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Motor dreht nur hoch - max 70 kmh

Hallo,

ich fahre eine Sportster Bj 2010 und habe ein kleines Problem: Ab ca. 60/70 kmh dreht der Motor nur noch hoch und überträgt keine Kraft mehr auf das Hinterrad (gefühlt als würde man die Kupplung ziehen und Gas geben).

Vor der heutigen Ausfahrt habe ich das Problem des "Hochdrehens" nur bei Vollgas gehabt. Wenn ich langsam beschleunigt habe, konnte ich ohne Probleme bis ~ 160 kmh drehen ...Ich hatte schon lange die Vermutung das da etwas nicht stimmt - mein Schrauber meinte jedoch das sei normal ...

Ich weiß, dass Ferndiagnosen schwierig sind, aber vlt. hatte ja schon jmd. mal ein ähnliches Problem oder einen guten Hinweis.

Moin

Na, Ich würde mal sagen das Deine Kupplung durchrutscht

und das ist sicher nicht Normal

Hast vielleicht Falsches Oel eingefüllt ??


Gruß Bernd

__________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert  

Grüss dich

Also ich würde mal schauen ob die kupplung schleift. Evtl mal das kupplungsspiel einstellen.

KUPPLUNG 1.11
EINSTELLUNG
BEFESTIGUNGSTEIL DREHMOMENTWERT
Schrauben des Kupplungsin- 10,3–13,6 N·m 90–120 in-lb
spektionsdeckels
Kupplungszugeinstellungs- 13,6 N·m 120 in-lb
Gegenmutter
Spannung im Kupplungszug abbauen
Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden,
vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung
entfernen, da es sonst zu schweren oder tödlichen
Verletzungen kommen kann. (00251b)
1. Die Hauptsicherung ausbauen.
2. XL-Modelle: Siehe Abbildung 1-24. Seilzugspanner aus
Rahmen-Halteclips entfernen.
3. Siehe Abbildung 1-25. Die Kappe (1) vom Seilzugspanner
(2) schieben.
4. Die Gegenmutter (3) lösen.
5. Den Spanner drehen, um den Kupplungszug am Handhebel
zu lockern.
sm01436a
Abbildung 1-24. Lage des Kupplungszugeinstellers: XLModelle
1
4
3
2
sm01437a
1. Gummimanschette
2. Seilzugspanner
3. Gegenmutter
4. Seilzugende
Abbildung 1-25. Kupplungszugeinsteller
Kupplungseinstellung
1. Zugang zum Kupplungsinspektionsdeckel:
a. XL-Modelle mit mittig montierten Bedienungselementen:
Die kupplungsseitige Fahrerfußraste und
Befestigungshalterungsbaugruppe abbauen. Siehe
2.40 FAHRERFUSSBEDIENUNGSELEMENTE: XL
MITTIG MONTIERTE BEDIENUNGSELEMENTE.
b. XR 1200X: Die kupplungsseitige Fahrerfußraste und
Schalthebel-Befestigungshalterung sowie einen
Schaltgestänge-Gelenkzapfen entfernen. Siehe
2.42 FAHRERFUSSBEDIENUNGSELEMENTE: XR
1200X.
2. Den Kupplungsinspektionsdeckel entfernen. Den Quadring
entsorgen.
3. Siehe Abbildung 1-26. Das Sechskantsicherungsblech mit
der Feder (1) von der Kupplungseinstellschraube (2) entfernen.
4. Die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn drehen,
bis Widerstand spürbar ist. Nun die Einstellschraube um
eine 1/4-Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen.
5. Das Sechskantsicherungsblech mit der Feder einbauen
und die Einstellschraube nach rechts drehen, damit das
Sechskantsicherungsblech auf die Abflachungen der Einstellschraube
passt.
6. Den Kupplungsinspektionsdeckel einbauen.
a. Den neuen Quadring in der Primärkettengehäuseabdeckung
einbauen.
b. Den Kupplungsinspektionsdeckel einbauen.
c. Die Schrauben anbringen und über Kreuz auf ein
Drehmoment von 10,3–13,6 N·m (90–120 in-lb)
anziehen.
HOME
Grüsse christan

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A BIKER'S WORK IS NEVER DONE.
Bavaria Stammtisch München

Danke euch beiden. Habe mir das vorhin mal angeschaut und die Kupplung neu eingestellt und bin direkt mal eine Proberunde gefahren. Das Ergebnis ist jetzt viel viel besser. Keine Beschränkung mehr und auch Vollgas ohne Hochdrehen ist möglich. Zu 100% bin ich aber noch nicht zufrieden, da das Shiften vom 2ten in den Leerlauf nicht ganz sauber funktioniert.

wechsel mal bei Gelegenheit deinen "Schrauber"

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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert