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Anzeigen in der Verkleidung
Hallo Leute, ich habe mir vor 2 Monaten eine 2010er E-Glide Limited angeschaft.
Habe die aus England für kleines Geld geholt und muss sagen ein super Tourer. Meine Road King
war schon klasse, aber die FLHTK ist schon der Hammer. Ich habe mal ein Bild mit dem Handy gemacht (ist nicht so gut geworden), bessere folgen, bin gerade beim auf- bzw. umrüsten.
Aber jetzt mal zu meiner Frage, die Rundinstrumente in der Verkleidung sind ja fast alle von selber zu verstehen, auser das mit der Öltemperatur. Hier stehen die Angaben 0 / 32 / 60. Ist das die Gradzahl in Fahrenheit (also 0 / 320 / 600 Grad F) das wäre dann in Grad C 0 /160 /315) oder wird das anders gerechnet? Ich habe leider vom Vorbesitzer die HD Handbücher nicht mitbekommen, sonst war alles dabei was zu einer FLHTK gehört. Ich habe mal eine Beispielanzeige als Bild hier mit eingefügt.
Bei mir steht der Zeiger im Bereich 32 wenn ich normal fahre und wenn es wärmer wird öffnet sich wohl der Ölkreislauf mit dem Ölkühler und die Anzeige steht zwischen 0 und 32. Ist das OK so?
Selbst wo es die Tage so heiß war und ich im Stau gestanden habe war die Anzeige nie viel über den Punkt 32.
Wäre schön wenn mir das mal einer erklären könnte & ich sage schon mal Danke.
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Weltmacht mit 3 Buchstaben "ICH" 
Ich weiß nicht, ob ich da richtig liege, aber deine (unsere) FLHTK haben normalerweise keine Öltemperaturanzeige. Das muss der Öldruck (welche EInheit? ) sein!
Umrechnung von °Farenheit in °Celsius ist: (°F-32) : 9 * 5 = °C
und Umrechnung °C in °F wäre: °F = °C * 9 / 5 + 32
Also 32°F wären 0°C und 40°C wären 104°F!
Hi.
Das mit der Temperatur kannst du gleich mal vergessen.
Eine Öltemperaturanzeige gibt es bei der MoCo nur als Extra!
Aber immerhin - es gibt sie! 
Das was du meinst ist die Öldruckanzeige.
Zahlenwerte sind in 'psi' (pound / square inch)
Ist die FLHTK schon die 103er?
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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...
Hallo, ja das könnte sein mit dem Öldruck, das andere würde von den Zahlen keinen wirklichen Sinn machen. Aber warum geht der Druck vom Öl dann schon mal runter auf den Bereich zwischen 0 und 32? In der Regel steht er immer im Bereich 32.
Wäre das dann so OK, wie es bei mir ist.
Warum verbaut HD eigentlich keine Öl Temp. Anzeige. Die Umgebungstempratur ist doch nun nicht wirklich für mich von interesse :-(
Ich merke noch selber ob es Kalt oder Warm ist (das klappt noch) 
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Weltmacht mit 3 Buchstaben "ICH"
@ FastGlider
Ja sie hat den 103er drin mit Ölkühler und SE Stage 1 Kit.
Habe gestern noch die V&H Monster Ovals bekommen (geil)
und die Tage wird noch der Thundermax verbaut. Dann schauen wir
mal was so geht
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Weltmacht mit 3 Buchstaben "ICH"
Ich habe bei meiner die Luft Temp. Anzeige rausgebaut und durch eine Öltemperaturanzeige ersetzt.
Gibt es im gleichen Style für gutes Geld beim Freundlichen .
Zitat von cbbadboy
Warum verbaut HD eigentlich keine Öl Temp. Anzeige. Die Umgebungstempratur ist doch nun nicht wirklich für mich von interesse :-(
Ich merke noch selber ob es Kalt oder Warm ist (das klappt noch)
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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...
Ist die Öldruckanzeige, je nach Motorbelastungszustand geht die Nadel hoch und zeigt an das Druck im Kessel ist. Im Leerlauf geht die Nadel nach unten.
Öltemperaturanzeige fände ich auch viel sinnvoller 
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Am Horizont gehts weiter..............................
nicht nur nachdenken - auch vordenken
Lass mal deinen Öldruck prufen. Will ja nicht den Gaul scheu machen, aber bei meiner 2010 er Street Glide gab es das gleiche Problem und das ist nicht gut geendet.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Zitat von FastGlider
Zitat von cbbadboy
Warum verbaut HD eigentlich keine Öl Temp. Anzeige. Die Umgebungstempratur ist doch nun nicht wirklich für mich von interesse :-(
Ich merke noch selber ob es Kalt oder Warm ist (das klappt noch)
Du bist ja auch Europäer...
Die Amis brauchen das aber. Die steigen sonst mit der Pelzjacke (klimatisiertes Wohnzimmer)
auf den Bock und wundern sich unterwegs im Death Valley, daß sie dehydriert vom Mopped fallen.
Und dann hat Harley die Schuld! weil da kein Thermomerter am Bock war...
Ist definitiv eine Öldruck-Anzeige.
Bei meiner 2012er Street Glide ist die Öltemperatur ziemlich konstant bei 32 PSI.
Wenn Sie mal ganz warm ist etwas darunter (vorallem im Leerlauf).
Bei meiner alten Ultra war der Öldruck nach Umbau auf eine 96CUI Ölpumpe kalt bei 50-60 PSI und fiel dann seeeeehr langsam. Erst auf 32 PSI und dann wie wohl bei Dir auf 10 - 32 PSI.
Ich war danach nochmal bei Harley Wiesbaden um das checken zu lassen. Die haben den Öldruck dann nochmal gemessen und mir gesagt, dass das durchaus normal sein kann.
Der Schrauber selber hat mir erzählt, dass bei seiner (alten) E-Glide der Druck immer um die 10 PSI gelegen hätte.
Hier im Forum haben mir auch einige gesagt, dass das durchaus normal sein kann.
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Der frühe Vogel kann mich mal 
@ Salvatore : Wieviel hast du gelöhnt für die Öltemperaturanzeige?
@ Cbbadboy: Hab auch eine 2010er FLHTK - zwar von einem Motorradhändler - aber de hat sie auch aus GB geholt. Das passt schon wenn der Zeiger im Standgas rumter geht - allerdings auf keinen Fall auf Null! Ich bin uwar derzeit auf Familienurlaub (ohne Bike) - aber verückt genug, das Handbuch dabei zu haben, da ich die FLHTK erst kurz vor dem Urlaub erstanden hab. Ich zitiere mal für dich wörtlich: " Das Ödruckmessgerät zeigt den Motoröldruck an und befindet sich auf der Bedientafel der Verkleidung. Der Motoröldruck liegt in der Regel zwischen 34 kN/m2 (5 psi) bei Leerlaufdrehzahl und 207-262 kN/m2 (30-38 psi) bei 2000 U/min, wenn der Motor mit normaler Betriebstemperatur von 110 Grad Celsius läuft." Zitat Ende
Ich hoffe das war ein Stück hilfreich
liebe Grüße und servus derzeit aus Split (Kroatien)
bernwolf
Zitat von opaaladin
Ist nicht die Umgebungstemp sondern die im Einlass, kleiner aber feiner Unterschied
Wirst du spätestens dann merken wenn du mal bei niederen temps unterwegs bist, laut
Anzeige (wenn der Motor warm ist) sollte es dir dann warm sein
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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...
@ bernwolf
für die Anzeige Titanium OilTemp Gauge ,Celsius ( 70900193) 141,01 plus 19 % Ust.
was der Einbau gekostet hat kann ich nicht sagen war im Rahmen einer Inspektion.
Zitat von FastGlider
Zitat von opaaladin
Ist nicht die Umgebungstemp sondern die im Einlass, kleiner aber feiner Unterschied
Wirst du spätestens dann merken wenn du mal bei niederen temps unterwegs bist, laut
Anzeige (wenn der Motor warm ist) sollte es dir dann warm sein
Wenn du dich da mal nicht vertust...
Mit anderen Worten: Blödsinn!
Wenn ich bei 4°C fahre, dann zeigt die "Ambiente Air Temperatur Gauge" immer die Außentemperatur an.
Der Motor hat einen separaten Temperatursensor. Der mißt die Temperatur des vorderen Zylinders.
Und dann gibt es noch den TMAP, der sitzt oben am Manifold und mißt u.a. die Temperatur des Einlasses.
Besser: erst informieren...