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Technisch: Anschluss Kupplung an Getriebe

Hallo Community,

bin erst am Wochenende drauf gekommen - ist mir vorher nicht aufgefallen: Bei meiner FLHT ist der markierte Anschluss (siehe Foto) nicht fest mit dem Getriebe verschraubt, sondern etwas flexibel... Also um genau zu sein: Das Ganze ist schon am Getriebe und ich verliere auch an dieser Stelle zB kein Getriebeöl, aber man kann den Anschluss bewegen (gut 0,5 cm in jede Richtung)...

Es handelt sich dabei um eine FLHT Bj 2006 (5 Gang Getriebe): ich habe heute bei einer Dyna die mir gerade unter gekommen ist, probiert wie es sich dort verhält - alles bombenfest verschraubt: handelt sich aber um ein 2008er baujahr bereits mit 6 Gang Getriebe..

Kann mir da einer helfen von Euch? Mein Harley Händler hat 0 Ahnung, was mich wirklich ärgerlich macht und ich muss einen Termin machen, "damit er sich das mal ansehen kann" ?!? ! Ok, mache ich auch, aber der früheste der frei ist ist in 2 Wochen..

Danke an alle "Techniker" unter euch !

PS: Ergänzend muss ich noch dazu sagen, dass ich natürlich zuerst dachte, dass der Anschluss einfach nciht fest angeschraubt ist: Habe das natürlich probiert.... dreht sich, dreht sich, dreht sich, ... wird aber nciht fest !

Hi,

wenn es wackelt ist das Gewinde ausgenudelt....

auf dem Bild sieht man ganz gut daß im Gehäuse ein Gewinde ist

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HDStMB (Harley Davidson Stammtisch Miesbach)
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***** Is da Weg länger wia da Karrn, werd gfahrn *****

Technisch: Anschluss Kupplung an Getriebe

Hi,
Das Kupplungskabel ist an dieser Stelle mit dem Deckel des Getriebes verschraubt. Da ist keine Kontermutter innen drin.
Wenn sich das bei Dir drehen läßt ohne das es fest wird, dann scheint das Gewinde kaputt zu sein. Aber dann müsste eigentlich Getriebeöl austreten...
Kannst du an dem Zug ziehen und löst er sich dann vom Gehäuse?


Rubber side up!

hallo,
du hast unten ein gewinde drin, am bautenzug vorne hast auch ein gewinde das du dann mit einem maulschlüssel anziehen kannst, vorne am gewinde ist noch ein o - ring drin.
Wenn du das alles endlos drehen kannst ist wahrscheinlich dein gewinde im arsch, komisch hab ich noch nie gesehen das man das gewinde vernichten kann. Normal müßte auch öl austreten,
hattest du das bike in der werkstatt ( kundendienst oder so ) von allein geht so ein gewinde nicht hops. Oder es is vorne nach dem gewinde an der hülse gerissen, kann auch sein, fakt is das der deckel ab muß, solang kein öl rauskommt kannst ja noch weiterfahren ( is überhaupt noch genügend öl drin ), kannst oben am meßstab kontrollieren.

Ach ja , harley händler die nur verkaufen wollen und von sonst NIX ahnung haben solltest du meiden, such dir nen anderen, von den a.........ern gibts leider immer mehr,
mfg

Vielen Dank für die Antworten... Dachte schon, dass das nicht passen kann...

Getriebeöl und Ölstand geprüft: Passt (noch) ! Und rinnt auch nicht komischer Weise... kein einziger Tropfen bislang

Händler suche ich mir wohl sicher einen anderen, aber habe das Bike erst gekauft und hat natürlich noch Garantie, daher bleibt mir jetzt mal nichts anderes übrig...

Aber Danke an Euch! Habt mir wirklich geholfen

Notreparatur

Kupplungszug vorne am Rahmen entspannen, ........... und nun am Getriebe den Stutzen so weit wie möglich ausdrehen.
Mit Bremsenreiniger reinigen ..... auch das Gewinde.

Nun etwas Teflonband um den Stutzen wickeln .......... und das ganze mit Gefühl ins Getriebe einschrauben.
Danach Kupplungszug vorne am Rahmen korrekt einstellen = Fertig

... aber wenn das Gewinde defekt ist (was es wohl sein wird) sollte mir da nicht das Getriebeöl entgegen kommen? Das ist ja meine Angst, dass am Ende das Getriebe trocken läuft und schließlich kaputt geht..

Ölstand ist aber ok..

Wenn der Ölstand ok ist fahr zum Dealer. Wenn Du unsicher bist, transportiere das Bike per Anhänger hin, oder kontrollier alle 100m den Ölstand. Wenn das Öl weniger wird --> Anhänger.

Gruß, Fred

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Gruss aus dem Westen

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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Update: Als erstes wünsche ich ein hervorragendes 2023!
Nachdem ich alles sauber gereinigt hatte, habe ich heute nachgeschaut, wo das Oel austritt. Entgegen meiner ersten Vermutung  tritt das Oel nicht beim Stutzen welcher ins Getriebegehäuse geht aus, sondern es sabert unter der Gummifaltenüberzug, welcher die Einstellschraube des Kupplungskabels abdeckt schützt. Das ist mir nun ein absolutes Rätsel, da dieser Punkt ja wesentlich höher liegt als das Getriebegehäuse.
Kann das wirklich sein, dass das Oel soweit drückt, dass es dort sabern kann?

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Gruss aus dem Westen