Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=4)
--- Inbus Achsenschrauben / probleme beim öffnen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=36805)
Inbus Achsenschrauben / probleme beim öffnen
Hallo,
ich bin im Moment dran das Vorderrad auszubauen um an die Gabelholme zu kommen (umbau auf Wilbers progressive... )
Nun bin ich an diese zwei Inbusschrauben angelangt (siehe Bild unten), meiner Einschätzung nach 5mm Inbus.
Ab bekommen tue ich diese sch.... Teile net, vorher neigt es daß der Inbus sich eindreht und die Schraube verhunzt. Benutze ein Proxxon 5mm Inbus, also kein Billigzeug.
Gibts da nen Trick, ist es evt. ein spezieller Inbus, nen 7/32er Zoll ?, stand jemand schon mal vor dem gleichen Problem ?
Grüße, Sharkey
Versuche es mal mit einem Steckinbus für die Verlängerung/Ratsche und schlage ein paar mal
ordentlich mit dem Hammer auf die Verlängerung, ohne Ratsche natürlich.
__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Rostlöser einwirken lassen , mit dem Hammer erschrecken und schonmal gut
__________________
Trust The Universe
Hallo, danke schon mal für die Tipps !
An die V-rodler:
Kann mir einer bestätigen ob nun der Inbus ein zöllischer 7/32 ist ?
( bevor ich nun umsonst den 14CHF Bit im Werkzeugladen hole .... )
An der V Rod ist bis auf die Befestigungsschrauben der hinteren Bremsscheibe alles metrisch.
Hau mit dem Hammer drauf, evtl. etwas anföhnen, die Schrauben sind wahrscheinlich mit Loctite etc. gesichert. Mit Föhnen meine ich keinen Haarföhn.... 
__________________
Sind die Finger ölich bin ich fröhlich....
Hi, also ich hab den Rat mit dem 3 Mal Hammer anklopfen befolgt, und siehe da die hintere Schraube hat nachgegeben 
... also doch metrisch 5mm Innensechskant
Ich war etwas verunsichert da die vordere Imbusschraube das Innensechskant schon etwas ründlich war, und das bei einer Rod die in einer HD-Werkstatt umgebaut (andere Felge) wurde. Scheinbar war da ein Azubi am Werk 
Rest hat alles prima geklappt, Öl und neue Federn sind nun drin und die Gabelendschrauben wieder drauf zu bekommen war alleine auch kein Problem ( die Wilbers machen dann ca 2-3 cm Vorspannung die Problemlos eindrückbar sind )
Mal ganz nebenbei. Wieso das Rad ausbauen? Deckel oben auf der gabel lösen und die feder fliegt durch die garage. Neue feder rein und deckel wieder drauf
__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
Mal ganz nebenbei. Wieso das Rad ausbauen? Deckel oben auf der gabel lösen und die feder fliegt durch die garage. Neue feder rein und deckel wieder drauf
zum letzten punkt hättest du eine kleine vorrichtung bauen können um den holm im schraubstock zu halten. Aber das zusammendrücken geht im verbauten zustand am allerbesten. Das ist echt ne wurschtelei die man sonst besser zu zweit macht.
Öl kann man dann auch mit nem schlauch absaugen. Beim lenker überblick ich das ja nicht.
__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Zitat von turbo
... Aber das zusammendrücken geht im verbauten zustand am allerbesten. Das ist echt ne wurschtelei die man sonst besser zu zweit macht.
