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Bitte Hilfe zu Faltenbälge / Einbauanleitung
Ich habe mir faltenbälge von cultwerk und dickere Oberrohre in schwarz bestellt. Nun kann ich nicht behaupten 2 rechte Hände zu besitzen. Kann mir jemand sagen ob der Einbau schwierig ist und wie es zu bewerkstelligen ist. Vielleicht hat ja sogar jemand Fotos während seines Umbaus gemacht. Leider habe ich via Suchfunktion nichts gefunden. Vielleicht hat ja einer welche über nen schraubet einbauen lassen und kann mir zum Vergleich die EinbauKosten nennen.
Über Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Fahre eine 48 2014
Hallo,
ehrlich gesagt lass die Finger davon! So wie sich das anhört weisst Du nicht wirklich was Du da tust. Ist nicht böse gemeint aber die Gabel ist nach den Bremsen Dein wichtigstes Teil am Moped und wenn Du da was falsch machst ( verdrehen, verspannen, Schrauben vernuddeln, Bremse und Rad muss auch raus ) versaust Du dir ganz schnell den Fahrspass oder liegst auf der Nase.
Mein Tip: Lass es machen, ein versierter Schrauber wird dir dafür so eine Stunde berechnen 
Wat willst denn da verdrehen?!?
Rad raus, Bremssattel ab, Schrauben an den Brücken lösen und vorsichtig ein Rohr nach dem anderen nach unten rausziehen und Bälge drauf. Einbau=umgekehrte Reihenfolge.
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A smoothed sea never made a skillful sailor
[QUOTE]Wat willst denn da verdrehen?!?
Da kann man eine ganze Menge an Fehlern machen, ich kann Dir nur empfehlen dich dahingehend zu belesen! Die ohnehin schon mehr als bescheidene Gabel der 48 noch weiter zu verschlimmern durch Montagefehler macht die Fuhre nicht besser, und dann 4 Wochen später losrennen und für gute hundert Euronen neue Gabelinnereien kaufen und die wieder selbst reinfrickeln weil das Vorderrad nur noch über die Strasse hoppelt 
Das ist sparen am falschen Ende
Wenn das so wäre, dann würden sich ja wohl auf der Außenseite von Tauch- & Standrohr Markierungen befinden, damit man sie ja auch ja millimetergenau wieder richtig dreht und einbaut....
Mal im Ernst, den Rohren ist das egal, ob sie nun exakt in der gleichen Stellung wieder eingebaut werden oder nicht. Er will ja nicht die Gabel auseinander nehmen, was ein ganz anderer Schnack ist.
Wenn allerdings nach dem Einbau die Bremssattelaufnahme nach vorn schaut, dann wird das wohl nicht klappen.
Ich geb Dir in sofern Recht, dass es für manche besser wäre, auch mit solch Kleinigkeiten zum Schrauber zu fahren.
Oder sind mit "dickere Oberrohre" neue bzw. dickere Tauchrohre gemeint???
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A smoothed sea never made a skillful sailor
Nein nein nein Wechsel der standrohre. Hat einer Erfahrung was der umbau kostet? Teile sind wie gesagt alle bereits angeschafft
Also ganz so profan ist die Sache nicht. Wie die Vorredner schon sagten, kann man schon eine Menge verdrehen, ist aber alles machbar. Beim Einbau ist auf jeden Fall darauf zu achten, dass die Gabelholme in der gleiche Höhe in der Gabelbrücke sitzen. Also Werkstatthandbuch raus und schauen wie weit die Holme durch die Gabelbrücke bzw. deren Klemmung gesteckt werden sollen. Hier wird nämlich in die Fahrwerksgeometrie eingegriffen. Weiterhin muss exakt gemessen werden, so dass beide Holem auch auf gleicher Höhe sind. Zusätzlich muss zum Schluß das Vorderrad auch richtig fluchten und der Lenkanschlag, der sich an der Brücke befindet jeweils links und rechts den gleiche Weg haben. Ist alles keine Hexerei wenn man weiß was man tut. Aber einfach rausziehen und wieder einstecken is nicht.
Gruß
C53
Vielleichts sollten die begriffe oder teilebezeichnungen mal geklärt werden
du schreibst du hast faltenbälge und dickere oberrohre bei cultwerk bestellt
Jetzt schreibst du du willst die standrohre tauschen
Kann es sein das du vielleicht
FALTENBÄLGE UND GABELCOVER meinst.
So hülsen welche um den sichtbaren teil der standrohre, welcher zwischen den beiden gabelbrücken ist, geschoben werden
Wenn ich mit meiner vermutung falsch liege dann mach doch ein bild von deiner cult werk rechnung und stells hier an
dann wissen alle was du da an material hast
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Wennd wurst so dick wias broad is , na is wurst wia dick as broad is 
Ja da hast du recht Gabelcover meinte ich
Freunde , ich denke mal es ist klar , daß hier nur cover für dazwischen und Bälge gemeint sind . Alles andere würde ja bedeuten , daß die ganze front verändert wird , Brücke usw . .
Demontage
Kommt drauf an was man so für Möglichkeiten hat , was für Ständer da sind . Hat man einen Mittelständer , drauf die Karre und dann vom Bremssattel aus alles zurückbauen .
Benötigte Werkzeuge : Schieblehre !!!! für die Höhe der Tauchrohre relativ zur oberen Gabelbrücke ( Markierungen , btw 0,5 mm Unterschied ist bei HD Auslieferungszustand NICHTS ) , Drehmomentschlüssel + Drehmomente , Nüsse , Knarre , Maul/Ring , Schraubensicherung . Und natürlich einen Kumpel der Bier trinkt und mit anpackt .
Tip : Die Bälge sollte man erst fixieren wenn alles fertig ist . Manchmal ist da ja Schrift druf , das will man dann ja nett ausrichten .
Wenn das bike bei freihändiger Fahrt geradeaus fährt , ist man HD Mechaniker Meister !
Wenn de es selbst machst, dokumentier doch dann alles ( Bilder ect.).
So können eventuelle Fehler entdeckt werden und alle hätten was davon.
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Hubraum statt Spoiler
Ich kann dir einen guten Tip geben 
Hast du vl. die Möglichkeit an eine Bühne oder an einen Stapler ran zu kommen?
Wenn ja dann nutze sie! Bike auf die Gabeln (Sichern nicht vergessen) und dann nach oben bis du die Gabel nach unten rausziehen kannst ohne das Rad auszubauen
Hab das schon paar mal so gemacht Gewusst wie !!!
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VERKAUFE:
MILLER SILVERADO 2 AUSPUFF FÜR SPORTSTER 04-16
HARLEY DAYMAKER LED SCHEINWERFER FÜR SPORTSTER, DYNA, SOFTAIL
Grüße Mario
Ich würde den Kumpel ja schon fast als wichtigstes "Hilfsmittel" deklarieren. Wer soll denn auch sonst das Bier auf machen, wenn man beide Hände voll hat... 
@bigbobby
mal unter uns Chorknaben, was willst Du denn da dokumentieren?!? Mit dem Vorschlag vom Mario und nem Stapler oder ähnlichem brauchst du nicht mal das Rad rausnehmen. Lediglich Bremssattel runter, die vier Schrauben an den Gabelbrücken lösen, alles nach unten raus, Faltenbälge drüber, in die untere Brücke, Cover drüber, nach oben durch die obere Brücke und gut.
Dann alles handfest anziehen und vom Stapler oder was auch immer man genommen hat, dann Stück für Stück die beiden Holme wieder in der Höhe relativ zur oberen Brücke ausrichten, alles gemäß Drehmomenttabelle anziehen, Bremssattel drauf und fertig.
Ich versteh nicht, was daran so schwer ist?!?
Wer selbst mit sowas Probleme hat, der sollte echt zu 'nem versierten Schrauber fahren und die Finger von lassen.
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A smoothed sea never made a skillful sailor
Hab mit de Gabel noch nichts zutun gehabt, dachte des wäre bissl mehr als nur holme nach unten weg und gut.
Lohnt sich dann echt nicht ne doku daraus zu machen.
Falls die Harley vom stabler fällt, bitte Bilder machen 
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Hubraum statt Spoiler
Ich hatte in dem Zuge gleich progressive Gabelfedern eingebaut 
eine wirklich lohnende Investition