Druckvorschau: Motor hat Aussetzer - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo fahre eine 95er Bad Boy und wollte mal fragen was ihr mein was das sein könnte. Vorallem untertourig hab ich extreme Aussetzer. Wurde auch von Fahren zu Fahren schlimmer. Wenn ich Gas gebe ist das wie eine Blockade erst bei höherer Drehzahl läuft sie normal. Nach der Blockade Hab ich ne Fehlzündung. Beim Wegfahren muss ich mit Zwischengas wegfahren sonst komm ich gar nicht vom Fleck.

Sie steht zwar im Moment eh beim Freundlichen aber der warte noch bis Salz weg ist zum Probefahren.

Wollte euch mal fragen was ihr meint was das sein könnte.

Der Händler sagt die Zündung war ein bisschen angekockelt und oxidiert. Habe jetzt eine neue SingleFire drin (aber noch nicht gefahren)

Könnte das eh nur an der Zündung liegen?

Oder was könnte da am Vergaser falsch bzw kaputt sein? Als ich sie gekauft hab vor nem Jahr ging sie noch optimal.

Gruß Toni

Das kann schon "nur" die Zündung sein - da reicht sogar ne kaputte Zündkerze.. hatte ich auch schon gleiche Symthome (neue Kerzen - nach 5 km fing es an).. Fahr sie erstmal..

cu
dirk

Kerzen hab ich scho angeschaut denen fehlt nix. Naja jetzt wart i mal bis der Händler mal Probefährt....
Aber wär ja Ideal wenns nur die Zündung war...

Wollt mich halt auch vorher informieren was auf mich zu kommt, da mir langsam das Geld ausgeht, da der Umbau eh nicht billig war Augenzwinkern

Gruß Toni

Hattest Du den Vergaser raus / auseinander? Weil Du Umbau schreibst..
Verstellt? Gemisch Schraube - Beschleunigerpumpenschraube? Wenn ja würd ichs dem Händler sagen..

Es kann natürlich viels sein - aber Zündung ist eben eine Variante und wenn ich höre Zündung angekokelt / oxidiert liegt es ja eben nahe - sind die Kabel optisch ok?

Aber auch wenn es Vergaser wäre - so lange nichts wirlich "kaputt ist" - also im Sinne Gewinde hinüber oder so - solange kann man auch als Laie mit nem Reperaturset viel erreichen. Das ist alles nicht soooo kompliziert.. Nebenluft wäre eventuell auch noch mal zu schecken.. Die Erfahrung zeigt aber das viel zu oft am Vergaser rumgedreht wird und der garnichts dafür kann..

Nein hab am Vergaser nix getan, aber hab mein Bike beim Händler umbauen lassen sprich heckumbau usw. jetzt steht sie noch bei ihm. er schaut sich das eh mal an mit vergaser usw aber halt erst wenn salz weg ist... jetz sitz ich daheim schon auf kohlen da er mir überhaupt keinen preis nennen kann was das jetzt kossten würde, deshalb frag ich hier mal nach was ihr so meint.
ja ich denke/ hoffe auch das es die zündung war. Bevor ich das Bike gekauft hab ist des lange rumgestanden und wurde nicht bewegt. Hat auf ine 95er BJ erst 12tkm drauf und die sind nachvollziehbar. Der Besitzer vor mir ist in den letzten 8 Jahren 1000km gefahren. Da könnts schon sein das evtl an der Zündung was oxidiert. Flugrost war auch überall am Bike als ich sie kaufte...

Naja jetzt hoffe ich mal das es nur die Zündung war, dann bleibt nämlich mein Geldbeutel zu Augenzwinkern

Gruß TOni

Zündkerzen wechseln wäre de erste Rat. Und dann genau auf das Spaltmass von 1mm achten.

zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
Zündkerzen wechseln wäre de erste Rat. Und dann genau auf das Spaltmass von 1mm achten.

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Also bei mir is er nicht zu heiß geworden. Naja mal schauen was der Händler sagt. Hoffentlich is bald das scheiß Saltz weg, möcht eh schon so gern fahren damit Augenzwinkern

Aber danke schon mal an alle mit euren Tipps!

Gruß Toni

Drück dir die Daumen das es nur eine Kleinigkeit ist,und du balt wieder fahren kannst.

Batteriepole mal checken - ggf Batteriepolhalteschrauben mal nachziehen

in die zündkabel stecker mal reinschauen - ev ein vergammelter kontakt

oder dreck und öl im zündkerzenstecker - dann springt der funke auch mal über

oder durch eine fehlzündung hats mal den vergaser etwas aus dem gummidichtring gelupft

in dem der vergaser klemmt und der hat sich dann etwas vernudelt

und vergaser zieht dann falschluft und motor läuft dann absolut unfahrbar -

alles schon mal dagewesen ( bei mich )

Reihenfoge:

Kerzen, Anschlüsse an der Zündspule, Kabel,

Check eh generell mal alle Stecker auf Korrosion - nicht nur die Zündungsrelevaten.

Vergaser - Anschmeissen und mal mit Bremsenreiniger den Vergaser hinten absprühen - nicht am Filter! Drehzahländerung = Falschluft.

Wenn das alles nichts bringt lies Dir mal das Wissen über den Vergaser an - es ist nicht wild aber einfach so dran rumdrehen wirds nicht bringen.. Reinigen ist wohl ne gute Idee, aber auch da - erstmal lesen.. ;-)

cu
harmit

zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
Batteriepole mal checken - ggf Batteriepolhalteschrauben mal nachziehen

in die zündkabel stecker mal reinschauen - ev ein vergammelter kontakt

oder dreck und öl im zündkerzenstecker - dann springt der funke auch mal über

oder durch eine fehlzündung hats mal den vergaser etwas aus dem gummidichtring gelupft

in dem der vergaser klemmt und der hat sich dann etwas vernudelt

und vergaser zieht dann falschluft und motor läuft dann absolut unfahrbar -

alles schon mal dagewesen ( bei mich )

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

hatte ich auch schon bei meiner Single-Fire mit 2 Spulen( montiert an einer EVO), und zwar regelmässig!!!
Da die Kabel bei der Single-Fire an den beiden Zündspulen extrem dünn sind, kann es sein, daß an den Kabelschuhen nicht genügend kontakt besteht. Bei mir waren die regelmässig abvibriert, bzw hatte ich diese in den Kabelschuh gelötet und trotzdem sind die dünnen Kabel ständig aus dem Kabelschuh gebrochen. Man sieht das kaum, und ich habe dann die Zündspulen abmontiert und dann konnte ich gut sehen, wo das/die Kabel ab waren.
Das Motorrad hat gespuckt und ist sozusagen auf einem Pott gelaufen.
Also, Kabel an den beiden Zündspulen mal kontrollieren.

Bei dem Baujahr könnte es aber auch aus einer ganz anderen Richtung kommen. Hat schon mal jemand, die Symptome einer zerlegten Lima erleben dürfen?
Der Hammer! Da baust du an der Zündung rum, nimmst den Vergaser auseinander, und dann haben sich Magnete vom Lima-Rotor gelöst und den Stator "maß genohmen". Ist kein Witz, die Symptome lassen dich überhaupt nicht Richtung Lima denken. Und das überprüfen dauert nur 2 Minuten.

Das kann vieles sein...

Ein bekannter von mir hatte ähnliche Symptome, aber bei ihm war ein Hydrostössel defekt.

Also nochmal von Vorne:

-Zündkerzen, -Kabel
-Batterieklemmen,
-GANZ WICHTIG!! Schläuche vom VOES (Unterdruckschalter) prüfen. Vom Manifold gehen Unterdruckschläuche an div. Bauteil (Unterdruckschalter, Sprithahn), die können mal runterrutschen oder rissig sein

-> Motor starten
-Mit Multimeter Lima prüfen bzw. Spannung an der Batterie ca.13V-14V
-Vergaser (hinten am Manifold etwas Bremsenreiniger hin sprühen -> Drehzahländerung)

...und jetzt überlegen: Wie findet man am besten heraus ob es beide Zylinder sind oder nur einer...

check mal