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Geschrieben von fischigo am 18.10.2011 um 20:48:

Fehlzündungen

Hi,

hab ne 96er 883 mit US-Töpfen und nem S&S Luftfilter.
Läuft eigentlich super, nur hin und wieder knallt die aus dem Luftfilter, wenn man mal
plötzlich Gas gibt.
Hab die Kerzen schon gewechselt, keine Änderung.
Auch ein Austausch des Vergasers hat nichts gebracht.
Die Mainfolddichtungen hab ich ebenfalls gewechselt.

Was kann man da noch machen?

Vielleicht hat jemand einen Tipp!

böse

Gruß Fischi

Geschrieben von Rebell_74 am 18.10.2011 um 23:13:

Nabend,

vll ist sie zu mager eingestellt?

Gruß

__________________
großes Grinsen

Geschrieben von LastPirate am 19.10.2011 um 09:08:

Hey ...

ja das denke ich auch ... die Einstellung machts ... jedoch kann ich Dir leider
nicht sagen was Du ändern musst ... dazu kenn ich mich da zu wenig aus ...

Viel Erfolg.

Greetz sniper 1%

__________________
Wer Blockhead fährt braucht kein E-Prüfzeichen ! cool

Geschrieben von Dragon am 19.10.2011 um 10:12:

Vieleich solltes du den Vergaser mal neu einstellen lasen.

Geschrieben von Grisu1340 am 19.10.2011 um 12:28:

Hallo Fischi
Was für einen Vergaser hattest Du drauf und welcher ist jetzt montiert. Was für eine Bedüsung haben die Vergaser. Wie sieht das Kerzenbild aus.
Gruß
Grisu

__________________
Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Geschrieben von fischigo am 19.10.2011 um 19:07:

Hi Grisu,

ist der original-Vergaser.



Gruß Fischi

Geschrieben von DéDé am 19.10.2011 um 19:15:

Nehmen wir einmal an der Ansaugbereich ist 100% dicht und nehmen wir auch mal an, dass deine Zündung nicht auch "zu früh" steht, dann kann es eigentlich nur die Leerlaufdüse oder die Beschleunigerpumpenmembran sein.

LLD 45 empfohlen

Beschleunigerpumpe prüfen:
Luft filter demontieren und bei nicht laufendem Motor mal schnell den Gashahn aufdrehen und ins Venturirohr sehen, ob durch den Messingstift Sprit (Strahl) eingespritzt wird.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von rockerle69 am 19.10.2011 um 19:49:

Gemischregulierschraube zur Einstellung verwenden, steckt ggf. hinter ner Plombe.
Such mal im Forum nach Gemisch einstellen am CV Vergaser, da findest Du sicher was.
Nur in Kürze, Schraube rein = Gemisch fetter, Schraube raus = Gemisch magerer.
Achtung nicht zuviel drehen.
Zur Optimalen Einstellung muss der Motor warm sein, ACHTUNG Verbrennungsgefahr am Interferrenzrohr!!

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

รูปแบบต้องสอดคล้องกับการใช้งาน

Geschrieben von fischigo am 20.10.2011 um 19:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Nehmen wir einmal an der Ansaugbereich ist 100% dicht und nehmen wir auch mal an, dass deine Zündung nicht auch "zu früh" steht, dann kann es eigentlich nur die Leerlaufdüse oder die Beschleunigerpumpenmembran sein.

LLD 45 empfohlen

Beschleunigerpumpe prüfen:
Luft filter demontieren und bei nicht laufendem Motor mal schnell den Gashahn aufdrehen und ins Venturirohr sehen, ob durch den Messingstift Sprit (Strahl) eingespritzt wird.

Hi,
Beschleunigerpummpe ist o.k.
Das war auch mein erster Gedanke.

Danke trotzdem für den Tip.

Gruß Fischi

Geschrieben von fischigo am 20.10.2011 um 19:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Gemischregulierschraube zur Einstellung verwenden, steckt ggf. hinter ner Plombe.
Such mal im Forum nach Gemisch einstellen am CV Vergaser, da findest Du sicher was.
Nur in Kürze, Schraube rein = Gemisch fetter, Schraube raus = Gemisch magerer.
Achtung nicht zuviel drehen.
Zur Optimalen Einstellung muss der Motor warm sein, ACHTUNG Verbrennungsgefahr am Interferrenzrohr!!

Hi,

mit der Gemischregulierschraube beeinflusse ich aber doch nur das Gemisch des
Leerlaufs, oder liege ich da falsch?
Denke mal, das ich die Bedüsung mal ändern sollte.
Vielleicht hilft ja auch ein DynoJet-Kit.

Gruß Fischi