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Big Sucker
Möchte mir den Arlen Ness Big Sucker Stage 1 zulegen. Meine Frage: Ist das Filterelement auswaschbar oder ist das gar ein K&N Filter?
Weil einen einzelnen Ersatz- Filter hab ich bis jetzt nur einen gefunden zu einem Preis von 60,- Teuros
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let´s ride
Hallo Cody...
das Filterelement ist auswaschbar...und ja es ist von K&N....
Gruß Jürgen
P.S ich habe einen quasi neuen BS KIT Stage 1 zu verkaufen..... guck mal unter BIETE
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der Weg ist das Ziel
Danke für die Info Jürgen.
Hab aber TC96 sonst hätten wir ins Geschäft kommen können.
Warst nicht zufrieden mit dem Teil oder warum verkaufst schon wieder?
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let´s ride
Meinem Kenntnisstand nach gibt es keine 88 und 96Cui Versionsunterschiede beim Big Sucker.
Hallo Cody....
ich habe nur einen S&S Auspuff montiert... mit DB Eatern... da wäre der BS "Overkill".... jetzt habe ich einen K&N Filter in einem "modifizierten " Original Gehäuse...
Gruß Jürgen
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der Weg ist das Ziel
@ cody....
der BIG SUcker passt für 88 und 96 cui....
Gruß Jürgen
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der Weg ist das Ziel
Da hänge ich mich doch gleich mal rein: Sifft bei euch auch so viel Öl beim Big sucker von der Kurbelgehäuseentlüftung aus dem Luftfilter auf den Motorblock/hinteren Krümmer? Langsam nervts gewaltig bei mir. Kann man irgendwas tun?
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Gruss aus der Heide
Axel
Hast du das erst seit du den BS montiert hast?
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let´s ride
zum zitierten Beitrag Zitat von Jockel
Da hänge ich mich doch gleich mal rein: Sifft bei euch auch so viel Öl beim Big sucker von der Kurbelgehäuseentlüftung aus dem Luftfilter auf den Motorblock/hinteren Krümmer? Langsam nervts gewaltig bei mir. Kann man irgendwas tun?
Das können die Breather Valves oder die Oelpumpe sein. Wenn du richtig Gas gibst ist die originale Oelpumpe zu schwach in der Absaugleistung, dann steigt der Oelstand und es wird über die Kopfentlüftung ausgeblasen.
Gruss swissandy
da gabs hier ne lösung :
Luffi sifft bzw. sabbert
AW: Big Sucker
Scheint aber bei den neuen kein Problem mehr zu sein. Denn in der Produktbeschreibung steht das die Entlüftungskanäle in die Filtergrundplatte integriert sind.
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let´s ride
Das siffen liegt schlicht an den billigen O-Ringen welche zum Kopf abdichten.
Wenn man die sich genau anguckt,verschwinden die ja schon fast in der Nut.
Durch das Venturiprinzip,wird der Ölnebel förmlich herausgesaugt und verteilt sich auf die Maschine.Dichtungen gegen dickere hitze- und ölbestandige tauschen und das Problem ist gelöst.
Zum Filter, der K&N Filter ist qualitativ besser und auch günstiger als der original Ness Filter.
@Brasil/juergen:wie hast du den originalen modifiziert?
Gibts Bilder davon und was hat's gebracht?denk auch drüber nach aber bin noch nicht so richtig schlau...
Gruß spritigonzales
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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
Hallo speediegonzales...
ich habe mir einen K&N Ersatzfilter in das OEM Gehäuse gebaut..und dann ein paar Löcher
innen (zum Motor hin ) in das OEM Gehäuse gebohrt ( 4 Stück a ` 16 mm )
So bekommt der Motor mehr Luft....dazu noch etwas fetteres Gemisch....und die S&S Töpfe...
nun mmacht mir die SG richtig Spaß... ( Und die Rennleitung sieht erstmal nichts.. smile )
Gruß Jürgen
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der Weg ist das Ziel