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Tanktausch - Reserveleuchte falscher Wertstand

Hallo zusammen,

kann es sein das nach meinem Tanktausch vom original Peanut Tank (keine 8 l)
auf 12,5 l , jetzt die Reserveleuchte nicht mehr zu gebrauchen ist.
Also bei ungefähr 80-90km ist die mir angegangen und ich meine das ich ca. 5 l
nachtanken musste, d.h. rein theoretisch hätte ich ja dann noch 7,5l Tankinhalt in
der Schüssel.

Muss hier eine Veränderung vorgenommen werden oder bin ich gerade aufm Holzweg?

Also bei mir geht die auch zwischen 90 - 110 km an, kann aber 200 km mit ner Tankfüllung fahren, also geb ich nicht viel auf die Anzeige.

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... der Ralf war's

danke für den Hinweis, dann lag ich da schon ungefähr richtig, somit geht die Tankanzeige bei ca. 50% Inhalt an, wenn diese anspringt dann weis ich jetzt das ich ca. noch die selbe Strecke an
Kilometer fahren kann, vielen Dank.

Was ich mir noch vorstellen könnte ist, das dies auf Dauer nervig sein könnte immer das gelbe Licht vor mir zu sehen, kann man hier irgendwie Abhilfe schaffen?

Hallo Leute,

Hab' auch vor zwei Jahre her die kleine 8ltr Peanut tank von meine '48' ersetzt für ein 17 ltr 'custom'tank und dabei die original Benzinpumpe-einheit wieder verwendet.

Nach Umbau warnt die Reserveleuchte auch bei mir zu früh und gibt deshalb 'ne falsche Restwert; es wäre ob wie die ECM noch immer meint es handelt sich um die kleine Tank?!
Obwohl die neue reichweite mit den 17 ltr Tank reichlich über 250km erlaubt ist's nicht wirklich Problematisch aber wann immer die Warnleuchte im Blickfeld 'warnt' ist's am mindestens ein bisschen ärgerlich

Hab die befreundete gefragt und er sagt das es nur abgeholfen werden kann mit eine neue (!) Benzinpumpe-einheit speziell entwickelt für die grössere 17 ltr Tank.

Wer weiss billigere abhilfe?

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Make every day count

Servus,

Benzinpumpe tauschen, wer erzählt denn son Schwachsinn? Der Freundliche will wohl wieder mehr verdienen als er brauch,was?
48 umd Custom haben genau die selben Pumpen.
Da gibt es von Harley einen extra Umbaukit für den 17 Litertank. Ob der jetzt auch für den 12l den richtigen Pegelstand angibt, kann ich nicht sagen. Ich hab mir den Kit bestellt, da ich mein 8l auch auf 17l umbauen werde.
Den Umbaukit hab ich die Woche bekommen. Leider is der Tank vom lackieren noch nicht da.
Die Bestellnummer für den Kit ist 62999-07 Kosten 134,45 +MwSt.

Gruß
Sven

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Lieber Sound auf 2 Rädern, als n paar Zahlen auf ner Bank!

@forty-eighters-rule:
Beim 17Liter Tank soll die Warnleuchte angehen, wenn nur noch 3,8Liter Sprit drinne is.
Beim Originaltank bei 2,5Liter. Laut Handbuch...

In der Regel kommt man mit dem 17Liter Tank über 300km. Wenn du hier jetzt deinen Durchschnittsverbrauch auf 100km nimmst, und die Leuchte ca.250km angeht, scheint das ok zu sein.

Aber, der beste Weg Gewissheit zu haben ist ausprobieren. Klingt nach Nervenkitzel, ist es auch, sofern man so wie ich, ohne Reservepulle losfährt. Zumindest hast du dann einen guten Richtwert
wieviel Kilometer du fahren kannst, bevor es wirklich eng wird. Ergo: Fahr nach Tageskilometer, nicht nach der ollen Leuchte.

Hallo zusammen,

fahre seit 2012 eine 1200 C.
Die Reserveleuchte ist zwar ganz nett aber so ganz exakt, scheint diese nicht zu sein. Meistens sind noch 5 bis 6 Ltr im Tank, wenn diese leuchtet.
Fahre immer mit Tageskilometeranzeige und kann somit gut abschätzen wann ich tanken gehen sollte.

Grüße

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Lieber Sound auf 2 Rädern, als n paar Zahlen auf ner Bank!

Hallo Leute,

@ Ryker:
Den Tank ganz leer fahren sagte mir je ein befreundete Mechaniker ist immer zu vermeiden, weil u.A. die teure Kat-sensoren rasch beschädigt sind ...?!

Hätte gedacht es wäre vielleicht besser den Benzindruckschlauch vom Einspritzdüsen zu entfernen und nach Pumpe einschalten feststellen ob die 17 ltr (4.5 gal) wirklich drin ist ... und ob bei etwa 3,8 ltr (1 gal.) die Warnleuchte tatsächlich blinkt ...
Hab' jedoch keine blasse Ahnung ob das geht ohne Anlasserbetätigung oder ob's nur geht mit gleichzeitig überbrücken von bestimmte Sicherungen ?
Fürchte dass Ich, obwohl es mich interessiert, eine Laie bin in dieses Bereich.

@ Duc Harley:

Danke für die Nachforschungsarbeit im Teileliste.

Hört sich ganz Logisch an dass diese 'retaining ring' am Blech nur höher oder tiefer gesetzt werden soll und damit (Werksmässig) für unterschiedliche Tankgrößen verwendet werden kann.
Hoffe dass die Amis diese Deutsche Logik auch unterstützen.

Hab' entscheidet noch etwa vier wochen mit dieses kleines Beschwerden weiter zu leben weil Ich vorerst mit ein Kumpel ein kleines Wochenendtour in das wunderschöne Sauerland geplant habe.
Dann vorsichtig Schlüsselarbeit machen und sehen ob's vielleicht noch neue Einblicke gibt :-)

Jedenfalls soweit alle vielen Dank für die 'feedback' (weiss das richtige Deutsche Wort leider nicht) und die freundliche Tipps.

Groetnis ut Fryslân

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Make every day count

@ forty-eighters-rule:
du sollst ja nicht jedes mal den Tank komplett leer saugen.
Wenn du aber mit einer Reservepulle einmal so weit fährst, bis der Bock
anfängt zu ruckeln, hast du auf'm Tacho die Kilometer stehen wann essig is.
Wenn du das herausgefunden hast, fährt es sich anschließend wesentlich entspannter.

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cu Sporty48

Hi,

also ich müsste demnächst meinen lackierten Tank bekommen und dann schau ich mal was ich am Sensor machen kann und lass es euch wissen.
Bis dahin immer schön rechts halten und die Leute grüßen!

Gruß
Sven

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Lieber Sound auf 2 Rädern, als n paar Zahlen auf ner Bank!

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cu Sporty48

Wenn du solche Schwankungen hast, liegt das wohl an der Fahrweise bzw. der Strecke die du fährst. Auf der Bahn über viele Kilometer mit konstanter Geschwindigkeit im Bereich 110-130km/h schlägt sich das deutlich im Verbrauch nieder. Da kommt man schon mal ne Ecke weiter mit ner Tankfüllung. Es is doch klar, dass man sich hier einen Mittelweg suchen muss.