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Iron 883: Ja / Nein / Vielleicht ... ein Dilemma
Es war eigentlich reiner Zufall das ich auf die Iron gestossen bin. Darüber hinaus war ich sehr überrascht über den, für Harley Davidson, geringen Preis.
Um zu verstehen worum es mir geht, muss ich zwei Zeilen ausholen. Zu aller erst brauch ich ein Gefährt für den täglichen Weg ins Büro (knapp 15 Minuten). Des weiteren hat sich meine liebe Frau dazu entschieden, doch selber ihre ersten "Gehversuche" auf zwei Rädern zu unternehmen. Womit sich das Tempo deutlich reduzieren wird. Das kommt mir mittlerweile auch nicht mehr ungelegen (zwecks Stressabbau). Tägliche After-Work Runden im Bummeltempo schliessen meine Anforderungen ab.
Nun hab ich mir vor ca. 2 Jahren für einen halben Tag eine Dyna Glide ausgeliehen. Das erste mal auf einer Harley. Heilige Scheisse war das Teil heiss!!! Im Sinne von Temperatur.
Zur HD Iron.
Sie gefällt mir weil eigentlich genau das drauf ist was ein Motorrad braucht, zwei Räder, ein Tacho und zwei schwere Kolben. Soweit so gut. Was ich mich jetzt natürlich frage ist
.. muss ich mir auf der Iron auch die Waden mit Olivenöl eincremen damit sie knusprig werden oder hält man es aus?
.. wie alltagstauglich ist die Hardware bei täglichem Einsatz? Womit ist zu rechnen?
.. muss ich auf einer 883er einen rosa Helm tragen und gegenüber "Großen" parken? *g
.. wird mir der HD-Dealer das Weiße aus den Augen nehmen bei den Wartungskosten?
Danke schon mal im voraus!
Zu Deinen Fragen; alles Quark! wird auch nicht zu heiß an den Waden, einzig die täglichen 15 Min zur Arbeit sind käse , weil die Karre dann nicht warm wird! Ansonsten machen und fröhlich sein!
Dabei dachte ich, gerade der Aufwärmvorgang müsste doch sehr kurz sein. Ansich fahr ich nämlich solange kein Schnee liegt.
[.. muss ich auf einer 883er einen rosa Helm tragen und gegenüber "Großen" parken? *g
.. wird mir der HD-Dealer das Weiße aus den Augen nehmen bei den Wartungskosten?
Fährst einfach 'nen kleinen Umweg, damit das "Eisen" warm wird! Ist 'ne Lösung mit der Du Dich sicherlich anfreunden kannst...! 
Hab' auch 'ne Iron und habe keine Probleme neben 'ner Fat Boy oder neben 'ner Rosa Vespa zu stehen.
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Lieber Seven fahren als gar keinen Sex!
Also die Iron ist m.E. nach absolut alltagtauglich, günstig in Versicherung und Unterhalt. Außerdem bietet sie einen enormen Fahrpaß. Ich aus meiner Erfahrung halte ich drei Tuningmaßnahmen für sinnvoll:
- Gabelfedern vorn gegen progressive tauschen lassen, da die Originalen sehr schnell durchschlagen,
- Fußrasten vorverlegen (es sei denn, die Fahrerin/der Fahrer ist unter 1,75m lichte Höhe),
- hintere Federbeine gegen kürzere Modelle (z.B. von der 4
tauschen, damit die hochbockige Europageometrie verschwindet (sonst kommt vllt. die Style-Polizei und legt das Bike still ;-)
Gruß
AnGo
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FIRE WALK WITH ME
Wie soll ich's sagen... es war ein Erlebnis aus früheren Zeiten, als ich meinen Onkel zum HD-Dealer begleitete um sich neue Tankdeckel zu holen. In richtigem Geld waren das seinerzeit umgerechnet ca. 400 DM für zwei Deckelchen (NICHT absperrbar!).
Als ich mich unlängst beim Dealer erkundigte, was denn die vorverlegten Fußrasten kosten würden, weil ich mit 185 doch etwas hoch gewachsen bin, waren das um die 500 Euronen. Ganz schön happig für ein etwas längeres Alugestänge. 
Da bin ich freilich ein bisserl in Sorge - da HD auch Neuland für mich. Die GS fällt, zu meiner großen Überraschung, relativ günstig aus (in der Regel unter 300 Eier). Hatte aber auch schon drei Ducatis und da ging ich NIE unter 400 aus dem Laden (OHNE Zahnriemen). Keine Ahnung was sie einem Abnehmen für den jährlichen Flüssigkeitswechsel und einmal drüber wischen.
was service und Inspektionskosten angeht, kannst hier genug nachlesen.
während der garantiezeit zu empfehlen.
danach kannste ja ölwechsel und kleinkram selber machen...
das spart grade bei harley schon einiges!
Kommt eh gleicher einer um die Ecke, der dir erklärt dass 883 Kubik zu wenig sind und du unbedingt 1200 brauchst. 
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The difference between men and boys is the price of their toys
Zugegeben, ich habs mir überlegt, den 1200CCM Einwand zu bringen
Aber wie immer: Fahr die Kiste und triff dann deine Entscheidung.
Wenn du an ne Infrarot Thermometer-pistole ran kommst, nimm die doch einfach zur Probefahrt mit und miss mal im Öltank und am Zylinder aussen/Kopf die Temperatur, dass du eine Idee bekommst, wie warm das Bike wird. Als Pauschalen Richtwert kannst du 10km bis Motor warm nehmen. Eine Harley wird ja selten wie ein Sportler gedreht...
Von der Alltagstauglichkeit:
Der zerklüftete Motor ist aufwändig beim reinigen und die lackierten Teile(Auspuff/Lenker/etc) brauchen schon etwas Pflege. Meine alte Fazer war dagegen Pflege-befreit.
Aus technischer Sicht solltest du ab und zu mal nach dem Schaltgestänge schauen, das fängt zu quietschen an wenn nicht geschmiert.
Sonst so Wartungsintensiv und zuverlässig/uhnzuverlässig wie jede YamaHondaSaki oder BMW.
Gruss: Alex
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"Chrome doesn't bring you home"!
Die Sportster hat die Eigenschaft, dass sie meist nicht warm genug wird. Deshalb sollte man sie ab und zu bewusst heissfahren, damit das kleinmolekulare Geraffel und das Wasser aus dem Öl dampft.
Der Tipp mit der tieferlegung ist kontraproduktiv. Noch tiefer, und du kommst nicht mehr sauber durch die Kurven. (das Wort Schubkarre vermeide ich jetzt mal)...
Das Problem der evtl durchschlagenden Gabel ist ein Dämpfungsproblem, kein Federproblem.
Der 883 Motor geht ordentlich. Der Vorteil der 1200er ist neben dem Drehmoment auch der grössere Tank. Das wirst du sehr schnell zu schätzen wissen...
Zitat von viczena
...Der Vorteil der 1200er ist neben dem Drehmoment auch der grössere Tank. Das wirst du sehr schnell zu schätzen wissen...
Da kannst du recht haben. Ich kenne die 1200er nur als Custom. Davon habe ich zwei in Pflege.
Und ich verfolge nicht die Ausstattungsdetails jedes einzelnen Jahrgangs...
Die Iron ist absolut Alltagstauglich. Hatte ich auch schon. Da machst du nix verkehrt. Just do it!
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Ride safe and have fun ...
Bubbu
@viczena...Schubkarre, tststs! 
- aber ja, ich gebe zu, dass da nicht mehr viel, naja eigentlich kaum Luft ist. Ich denke man lebt der Optik wegen damit oder lässt es.
Was das Durchschlagen betrifft, ich hatte zuerst mit verschiedenen Viscositätsgraden beim Gabelöl probiert. Aber erst das Wechseln der Federn schuf echte Abhilfe (Fahrer steht mit knapp 100kg auch gut im Futter, eher zu gut)
Beste Grüße aus Berlin
AnGo
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FIRE WALK WITH ME