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Ärger mit innerem Primär Lager ?

Hallo Leutz..

haben die Besitzer von 2006 FXD Modellen hier im Forum schon mal Ärger mit den "Inneren Primär Lager " gehabt ? So weit ich weiß hat HD seinerzeit die "Neufahrzeugkäufer" besagter Modelle auf einen "Turnusmäßigen " Wechsel des Lagers alle 24.000 km hingewiesen.... ist da was dran ?

Grüße aus D´dorf
Jürgen

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der Weg ist das Ziel

Das Problem bei den 2006ern ist bekannt. Es taucht gelegentlich /selten auf. Du solltest es vorsichtshalber tauschen, es gibt eine verbesserte Version des Lagers. Schreibe es ins Qualitätsmanagement Technik

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo DeDe...

laut den US Foren ist es mit einem Wechsel des Lagers nicht getan... Das "Problem " tritt immer wieder auf....solange man nicht den Innneren Primär und das Getriebegehäuse nicht gegen 2007
Teile tauscht... es fehlen wohl "Führungsstifte", welche den Inneren Primär mit dem Getriebegehäuse fixiert....

Gruß Jürgen

P.S ... soll ich den Thread noch mal in der Rubrik Qualitätmanagement Technik posten ? Oder kann ein Administtrator den Thread verschieben ?

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der Weg ist das Ziel

Könnte es sich da hierum handeln....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Scheint, wenn überhaupt, nur ein vereinzeltes Prob zu sein:

http://www.v-twinforum.com/forums/transmission-primary/174581-found-article-6-speed-interesting.html

http://www.hdforums.com/forum/general-harley-davidson-chat/551075-another-6-speed-harley-transmission-failure.html

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

Das ist mein inneres Primärlager von meiner 2009 er Street Glide . Hat schon bei 16 000 km den Geist aufgegeben :

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

@ brasil

es kann sein dass Du mit einem neuen Lager lange fahren kannst. Manche 06er haben gar keine Probleme mit diesem Lager, außerdem ist es eher selten der Fall, und wie Du siehst gibt´ s das auch schon mal bei neueren Versionen.
Über die Ursache für defekte innere 06er Primärlager gibt es mehrere Varianten, wobei mir eine aufgrund der fehlenden Führungsstifte als plausibel erscheint. Diese hängt mit der Befestigungsreihenfolge der Schrauben des inneren Primärs zusammen und welches, "locking tool" bei der Montage benutzt wird.

Ich würde jetzt einfach mal das Lager tauschen.

Schreib es bitte ins Qualitätsmanagement

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hello Brasil,
tauschen Sie das serienmäßige Lager mit diesem hohen Drehmoment Lager teil Nummer 189-56 Teil ist von der Baker-Getriebe USA und Ihr Problem ist fertig....

Servus,

zu meinem Artikel (Siehe PDF oben) hab' ich jez Bilder vom Abrieb im Deckel.

Gruss KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

...war beim Freundlichen

dort sagte man(n) mir... das es bis jetzt noch nie Probleme mit den 2006 Dyna Getrieben gegeben habe... Von dem Primärlager Problem habe man(n) noch nie etwas gehört....Tja....

Grüße Jürgen

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Servus,

so schaugt's jez aus:

Bitte Anhang lesen,

Gruss KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

Das erste Schreiben kannte ich...aus den US Foren..

Nur warum weiß der Freundliche nichts davon ?? Was passiert wenn das besagte Lager kaputt
geht.. ( die US Foren sind voll von diesen Schäden ) laut HD ist ja alles bestens....( solange HD nicht für den Schaden aufkommen muss.... würde ich als Hersteller die Sache genauso sehen.)


Gruß Jürgen

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der Weg ist das Ziel

Hi

Ist dieses Problem an den neuen ab 2011 auch?

Gruss Holger

Hallo Holger...
betrifft wohl nur die 2006 Dynas ( laut HD ist aber nun alles gut..) Wunderheilung halt.... smile

Gruß Jürgen

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