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Größer Hauptbremskraftzylinder

Hallo liebes Fourm,

Ich habe mir nun auf meiner 2014er Forty Eight vorne eine 6 Kolben Bremszange verbaut von der Firma PM, zu meine Ernüchterung ist das Bremsverhalten fast schlechter oder gleich schlecht wie vorher.

Jetzt möchte ich gerne einen Größen ( stärkeren) Master Cylinder verbauen, nur leider finde ich nichts im Netz, habe nur einen Beitrag gefunden wo jemand schreibt das man den von der Touring nehmen kann.

Hat jemand damit erfahrung.

Vielen Dank schönes Wochenende noch

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Lieber frei und Rocker sein, als ein dummes Spießerschwein!

Hi 48
Vieles wäre einfacher wenn man sich vor dem Kauf ein wenig informiert .
Der Bremssattel funktioniert auch mit der 48 wenn Du einen Hauptbremszylinder mit einer 9/16" Bohrung anbaust. Der muss nicht zwangsläufig von einer Touring sein.
Gruß
Harry

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

hallo,

warum keine 4 Kolben Bremszange XR1200X , geht mit org. Scheiben und kostet 293€
Bremsenumbau XR1200 --> XL Sportster
Bremsen der 1200er
in den Threads steht auch was über Hauptbremszylinder

mfg

PS. ich baue mir extra deswegen jetzt eine Müller Bob Style Mid-Glide (217mm Standrohrabstand) Gabelbrücke an [selbe breite wie 48 und neue CB] und dann diese Bremszange

Was soll der größere Bremszylinder bewirken?

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Hauptsache eine läuft!

es geht wohl eher um die größere Bohrung und damit mehr Druck

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

für mehr Bremsdruck braucht man einen kleiner Handpumpenzylinder!

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Hauptsache eine läuft!

Das ist alles einfache Physik und lernt man in Studium - und damit verdiene ich einfach mein Geld.

Der Bremsdruck berechnet sich: Kraft auf Kolben / Kolbenfläche. Das Hebelverhältnis an der Bremsarmatur ist zu berücksichtigen.

Wenn die Fläche oder die Anzahl der Bremskolben erhöht wird, ergibt sich eine höhere Anpresskraft der Bremsbeläge.

ggf. wird der Weg am Handbremshebel etwas größer.

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Hauptsache eine läuft!

Abhängig von den wirkenden Hebeln der Bremspumpe meint Guzilla folgendes :

Kleiner Kolbendurchmesser = wenig(er) Fördermenge und mehr hydraulischer Druck bei gleichem Kraftwand "x"

großer ( grösserer ) Korbendurchmesser = mehr Fördermenge und weniger Druck

Viele Kolben und grosse Kolben in der Zange brauchen halt mehr Flüssigkeit pro mm Bewegung.
Somit ist wichtig, dass Geberzylinder und Nehmerzylinder im hydraulischen System aufeinander
abgestimmt sind.

Hinzu kommt : die wirkenden mechanischen Hebel, Hebelweg, Betätigungsart usw

Das alles zusammen ergibt dann auch noch eine Bremse mit hartem oder weichem Druckpunkt,
guter oder nicht so guter Dosierbarkeit ........

Und jetzt kommen noch die Scheibe(n) und Beläge hinzu :-)


Schöne Grüsse, Börnie


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ok ....... das passiert wenn zwei Leute gleichzeitig schreiben


gimme5

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Seit etwas vorsichtiger mit den Bremsen! Ihr habt nur ein Leben und die Rennleitung versteht ( zu Recht) keinen Spass dabei.

Fahre meisten alte Guzzi mit Trommelbremse - auch 250kg leer - da ist die Doppelscheibe meiner XL1200R Highend.

Allzeit gute Fahrt

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Hauptsache eine läuft!

Also erstmal vielen Dank für die Antwort, leider habe ich von dieser Materie nicht so die Ahnung.
Jetzt nur die Frage wie kann ich weiter vorgehen, welches Teil muss ich mir nun kaufen damit es gut funktioniert.

@ Guzzilla: die PM Bremse ist Eingetragen, und die passende Bremsscheibe auch, wurde auch in einer Werkstatt eingebaut, aber du hast recht bei sowas geht Sicherheit vor.

lG

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Lieber frei und Rocker sein, als ein dummes Spießerschwein!

Hast Du ein Teilegutachten vom PM mitbekommen? In diesen steht ggf. die passende Handpumpe.
Wenn nicht würde ich dem Händler klar sagen das und der Meinung bist das der Umbau nicht fachgemäß ist und Du würdest die Bremsleistung, wenn er nicht hilft, bei TÜV überprüfen lassen.

Viel Erfolg!

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Hauptsache eine läuft!

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