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Kupplung trennt nicht mehr

Hallo Zusammen,

ans Schrauben denkt man ja leider erst wenn was nicht funktioniert oder man umbauen möchte, daher kenne ich mich leider "noch" nicht mit meiner aus gut aus und hoffe auf gute Tipps

Am Sonntag nach einer kleinen Tour (80km) habe ich bei Abstellen in der Garage plötzlich den Leerlauf nicht rein bekommen ==> nichts bei gedacht (da auf der Fahrt ja überhaupt keine Probleme waren) und abgestellt.
Heute wollte ich wieder eine kleine Abendrunde drehen und merke, dass die Kupplung nicht trennt! Bekomme N nur sehr schwer rein und im ersten Gang mit gezogener Kupplung etwas rollen geht nicht bzw. wäre es eine Frage mit wieviel Kraft ich schieben möchte.

Habe mir darauf das Kupplungsseil angeschaut und etwas nachjustiert (Spiel bereinigt) aber Effekt gleich Null Kleben der Kupplung kann doch eigentlich nicht sein bzw. müsste sich durch das schieben im Gang lösen??

Was könnte es sonst noch sein, die Maschine ist Bj. 98 und hat gerade einmal knapp 10.000km runter. 8.000 Inspektion wollte ich eigentlich eh machen lassen, aber kein Bock für Kupplungscheck extra zu zahlen bzw. kann ich überhaupt damit fahren?

Bin für alle Tipps und Vorschläge offen und dankbar.

Kann es vielleicht sein, dass es an den nicht durchgeführten Ölwechsel der letzten 5-6 Jahre liegt? Zu wenig Öl und dann bei der Fahrt zu heiß geworden bzw. an einandergepappt? Lamellen aufgequollen?

Ich kenn mich mit dem Kram nicht aus und so wie die Resonanz hier ist, scheint es was komplizierteres zu sein.
Wie wär´s, wenn du einfach mal deinen nächstgelegenen Schrauber anrufst?

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Ponyhof war gestern

...werde ich morgen Abend mal machen und hoffentlich ist es doch nicht so kompliziert ==> will am Sonntag doch ne Tour drehen und am Samstag keine Zeit!!!

wenn Du 5-6 Jahre kein Ölwechsel gemacht hast und nicht mal nachgeschaut hast ob die Brühe noch ausreicht.......sorry....

Es kann schon sein dass die Lamellen verklebt sind, warm/heißlaufen lassen und Ölwechsel machen

stell Dir doch blos mal vor, Du bekommst in 5-6 Jahren nur eine Kiste Bier zum saufen

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

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Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

@ big-al


Da muß ich dir vollkommen recht geben ............ein Gemüt haben mansche Leute

Also da muss ich den Jungs schon Recht geben... Jeder jammert wie anfällig HD ist, wenn man aber sieht dass sich 3/4 der Maschinen in irgend'ner Garage zu tode stehn braucht man sich nicht wundern...
Eine Maschine muss einfach laufen und das regelmässig... EGAL!!

Stell die Maschine gerade hin... Wagenheber oder 2 Stützen unter die Heckschwinge. Derbycover (Inspektionsdeckel) am Primärantrieb hinten öffnen.... Ölstand prüfen... Müsste bei deiner bis Unterkante Tellerfeder gehn.... dann wieder hier melden!!

AUSFÜHRUNG!!!

Gruß vom Bodensee

KD

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Dat is ja wie beim Bund !

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WAS ERLAUBEN SIE SICH....

DAS GRENZT AN WEHRKRAFTZERSETZUNG....

ICH LASSE SIE FESTNEHMEN.....

Räusper.... Kleiner Ausrutscher....Kommt ab und zu durch!

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Jawohl. das werde ich machen!!!

Zu meiner Ehrenrettung, ich habe die Maschine erst seit September und wollte im Frühling einen Inspektionstermin machen aber leider nicht dazu kommen!! Das mit dem 5-6 Jahre alten Ölwechsel habe ich ja erst beim Nachfragen aufgrund des Problems erfahren...

Bericht gibt es dann später wenn ich geguckt habe...


So, jetzt aufgeschraubt und nachgeguckt:
Ölstand völlig ok und es sieht sogar noch gut aus (optisch zumindest!)!
Bewegung bei Betätigung der Kupplung ist auch zu sichten
Gibts noch eine Einstellmöglichkeit außer dem Seilzug?

Ja klar....
Die Spannung der Feder....
Du kannst die Druckrampe separat einstellen. Da gibts den sogenannten Druckrampen Einsteller der gekontert ist. Müsstest halt die Kontermutter lösen, die Einstellschraube bis zum Aufsittzen anziehen und dann wieder ne halbe bis dreiviertel Umdrehung lösen....
Oder halt vom machen lassen...
Is blöd zu beschreiben. Wäre leichter wenn ichs Dir in echt zeigen könnte....

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habe Dir gerade mal ein gemaltes Meisterwerk meines Gehäuseinneren geschickt , ich hoffe, dass ist das was Du beschrieben hast oder fehlt mir da was?

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Wollte Euch das Ergebnis nicht vorenthalten:

Seilzug nachgestellt = kein Erfolg, Spannung der Feder nachgestellt = kein Erfolg

==> dann in Netz intensiv gesucht und einen ähnlichen Beitrag gefunden:

Durch das ORIGINAL Harley Öl kommt es wohl des öfteren vor, das ohne laufenden Motor nicht richtig getrennt wird!

Gerade ausprobiert, im Leerlauf Motor gestartet und vorsichtig Gang eingelegt (Kupplung trennt sauber, kein Kraftschluss!) und dann auch mal 10km gefahren und es funzt auch im Stand bzw. ohne Motor

Sachen gibts... Aber jetzt habe ich endlich Werkzeug gekauft und die erste Schrauberei hinter mir ab geht's

Danke noch mal an Alle, im speziellen natürlich Dyna!!!