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Probleme beim runterschalten

Guten Morgen Gemeinde,

wollte Euch kurz mein Problem mit der Night Rod Special Baujahr 2009, knapp 11000km schildern und hoffe durch Eure Tipps dem Ganzen Abhilfe zu verschaffen:

Ich habe ab und an, nicht immer und auch nicht gewollt reprojezierbar das Problem, wenn ich binnen kürzester Zeit (ein Auskuppeln) vom 4. oder 3. Gang bis in den ersten runterschalten möchte ich spätestens beim 2. Gang ins "leere" trete und nichts mehr schaltet. Ein wiederholtes Ein-und Auskuppeln bringt ebenfalls kein Erfolg. Selbst die Umdrehungen des Motors durch das Ausrollen bei gezogenem Kupplungshebel verschafft keine Abhilfe. Das Ende vom Lied erfolgt im Stand mit dem Anwürgen der Maschine weil ich nicht mit den Gängen runterkomme.

Kupplungsflüssigkeit wurde erst im März gewechselt.

Die Einschränkung tritt sporadisch auf, hatte es schon nach 10km Fahrt, wie auch nach 100km....

Veränderungen am Schaltgestänge wurden nicht vorgenommen, lediglich die Rastenanlage und Ganghebel gepulvert.

Bin um jeden Tipp Dankbar,

desertieren würde ich mich über einen Link zum Reparaturhandbuch freuen

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Tradition ist nicht das Bewahren der Asche, sondern das Schüren der Flamme

Hast Du genug Spiel im Schaltgestänge ?
Wenn das alles zu schwer geht springt die Schaltung nicht in Nulllage und nix geht mehr.

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und der Herr sprach: lächle und sei froh
es könnte schlimmer kommen
und ich lächelte und war froh


und es kam schlimmer

Spiel von der Lagerung bei den Augenschrauben oder bei der Länge?

Oder anders gefragt, wieviel Spiel darf ich denn bei dem Längenmaß haben?

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Ich hatte meinen Schalthebel mal zu stramm am primärdeckel montiert ( Bj 90 evo ) und hatte dadurch oben beschriebenes Problem.
Also kein Spiel mehr in der Schalthebellagerung dadurch blieb er in unterer Stellung (runterschalten) hängen.

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und der Herr sprach: lächle und sei froh
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bei der rod kannst du gar kein spiel einstellen. Schalthebel richtet sich nach länge des gestänges aus. Da verstellst du nur den winkel zum fuß.

Bock das gerät mal auf und schalte mit der hand durch. Dabei das hinterrad drehen. Das sollte problemlos gehen. (Motor aus)

Am kupplungshebel kannst du auch nichts einstellen. Der ist hydraulisch und hat keinen seilzug wie son luftgekühlter schüttelrost.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Werde ich morgen direkt versuchen, Danke Turbo.

Kann beim draufstecken nach dem pulvern der Rastenanlage aufs Zahnrad was verrutscht sein? Eventuell ein oder 2 Zähne zu weit links oder rechts gesteckt oder Habe ich gar keine Möglichkeit noch irgendetwas nachzustellen um das Problemchen an der Rastenanlage beheben zu können?

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zum pulvern? Du hast doch nur den hebel gepulvert. Der hat ne glatte buchse und keine verzahnung.
Einzig auf dem hebel hinten ist ne verzahnung. Den stellst du im leerlauf auf senkrecht und gut is. Aber den wirst du gar nicht abgebaut haben. Gestänge? Hast du sicher auch nicht verstellt. Also nur schrauben raus und wieder rein, oder?

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Wenn er doch Gestänge gelöst hat dann kanns hinkommen und die Hebelwirkung hat sich verändert . ( Einstellschraube Gestänge ist ja 2 Teilig )

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Trust The Universe

Welches Maß sollte denn das Restgewinde haben links von der Kontermutter?

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Das ist völlig wurscht. Das restgewinde im kugelkopf ist wichtig. Musst du also mal rausdrehen um zu sehen was noch da ist.
Alte schrauberregel besagt: restgewinde mindestens wie gewindedurchmesser.
Aber nur zum probieren kannst du auch mal ne umdrehung weniger machen.

Es gibt unterschiede bei den stangen. Vorn festverschweißt oder linksgewinde. Also beim lösen dann bitte anders handhaben. Dann kannst du die stange verstellen indem du sie selber drehst. (was aber nicht notwendig ist, wenn du sie nicht vorher schon verdreht hast.)

Wenn ich aber so auf deinen hebel schau, vermute ich ihn um einen zahn nach vorn versetzt angebaut. Kann man aber nicht so richtig sehen.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Also stell ich den Mitnehmer am Getriebe erstmal senkrecht im neutralen Gang und schaue das mindestens 6 Gewindegänge im Kugelkopf sind?

Edith meint: Wir stehen recht senkrecht am Getriebe

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aus dem blickwinkel könnte es passen. Aber wenn du das sowieso nicht zerlegt hast ist die mühe vergebens.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

War zerlegt beim Ausbau der Rasten, zur Reinigung

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Ist der Schalthebel auch von innen (Buchse) gepulvert worden.
Dann geht er Evtl. jetzt zu schwer

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und der Herr sprach: lächle und sei froh
es könnte schlimmer kommen
und ich lächelte und war froh


und es kam schlimmer

Nein, wurde abgeklebt und es kam nichts dran, definitiv

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