiligten komponenten (batterie, kerzen, gemsich) wirklich stimmen, es scheint ein insgesamt sensibles system mit wenigen toleranzen zu sein.

würde mich daher auch über erfahrunswerte und lösungsansätze freuen, die, wenn möglich, nicht in die kategorie anlassertausch gehen....

greez
moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

ich wünsch mir auch oft dasses der kleine und einfach zu behebende fehler ist

einen anlasserfreilauf defekt erkennste daran - dasses immer schlimmer wird mit dem durchrutschen

irgendwann dann auch bei kaltem Motor - ich hab mich noch bis zum winter retten können

Wow, so klingt es bei mir nicht. Das ist in der Tat der Freilauf, das hatte ich auch mal bei meiner FLT.
Bei mir klingt es eher schleppend, also er will aber hat nicht genug Kraft den Anlasser durchzudrehen.
Wenn er dann kalt ist kommt der sofort und mit einer Power, das ich manchmal denke, "Alter Schwede, der Anlasser schiesst gleich links aus dem Primär wieder raus".
Von daher tippe ich auch auf ein Stromproblem und bin eher bei Moonlight.
Aber das kann auch Wunschdenken sein...
Ich bin Samstag bei meinem Kumpel der auch Profischrauber ist. Mal sehen was der dazu sagt.
Am Telefon hat er auch sofort auf den Freilauf getippt.

Hi @moony
Hatte mal irgendwo (ich mein hier im Forum) gelesen, das ein Haarriss in der Zündspule evtl. zum Ausfall im warmen Zustand führen kann und dagegen in kalten Zustand aber alles normal ist.

Fahre auch Vergaser TC88 Mj.2000 und habe diese Symptome im Warmbetrieb zum Glück noch nicht gehabt. Was nicht ist, kann ja noch werden...hoffe es natürlich nicht

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Gruss Manni

Kleiner Nachtrag, war gestern mal bei meinem Schrauberkollegen und da hat sich die Super Glide natürlich vorbildlich verhalten und nicht rumgezickt beim starten (als wenn sie es wüssten)

Aber ein Blick auf die Batterie, die schon 7 Jahre und knapp 58.000km da drin ist und dann bei Erklärung des Problems, tippen wir alle jetzt auf eine schwächelnde Batterie.
Getauscht habe ich aber noch nichts. Das mache ich frühestens im Winter.
Ein Defekt am Anlasser schließe ich aus. Wenn da etwas mechanisches kaputt wäre, dann repariert sich das nicht zwischendurch wieder selber.

Hi Jürgen,

ich wünsche es Dir, dass es "nur" die Batterie ist!

Das war auch meine erste Idee, zumal sich meine durch wenig fahren und die Strom ziehende Alarmanlage wohl nicht genügend aufladen konnte. Hab´ sie dann immer ans Ladegerät gehangen; danach ging´s kurz besser mit dem Anspringen. Aber wirklich nur kurz!

Irgendwann war ich dann der Meinung, eine neue Batterie kaufen zu müssen und hab´s dann auch getan... leider blieb der gewünschte Erfolg aus und zum Schluss wurde dann doch der Anlasser komplett getauscht. Nun habe ich eine völlig intakte Batterie übrig... - Lehrgeld!

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Gruß aus Baunatal

Jörg

verstehe, aber was soll ich jetzt machen, den Anlasser tauschen? Das ist im Zweifel das höhere Lehrgeld. Batterie kann man nach 7 Jahren ruhig mal tauschen, das ist ok.
Ich rechne aber auch mit der Möglichkeit, das das nichts bringt. Dann muss man halt weiter gucken...

Nein nein, so war das nicht gemeint; der Austausch des kompletten Anlassers ist ja die finale Maßnahme, wenn alles andere nix gebracht hat.

Du hast schon recht - erst mal gucken, ob es mit weniger (auch finanziellem) Aufwand geht und vielleicht hast Du ja Glück, dass das Problem in Deinem Fall mit der neuen Batterie schon behoben ist.

Ich drück´ die Daumen!

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Gruß aus Baunatal

Jörg

Danke...

das gelesen ???

Zitat von NT-Tom
im nachbarforum hat einer eine anlasser reperatur- auffrischungs firma in D aufgetan

da gibts einen kompletten anlasser neu / neuwertig / aufgearbeitet für unter 170 euro, was alleine die MES kupplung kostet - mit garantie

erfahrungswerte, was diese anlasser taugen - gab es bisher noch nicht

http://www.harley-davidson-anlasser.de/

forenkollege hat 129 euro für nen evo anlasser gezahlt - angeblich neu mit 2 jahren garantie