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Rasseln an der Night rod

Hab mal wieder eine Frage an Euch. Wenn ich meine Night Rod untertourig fahre und beschleunige dann ohne runter zuschalten, hab ich manchmal ein Rasseln (denke es kommt von der linken Seite) hört sich an wie ein paar Schrauben in einer Blechdose. Stimmt die Drehzahl ist es nicht vorhanden. Weis jemand wovon das Geräusch kommt.

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Tom
Die linke zum Gruß
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Erst wenn der Helm am Boden kratzt liegst Du richtig.

Ich glaube deine Frage wäre Hier besser aufgehoben !

Gruß

Der Belt wo vorne links ans Gehäuse kommt bei untertourigen rausbeschleunigen, was übrigens auch nicht gesund für den Motor ist.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Untertouriges Fahren ist Gift für die Rods


Ansonsten findest du dein Problem vielleicht hier irgendwo wieder:

Motor "fühlt sich kratzig" an
Klappern beim beschleunigen???
Muscle - Geräusche am Motor

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

[quote]Zitat von George
Untertouriges Fahren ist Gift für die Rods

Warum?

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Untertouriges Beschleunigen mit Sicherheit. Siehst ja schon daran wie sie sich schüttelt.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Mit ner Rod geht Cruisen eben anders , da macht meine RK mehr Spass

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Trust The Universe

Danke mal für die Antworten, denke es kommt vom untertourigen fahren. Werde mal genauer drauf achten.

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Tom
Die linke zum Gruß
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Erst wenn der Helm am Boden kratzt liegst Du richtig.

Stimmt, ich musste mich auch erst dran gewöhnen... Da wo meine Softail immer so schön aus dem Drehzahlkeller rausbeschleunigt hat, poltert und schüttelt sich die Rod wie ein bockiger Gaul.

Bei mir isses der Beltschutz, der am Arnott-Dämpfel schlägt und ballert... ich bin immer noch nicht dazu gekommen, das Ding rauszuwerfen.

secondary tensioner ist das geheimnis. Das ist das ding, das die steuerketten auf spannung hält.
Dicker sechskannt oben am zylinder.
Dort muss man nach vorgegebener weise messen und mit unterlegscheiben (shims) ausgleichen.
Meist macht nur einer krach, der hintere. Der vordere (first) ist auch nicht ohne, aber weil er zwischen den zylindern liegt, hört man ihn nicht so deutlich.
Manch ein dealer kennt das und andere haben nicht mal das meßwerkzeug. Auf die dauer nudeln die gleitstücke aus und die mit öldruck und feder getriebenen dinger schaffen es nicht mehr die kette zu spannen.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

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Viele Frauen lachen, wenn sie zum ersten Mal sehen, dass ich knielange Unterhosen trage. Ihnen vergeht allerdings das Lachen, wenn sie den Grund dafür sehen!