Druckvorschau: Ist dieser Halter wichtig? - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

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Hallo Gemeinde,

am letzten We. hab ich den Lufi SE1 verbaut. Bei der Montage habe ich aber den schwarzen
Bügel zwischen den beiden Zylindern - da wo die Grundplatte am Kopf festgeschraubt wird - weg gelassen(auf dem kleinen Bild links oben hinter dem Lufi gut zu erkennen).

Meine Frage: Wofür ist eigentlich dieser Bügel(Bild 2 Pos.3+4)

Bin 100 Kilometer gefahren ohne Probleme, will mich aber absichern.

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Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611

Hi,
liegt auf der Hand, dass der Halter den oberen Ausleger des Teils zusätzlich sichern soll - gegen Vibrationen und gegen Falschluft, die langfristig da eindringen wird,
wenn das Ganze erstmal lang genug Zeit hatte, sich labberig zu wackeln.

Aus welchem Grund haste denn den Halter weggelassen?
Kein Platz, kein Bock oder optische Gründe?

Muss aber sagen, dass ich das Teil eventuell auch aus optischen oder anderen Gründen weglassen würde und mich dann eben später um die Konsequenzen kümmern müsste.

Schlimm ist es aus technischer Sicht jedenfalls nicht und wenn es so weit ist, wirst Du es merken...

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Gruß, Stone

"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski

war das so in der montageanleitung vorgesehen?

wenn ja - kann es kein thema sein und wird mit auch nicht passen.

wenn nein - warum hast du den haltebügel weggelassen?

sigi

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Der gesamte Ansaugtrakt incl. des doch relativ schweren und recht weit herausstehenden Lufis (Hebelarm und daraus entstehende Schwingungen) wird jetzt nur noch durch die beiden Anbindungen an die Zylinder gehalten.

Und da der Sportymotor sowieso so schön auf und ab hüpft, wird das der Lufi incl. Drosselklappengehäuse jetzt erst recht tun. Ich könnte mir daher gut vorstellen, dass die Dichtigkeit der Einlaßkanäle nicht allzu lange gegeben sein wird.

Sollte sich diese lockern und wird nicht regelmäßig geprüft, könnten auch die Dichtflächen und Befestigungsgewinde am Zylinder beschädigt werden. Sehe ich zumindestens so.

Ich hab bei meiner 48 auch erst vor kurzem den Arlen Ness Filter angebaut, und da stand in der Anleitung explizit drin, daß der besagte Halter weg soll!
Passt also so wie Du es gemacht hast..

zum zitierten Beitrag Zitat von blackwilli
Der gesamte Ansaugtrakt incl. des doch relativ schweren und recht weit herausstehenden Lufis (Hebelarm und daraus entstehende Schwingungen) wird jetzt nur noch durch die beiden Anbindungen an die Zylinder gehalten.

Und da der Sportymotor sowieso so schön auf und ab hüpft, wird das der Lufi incl. Drosselklappengehäuse jetzt erst recht tun. Ich könnte mir daher gut vorstellen, dass die Dichtigkeit der Einlaßkanäle nicht allzu lange gegeben sein wird.

Sollte sich diese lockern und wird nicht regelmäßig geprüft, könnten auch die Dichtflächen und Befestigungsgewinde am Zylinder beschädigt werden. Sehe ich zumindestens so.

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

bei mir passte das schwarze Teil auch nicht mehr dran.
Hab eh nich so ganz verstanden wieso das TEil gebraucht wird, weil die Grundplatte vom Lufi ebenfalls die Lochungen wie das schwarze Dingens hat und an den Zylingern verschraubt wird.
Und die Grundplatte vom Lufi wird auch wieder mit der Ansaugvorrichtung verschraubt.

Zitat von Tux
..... weil die Grundplatte vom Lufi ebenfalls die Lochungen wie das schwarze Dingens hat und an den Zylingern verschraubt wird. ....

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