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ich hätt' da gern mal ein Geräusch...

Hi,

seit ca. 2000 km (km-Stand jetzt 9000) schleicht sich bei meinem Moped ein allmählich lauter werdendes Geräusch ein.
Es ist so ein Klappern, dass nur in einem sehr engen Drehzahlband auftritt.
Im warmen Zustand hört man es besser als im kalten - am deutlichsten, wenn man im 5. bei 80 km/h ganz leicht vom Gas geht bzw. die Drehzahl etwas abfallen läßt.
Sobald man die Drehzahl ganz leicht verändert, oder etwas Last anliegt, ist es sofort wieder weg.
Das Klappern ließe sich vermutlich am besten durch eine zu lose Primärkette oder Nockenwellenketten erklären.(?)
Ein Schrauber beim Freundlichen meinte nach einer längeren Probefahrt dass er auch was hört - es wäre aber sicherlich nichts kaputt.
Das Blödeste an der Sache ist, das ich beim fahren jetzt ständig nach diesem Geräusch höre...

Von sire weiß ich, dass bei ihm mit ähnlichen Symptomen mal die Nockenwellenkettenspanner getauscht wurden - gibt es noch mehr Leute mit ähnlichen Geräuschen?

Ich glaube, ich werde mich sicherheitshalber demnächst mal um eine Garantieverlängerung kümmern.

Grüße

Hi,

ich hatte bei der 8000er Inspektion auf SYN 3 Öl gewechselt und habe heute (9300 km) wieder auf das normale Harley Öl zurück gewechselt - nach einer längeren Probefahrt würde ich sagen: das Geräusch ist weg.
Okay, das Geräusch war vor der 8000er auch schon da - aber nur leicht (lag vermutlich daran, das das alte mineralische Öl zu dem Zeitpunkt auch schon nicht mehr ganz taufrisch war).

Im Motoröl Fred sind ja ähnliche Fälle beschrieben.

Grüße

Hi,
dieses Geräusch, oder so war ähnliches, habe ich auch gehabt. Auch bei mir war es im 5. Gang und bei 80+/- Kmh.
Mein Freundlicher meinte er hört nichts und hat dem auch keine Bedeutung zukommen lassen

Ich tanke seit dieser Zeit das teuerste Benzin was ich kaufen kann und was soll ich sagen, das Klappern/Rasseln oder wieauchimmer, ist weg .

Versuche es einfach mal, vielleicht hilft es ja

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Grüße, Chris

ich bin eine Signatur

Hi hugin,

Super + hatte ich vorher auch schon mal probiert, ohne das sich das Klappern dadurch geändert bzw. vermindert hat. (bei Dir scheint ja erst Shell V-Power Racing bzw. Aral Ultimate 102 was gebracht zu haben - die Sorten habe ich allerdings nicht ausprobiert).
Durch das Wechseln auf Standard Harley Motoröl ist das Klappern bei mir ja nun weg (auch nach der heutigen 2. Probefahrt) und für alle Fälle habe ich mir noch eine 2 jährige Garantieverlängerung gegönnt .

Grüße

Hi, ich hatte / habe auch immer ein leichtes Klingeln Rasseln wie auch immer bei meiner Glide,
ich habe dann mal Super Plus / oder diese Super Teuer Extra Liquids getankt, und bei der Zweiten Tankfüllung eine spürbare Verringerung des Sounds festgestellt, sobald ich dann mal aufgrund Zapfsäulenmangels oder ähnlichen Gründen mal wieder einfaches Super 95 tanke ist es wieder lauter, braucht zwar dann immer mindestens 1,5 Tanks bis es merklich leiser wird, aber Super Plus half bei mir auch, hat übrigens auch die Werkstatt so gemeint, ich habe es nur erst spät glauben wollen.
Greetz Marco

Nun, da hätt ich mal ne Frage dazu:

Wie kann es sein das Benzin mit mehr als 100 Oktan den Motor ruhiger laufen lässt? In USA hab ich immer Regular getankt und das hat 86 Oktan mit min. 10% Ethanol drin...
Kann das mehr an Oktan wirklich was ausmachen bei nem HD Motor?

Wobei ich sagen muß, bei meinem Reisbrenner tank ich auch immer Superplus.

Gruß
Stephan

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"The best indicator of future behavior is prior behavior...."

Die amis messen die oktanzahl anders:

http://de.wikipedia.org/wiki/Oktanzahl

Greetz
Denali

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"The best indicator of future behavior is prior behavior...."

zu hohe oktanzahlen sind für normale motoren nicht notwendig. Die verbrennen besser und erhöhen minimal die leistung, die reichweite wird auch etwas mehr, aber das kompensiert sich im mehrpreis. Moderne motoren haben ne klopfregelung die die verhindert, das zu heiss verbrannt und damit schaden angerichtet wird. Auch selbstzündung durch ruß und anderes wird damit ausgeschlossen/vermindert. Dein geräusch kann jede menge ursachen haben. Wäre mal nötig das etwas einzukreisen. Linke seite, rechte seite? Oben an den zylindern, mehr mittig oder unten am block? Kann verschleiss oder aber wie oben beschrieben auch andere reibung durch anderes öl sein. Ferndiagnosen sind immer etwas waage. Solche probleme treten ja meist nicht bauart bedingt in jedem der gefahrenen typen auf. Meist speziell an einem oder anderem motorrad aber eben nie global. (Dann hätte schon der hersteller reagiert)

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder