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Der 6. Gang !?

Nutzt ihr den auf der Landstraße ?

Ich fahre da gern so um die 80 km/h, 90 sind auch OK und 100 nur selten auf der Uhr.

Bei 80 liegt die Drehzahl im 6. deutlich unter 2000 u/min, bei 90 dann knapp drüber.

Zu niedrig für den Dauerbetrieb ?

Lieber im 5. cruisen ???

Unter 100 fahre ich am liebsten im 5.ten, im 6.ten ist mir das zu untertourig.

Grüße
Colton

Fahrt einfach 100, dann seid ihr auch kein Verkehrshindernis.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Seit ich mit dem SEPST meinen Datenstand auf den offenen Luffi und die V&H angepasst habe, fahre ich ab 70 - 75 km/h bevorzugt und ohne Probleme im 6. Gang, .
Kannn so ab 1500-1600 ruckelfrei hochdrehen und der Sound dazu ist genial.

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Keep the rubber side down!

Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Ruckeln tut meine ab ca. 80 im Sechsten auch nicht ... ohne Änderungen am Mapping.

Ich bin mit dem Motorlauf meiner Dicken sehr zufrieden !

Mich interessiert nur, ob es nicht u.U. einfach ganz grundsätzlich "entspannter" für den Motor ist,

wenn er auf Strecke 'n büschn höher drehen darf, so zwischen 2200 und 2500.

Also ganz direkt gefragt, was ist besser auf Dauer, die runden 2000 oder lieber drüber bleiben ?

Sobald der Motor ohne Ruckeln Gas annimmt ist er in nem guten Bereich. Die Drehzahl ist aber natürlich unterschiedlich und kommt auf die Einstellung an. Umso besser eingestellt desto breiter das nutzbare Drehzahlband. Ich kann meinen TC88 schon ab 60 Sachen im 5. und letzten Gang fahren. Und das mit Vergaser.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Spätestens wenn Du beim Beschleunigen ein Ruckeln bemerkst oder allgemein das Gefühl hast, dass sich der Motor beim Beschleunigen schwer tut, solltest Du Deinem Gefühl auch trauen. Solche Geräusche bzw. Vibrationen gibt der Motor bestimmt nicht grundlos von sich. Solange Du jedoch sanft dahingleitest und der bereits warm gelaufene V-Twin entsprechend sanft vor sich hinschnurrt, halte ich Drehzahlen von unter 2000 min-1 für komplett unproblematisch. Du sparst am Ende sogar noch Sprit, nimmst Dir aber ggf. die Möglichkeit, kurzfristig zu beschleunigen ohne zurückzuschalten. Aber was soll's? Wir cruisen ja und heizen nicht...

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Selbst beim überholen schalte ich im Fünften meistens nicht runter.
Die Slim beschleunigt bei 80 oder 90km im 5-ten schön von unten heraus, da ist runterschalten oft gar nicht nötig
Immer schön dahin cruisen, und beim überholen mal kurz am Gas drehen, das ist genau mein Ding

Grüße
Colton

Na dann will ich auch mal meinen Senf dazugeben:
Ich persönlich fahre mit der Slim unter 100 meist im 5ten, denn mit dem habe ich auch genügend Punch, wenn ich mal beschleunigen will, ohne gleich in die Hektik des Herunterschaltens verfallen zu müssen. Der 6te "klingt" mir unter 100 doch ein wenig zu untertourig.
Vielleicht sind 2200 oder 2400 Umin da doch besser.
MfG

Wenn Dein Bike beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen heraus schüttelt und ruckelt, dann bedeutet das eine mechanische Mehrbelastung sämtlicher Bauteile, die es zu vermeiden gilt. Solange das Bike jedoch dahingleitet, gibt es eine solche Mehrbelastung nicht. Auch thermisch ist bei niedrigeren Drehzahlen grundsätzlich keine Gefahr zu erwarten, da ja pro Minute weniger Verbrennungsvorgänge erfolgen und damit auch eine geringere Hitzeentwicklung pro Zeit zu erwarten ist. Die Kühlung ist bei gleicher Geschwindigkeit (und damit bei gleichem Luftdurchsatz durch die Kühlrippen) ebenfalls nicht schlechter. Es gibt daher keinen technischen Grund, der mir einleuchten würde, wieso Du nicht unter 2000 Umdrehungen gehen können solltest solange Dein Bike nicht schüttelt und ruckelt.

Dennoch scheinst Du nach einer Art "offizieller" Erlaubnis zu suchen. Ich empfehle Dir in diesem Zusammenhang einen Blick in Deine Harley-Davidson Bedienungsanleitung für Softail-Modelle. Im Kapitel "Gangschaltung" solltest Du die Tabelle 21 finden, die Dir genau schildert, bei welcher Geschwindigkeit Du vom fünften in den sechsten Gang schalten darfst. Offiziell abgesegnet von der Harley Davidson Motor Company ist das bei 85 km/h bzw. 55 mph. Auch für sämtliche anderen Gänge ist der empfohlene Geschwindigkeitsbereich angegeben. Du kannst sogar bis ins Detail nachlesen, wie Du den Schaltvorgang durchzuführen hast.

Nun gehe hin und schalte entsprechend!

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Das Wort das du suchst heist "Lugging". Das tritt auf, wenn der Motor beim Gasgeben nicht mehr Beschleunigt. Dann muss man runterschalten. Solange der Motor noch Fahrt aufnimmt, und sei es von 1200rpm an, ist alles im grünen Bereich.

Lugging tritt übrigens auch bei höheren Drehzahlen auf.

by the way, habe das gesagte heute nochmal getestet und muss gestehen, dass ich Stuss erzählt habe:
2200 Umin bedeuten im 6ten mehr als 100km/h, aber ich schalte schon meist zwischen 80 und 90 km/h in den 6ten.
Insofern deckt sich das mit der Aussage von Scarea bzw. der offiziellen "Segnung" .
MfG