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Sportster 1000 Ironheead Bj. 1970 XLCH

Hallo,

bin neu hier im Forum und möchte demnächst wieder einsteigen mit dem Moped fahren. Allerdings soll das eine alte Sporty sein, die ich zuvor noch gerne umbauen möchte.

Ich habe eine Frage.. wo finde ich detailierte infos zu einer Sporster Bj. 1970 XLCH 1000 Ironhead, oder wo finde ich allgemein infos.. Wo sehe ich die Motorennummer und kann diese mit dem Rahmen vergleichen?

Ich habe eine im Auge, allerdings weiss ich nicht ob das nicht eine ziemlich verbaute, zerlegte und wieder aufgebaute ist.. orginal erscheint sie mir jedenfalls nicht..

über tips und infos würde ich mich sehr freuen.
Vielen dank.
ani.

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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl

Mach vielleicht noch ein Bild und stell es hier rein , dann können die Spezialisten dir sicher noch mehr dazu sagen

hier mal einige bilder..

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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl

Also ich finde, da sieht noch ziemlich viel original dran aus für das Alter
- Tank (nur umlackiert)
- Öltank (nachträglich verchromt)
- Motorseitendeckel
- Gabel
- Scheinwerfer + Halter
- Hinterradschwinge
- Hinterradnabe
- Fussrastenanlage
- sogar die Auspüffe

Der übliche Anbaukram wie Lenker oder schutzbleche läßt sich relativ einfach tauschen.

Nur ein Teil wurde leider völlig verpfuscht: Am Orginalrahmen wurden die Fenderstruts = die Schutzblechhalter abgesägt. Wenn Du das wieder original haben willst, mußt Du den Rahmen gegen einen unzersägten tauschen, was ziemlich teuer werden dürfte. Das man Fenderstruts wieder dranschweißen kann, habe ich noch nie irgendwo gehört oder gelesen. Vielleicht hast Du Glück und hier meldert sich ein absoluter Spezialist, der was dazu sagen kann.

Hallo Niterider,

vielen Dank für die Antwort.. bezieht sich das auf das vordere oder hintere Schutzblechhalter??

Zudem habe ich den Besitzer mal gefragt ob er mir die Motoren- und Rahmennummer mal geben kann.

vg,
ani

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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl

Bezieht sich auf die hinteren. Die Struts sind hinten.

Fenderstruts sind die hinteren, die häufig abgesägt werden.Normal besteht auch kein Bedarf die wieder anzuschweißen, ist aber möglich.

Aus dem Teil kann man was machen !Wenn der Preis stimmt.

Gruß von der Nordsee
Harleytom

Was wäre denn ein guter Preis für so eine Sportster.. ? Aktueller Preis ist 4.850 Euronen..

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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl

Moin,

hier kursiert mal wieder Unwissenheit, wenn ich das mal so ausdrücken darf, dieser Rahmen ist so wie er ist original, er hat keine langen Ausleger nach hinten. Der Rahmen ist an sich eine Kuriosität, weil nicht viel dran ist. Mittlerweile sind diese Baujahre wieder gefragt, obwohl ich persönlich die Ladestromkomponenten und die Bremse links und Schaltung rechts nicht mag.
Er ist eine sehr gute Basis um ein Bike im Frisco-Style aufzubauen. Ab 4000 Euro gehts los, geht auch billiger, schrauben ist angesagt, oder einmal von Grund auf richtig machen und Freude haben.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hi DéDé,

vielen dank für die info.. gleich mal googlen was ein frisco style ist )
-> eher mit starrahemn anzutreffen.. aber cooler style..



Nachtrag: Das Moped steht schon seit 95 rum.. ich weiss das die Maschine Trocksumpfschmierung haben müsste.. ist es ratsam die mal durchzustarten nach so langer Standzeit?.. bei den meisten Japanern sagt man ja das soll man nicht machen... kann dabei was schief gehen?

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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl

Also, ich wills mal so sagen,

Trockensumpfschmierung hat sie, da seperater Öltank + Ölpumpe, aber als Newbie würde ich eher zu einer unverbastelten Sportser ab Bj 86 raten, noch besser ab 2004 gummigelagert und die dann nach Gusto umbauen.

Ohne preisgünstigen, technischen Beistand würde ich an deiner Stelle so etwas nicht angehen.
Ich habe schon eine BT Shovel und eine 70er-Jahre Sporster restauriert +Fremdarbeiten für Motorinnereien. Ich hatte Glück und es passte alles soweit, das ist aber nicht die Regel. Oft gibt es hier und da mal Überraschungen.

Frisco ist angesagt im Moment, hat´s auch schöne Mopeds hier im Forum, starr oder gefedert ist egal, schmale Linie, silberner Motor, Glitter im Lack und schmale, mittelhohe Lenker, und nur das Nötigste dran, mag ich sehr.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

hallo DéDè,

vielen Dank noch mal für die Antwort.. ich bin momentan auch nicht so 100% sicher.. ich hab noch eine weitere im Auge.. eine 1993 XL1200Custom.. sieht auch noch okay aus..

ich stehe auf schmale bikes.. ähnlich die von Wrenchmonkees Club Black #2 oder Nice! Motorcycles aus japan..

Bsp. http://www.wrenchmonkees.com/CB02.html
Hier wäre der 1970 Ironhead optimal..

Bsp. http://www.bikeexif.com/harley-xl-1200-custom
Hier würde dafür die 1993 XL1200 Custom gut passen..

im Anhang noch einige Bilder von der 1993 XL

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cheers, ani -
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Kaufberatung Ironhead

Grüßt euch,


Brauche mal eure Hilfe.

Ich bin ja auf der suche nach einer harley und mir gefällt die ironhead schon ziemlich gut.

Hab jetzt auch eine gefunden die mir optisch sehr gut gefällt: bobber umbau, rahmen pulverbeschichtet, neu lackiert, Lenkerumbau usw.

Kolben, Ventile und Ventilführung, Kette sowie Batterie ist neu. 29tkm hat die maschine runter und ist baujahr 1980.

Bin mir nicht ganz sicher ob ich hier mobile links posten darf.


So jetzt zu meiner frage was könnte in nächster Zeit noch an kosten auf mich zu kommen, Das an so einer Maschine immer was kaputt geht ist mir klar. Aber ich sag mal so ständige reparaturen die in den 4 stelligen Berreich gehen kann ich mir mit meinen zarten 18 jahren auch nicht leisten.


Der Eisenkopp soll 5800 kosten was haltet ihr von dem preis?



Was ich noch so nebenbei gerne wissen würde ist ob der motor durch eine drosselung schaden nehmen könnte. Neueren Motoren macht das ja nichs aus.



Hoffe mal ich bin hier im richtigen Forumsberreich wenn nicht tut es mir leid.

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