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Frage an die Motor Techniker

Hallo zusammen,

kann mir einer von den Fachmännern hier sagen ob der Motor hier durch ist, rein optisch gesehen? Dichtungen defekt?

Ich habe mir jetzt eine XL1200C bj. 1993 zugelegt. Die Maschine springt ohne Probleme an und Gas kommt auch sofort an.. allerdings verliert Sie Öl.

Die Sporty soll mein erstes Testobjekt für ein Umbau sein, daher war mir erstmal der Preis wichtig und nicht der Zustand.

grüße
ani

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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl

Das Öl kann auch aus dem Überlauf kommen, d.h. zuerst solltest Du mal klären ob der Motor dicht ist, also richtig sauber machen und dann beobachten. Auf den Bildern sieht der Motor ziemlich verdreckt aus. Ferndiagnose ist da etwas schwierig.

Fred

ich habe jetzt mal ein sauberes karton drunter gestellt, um zu sehen aus welcher ecke die tropfen genau kommen. Händler hat vor Auslieferung Ölwechsel inkl. Filter ausgetauscht. könnte auch daher rühren. ansonsten sieht es halt "optisch" recht dreckig aus. nächste woche dampfe ich mal alles mit dem dampfstrahler ab und schau ob doch noch irgendwo was austritt .

thx, ani

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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl

mit einem dampfstrahler kannst aber auch dichtungen kaputt machen und wasser da rein druecken wo sonnst keines hin gekommen waere. ( steckverbindungen, abdeckungen, lager, etc. )
das ist also mit vorsicht zu geniesen.

andi

Es ist relativ schlecht zu erkennen, aber auf dem zweiten Bild links unten sieht es so aus, als wäre da ein Riß im Motorblock am Zylinderfuß des vorderen Zylinders.
Ansonsten wäre es mir ein bißchen viel Öl außerhalb des Motores!
Wie hieß es früher bei den englischen Bikes: "All swimming in oil !"

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

Hi,

ich hab jetzt einen befreundeten Mechaniker drüber schauen lassen, da wo der Zylinderkopf oben anfängt, simmert dezent öl raus und tropft auf den unteren rahmen.. von dort aus verschwimmt und verteilt sich das ganze dann richtung gehäuse. Ein detailiertes Bild reiche ich nach.

thx.
ani

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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl

Da wird wohl die Dichtung hin sein.

Du musst alles ganz sauber machen mit ordentlich Motorradreiniger und Pinsel, auch drunterlegen und dann am bestem mit lauwarmem Wasser abspülen, nicht abdampfen. Alles muss trocken sein, dann kurz fahren und schauen wo das Öl herkommt.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo Dédé,

ist schon eine Weile her, aber mittlerweile ist es sicher das sowohl oben am hinteren Zylinderkopf seitlich raus simmert.. ganz dezent.. und unten am vorderen Zylinderkopf, da wo der angebliche Riss zu sehen ist der hier im Beitrag auch genannt worden ist.

Weisst du oder jemand anderes zufällig welche Dichtungen ich kaufen muss? Ich hab in dem Werkshandbuch leider keine OEM Ersatz Nummer gefunden..

Über CCE im Katalog gibt es von James "Gaskets" diverse Dichtungen.. nur welche sollte ich mir da am besten zulegen? Bj. 1993 eine XLH 1200.

Am besten einen komplett KIT oder? Wenn ich schon mal dabei könnte ich doch komplett alle Dichtungen erneuern...

Bin über Hinweise und Tips sehr dankbar ))

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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl

Genau, Du mußt für die Reparatur sowieso ein komplettes 93er -1200er "Top End Gasket Kit" kaufen. Die CCE Sachen sind gut.

Gibt´s auch bei W&W, Zodiac etc., oder auch original Harley

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

http://fiche.worldofpowersports.com/wps/hdm_oem/hdmc.asp
hilft ein wenig...

Da kannst Du die Baugruppen auswählen und dann nach den Ersatzteilen schauen.

http://fiche.worldofpowersports.com/wps/hdm_oem/hdmc.asp?Type=12&A=84

Funktioniert folgendermaßen:

1. Erst das Bj. auswählen
2. Das Modell auswählen
3. Die Baugruppe auswählen
Es erscheint nun eine Darstellung aller Einzelteile dieser Baugruppe.
Wenn du die OEM-Nr. zu den Ersatzteilen brauchst, geht’s du wie folgt vor. Du simulierst eine Bestellung.
4. Unter der Bilddarstellung ist die Bestellliste. In der Spalte "Order QTY" z.B. eine „1“ eintragen.
5. Dann ganz unten den Button „Add Items to Parts list“ drücken Es erscheint ein neues Fenster
6. Button „ Send To Cart“ drücken. Anschließend erscheint ein neues Fenster mit der OEM-Nr.
7. Wenn Du dann die OEM-Nr. anklickst, erscheint nochmals die komplette Darstellung mit allen Modellen, an welche das Ersatzteil passt.
Ist ein gutes Feature wenn man mal was verscherbeln will.

1. und 2. habe ich Dir schon abgenommen.

Hier kannst Du dann gleich schauen was der Spaß beim Offiziellen kostet.

http://www.motorrad-matthies.com/Preisliste.php

Moos

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

hallo allerseits,

vielen dank für den genialen link. Allerdings bin ich jetzt noch mehr verwirrt. dieses KIT gibt es in 3 verschiedenen varianten. Ich hab aktuell den CCE Katalog vor mir liegen, dort gibt es noch für das gleiche bj. eins mit MLS, Nockenwellendeckel, Ventildeckel und Primärdeckel..

wenn ich das Top End Gasket Kit hole.. ist dann darin alles enthalten? auch die oben einzel genannten?

dann wäre die OEM-Nr. 17032-91 mit 86,49 EUR

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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl

nun, "top end" heisst "top end" und das interpretiere ich als zylinderkopf dichtungskit. ob da auch der zylinderfuss dabei ist.... hmmm... wuerde ich erwarten aber da hab ich bei us-cars schon einige ueberraschungen erlebt.