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Heritage Softail Clasic vs. Dyna Switichback

Bei der Suche nach meiner ersten Harley läuft es zunehmend auf die Heritage Softail Clasic bzw. die Dyna Switchback hinaus.
Die Aussührungen des bzw. der Händler, zu den grundlegenden Unterschieden gefragt, wird das primär mit der jeweiligen Modelreihe begründet......"die Softail-Reihe war schon immer teurer"

Da der Preisunterschied doch beachtlich ist, denke ich, da müssen doch wesentliche Unterschiede sein, die den Mehr- bzw. Minderpreis begründen.

Nun bin ich gespannt auf die Meinungen.

FG Jürgen

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Vorfreude ist auch `ne Freude.........
Vorfreude auf meine (erste) Harley ist was gaaaaanz Feines!

eine Heritage ist bereits ein Klassiker

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Schaut mal unter Fahrgemeinschaften, dann unter Stammtische und dann unter Junge Harleyfahrer
Eat like a man, train like a beast and sleep like a baby

softail premium produkt der company,

nicht kleckern sondern klotzen
streetbob oder muschimoped kann jeder

so hab ichs erklärt bekommen

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http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=ijfHJHjhA-o

Würde auch die Heritage Softail Classic nehmen Sehr schönes Motorrad!

die Motorräder an denen man die hinteren Dämpfer nicht sieht, haben den höchsten Werterhalt...

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@ JSNRW

Vorteile Heritage:
Das Moped ist eigentlich fertig, wenn es Dir gefällt brauchst Du keinen weiteren € in die Hand nehmen.
Sitzkomfort Sozius (da gabs ein besseres Soziuskissen) ist ab 08 oder 09 sehr gut. 500km am Stück und Du hörst kein gemecker der Sozia.
Sitzkomfort Fahrer ab Werk unglaublich.
Aus der Heritage kannst Du auch in vielen Jahren quasi jede Art von Moped bauen. die Basis ist grandios und jeder Umbaustil steht Dir offen.
Eines der wertstabilsten HD´s

Nachteil Heritage:
Preis
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Vorteil Switchback
Preis
Konzept ab Werk ist ok.

Nachteil Switchback
Sammelsurium an Metalloberflächen, zum Teil "rohes" Alu.
Optisch (für mich) kein stimmiges Moped.
Hässliche Räder (geschmackssache)

Alternativ zu den Mopeds wäre eine Road King Classik. Gibt es gebraucht auch relativ günstig und gehen oft deutlich unter dem aufgerufenem Preis weg.

Hallo Chrisk,
Danke für das hilfreiche Statement.

Die RC habe ich ja auch auf dem Schirm, bin mir halt nicht sicher, ob mir die nicht doch zu schwer ist, bei meiner Grö0e von 170 cm.

Werde ich aber eh mal fahren.

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Ich würde auch zur Softail tendieren, stattt zur Dyna. Und klar für noch mehr Komfort, wenn längere Reisen/Touren zu zweit unternommen werden und die Kohle dafür aufgebracht werden kann, iss ne Road King schon was super feines

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KEEP RUBBER SIDE DOWN

Cheers
voni

Wobei ich sagen muss bei der Vorteil des Fahrersitzkomfort war bei mir nicht vorhanden. Nach längeren Fahrten hat mir der A... wehgetan. Hat sich mit dem Tausch gegen Signature Sitzbank aber gelöst.
Meine ist nun perfekt.

Ok, beziehe mich mit der Aussage auf die Modelle ab 2009. Da gabs nämlich ein nettes Update.

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

......................auf jeden Fall Softail - keine Harley bietet eine so gute Umbaubasis - meiner Meinung nach hat die Softail auch das bessere Fahrwerk und den besseren Werterhalt. Die Heritage bietet serienmäßigen Classic Look - damit bist Du zu Zweit genauso gut unterwegs wie allein - die Packtaschen fassen mehr Gepäck - Du kannst auch eine Batwing Verkleidung montieren - entweder Du fährst sie ewig oder Du hast irgendwann Interesse sie zu verändern - dann geht nichts über Softail weil Du da das größte Angebot an Möglichkeiten vorfindest. Viel Spaß bei Deiner Entscheidung...........................

@ADO61

Es kommt immer darauf an, was man mit dem Moped machen will.

Mit der Softail als Umbaubasis stimme ich Dir definitiv zu. Da hast Du vollkommen Recht. Allerdings ist das Customizing nicht Jedermanns Sache und Ziel.

Wenn jemand insbesondere Wert auf Tourentauglichkeit und Bequemlichkeit legt und wem das Umbauen zweit- oder drittrangig ist, liegt mit einem Touring-Modell definitiv um Längen besser. Agiler in der Lenkung, weil geringerer Nachlauf. Ab 2009 geniales Fahrwerk (vor 09 zu weich) und die Packtaschen der Road King sind um einiges größer, als die der Heritage.

Zugegeben, die Packtaschen der Dyna Switchback sind in der Tat recht klein. Für einen Wochenend-Trip zu zweit sollten allerdings auch diese allemal reichen.

Wenn ich also die Wahl zwischen Switchback, Heritage und Road King habe, und ich mit der Körpergröße keine Probleme habe, würde ich in Sachen Tourentauglichkeit und Bequemlichkeit immer zur Road King Classic greifen.

Und zum Thema Agilität und Fahrwerk der Touring-Modelle einfach mal hier schauen. Da gibt es bei YouTube eine Reihe von Demos, die sehr deutlich veranschaulichen, was mit einem Touring-Fahrwerk so alles möglich ist. Ob Du das mit einem Softail-Fahrwerk auch hinbekommst?

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@Adi66,

der Vergleich mit dem Police Contest ist schon einwenig weît hergeholt oder könntest Du das auch mit ner Sportster? (ich nicht)
Ausserdem trainieren die Stundenweise täglich für sowas, doch wir als otto-normal-fahrer begnügen uns mit dem täglichen Strassenverkehr und dessen Kurven, Hindernisse etc... und nicht mit Pillonen.

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Cheers
voni