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Offene Auspuffanlage

Hallo zusammen
Habe mir letzte Woche ein paar neue(offene) Brülltüten zugelegt.
Jetzt sagte mir ein Bekannter das der V-Rod Motor durch den offenen Auspuff zu wenig Gegendruck hätte und früher oder später seinen Geist aufgibt.Kann das jemand bezeugen. Ich habe so etwas noch nie gehört.

Gruß Michael

So ist es wohl - mit der Suchfunktion müsstest Du zu diesem Thema Einiges finden können...

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damit er sich nicht nen wolf sucht

Das Ansaug- und das Abgassystem bildet ein Schwingfähiges Rohrsystem in dem sich Druckwellen bewegen.
Druckwellen werden an offenen Enden oder an Übergängen von dünn zu dick reflektiert. Diese Reflektion ist abhängig von der Form des Rohrendes/ des Überganges und natürlich gibt es speziell im Abgastrakt auch reflektionen an geschlossenen Enden (Flötensysteme)

Wird eine Druckwelle an einem offenen Ende reflektiert dann wandelt dabei seine Druckgradienten (einfach gesagt aus Druck wird Unterdruck und umgekehrt)
Kennt man nun die Schallgeschwindigkeit bei den gegebenen Gasen und Temperaturen kann man die Rohrlängen so optimieren dass sich Resonanzen ergeben die die Füllung verbessern.
Im Ansaugtrakt wird eine Anpassung ans komplette Drehzahlband z.B durch in der Länge variable Ansaugleitungen verwirklicht (Stichwort Resonanzaufladung).
Nimmst Du den Auspuff ab, fehlt der Gegendruck hinter den Auslaßventilen.
Dadurch kommt es wohl zu einer schlechten Spülung und unkontrollierter Arbeit im Zylinder.

Quelle Internet

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...und hier ne gute Adresse um das System nach den Umbaumaßnahmen neu abzustimmen bzw. zu optimieren http://www.marschall-bike-service.de/

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Gruß vom schwarzen Schaf ~ B.R.C.

Gut zu wissen, denn ich wollte an meine Rod direkt TAB Dragpipes dran machen, gilt das denn auch für die?
Bei Anlagen mit ABE muss man nichts beachten oder?!

Ob ABE oder nicht ABE ist dem Motor ja egal. Die ABE bezieht sich ja vor allem auf die straßenrechtlichen Gesetzesvorgaben.
Ich habe selbst zu wenig Erfahrung mit dem Tauschen der Pipes, konnte aber hier im Forum durch viel Austausch folgenden Eindruck gewinnen:

Solange du nur die Töpfe austauschst, hast du im Normalfall keine oder wenig Probleme mit dem Motormanagement. Es fehlt dir zwar evtl. ein kleines bisschen Leistung, was den meisten der bessere Sound jedoch wert ist.
Solltest du aber zusätzlich auch mehr Luft reinlassen, z.B. durch einen K&N Filter und größeren Einlasslöchern in der Airbox, bekommst du Probleme mit deiner Einstellung. Da käme dann ein Powercommander oder ein anderes Mapping ins Spiel und du solltest das Setup vernünftig abstimmen lassen (siehe Black Sheep oben).

Wenn jetzt extreme Töpfe mit wenig bis null Staudruck verbaut werden, kannste auch da schon Probleme haben: Ruckeln, Aussetzer, Leistungslöcher.

Soweit die Infos, die ich mir hier zusammengereimt habe. Ohne Gewähr!

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Achso ich dachte ABE bezieht sich auch irgendwie auf die Tauglichkeit.
Ich werd also lieber nochmal direkt bei TAB nachfragen in dem Fall.
Vielen Dank für die Info

Ich hatte damals einen Satz Kerker auf meiner NRS, mit denen ich aber selber nicht rumgefahren bin. Hammersound, deswegen mussten sie wieder runter. Über Ebay vertickt. Der Käufer schickte mir eine mail, dass er Probleme mit Aussetzern hätte. Keine Ahnung, ob er sonst noch was geändert hatte. Der Vorbesitzer hatte sie etwas länger drauf gehabt und nie Probleme.

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Also ich hab die Töpfe von TAB drunter ohne anderen Luftfilter oder sonst welche änderungen und habe überhaupt keine Probleme

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Ruff Ryder

Hatte Anfangs nur nen anderen Auspuff drauf (BSL 2 in 2) und war okey.
Allerdings wurde mir vom Händler und vom Customizer gesagt, bei zusätzlich anderem Luftfilter muss ein anderes Mapping drauf, sonst läuft sie zu Mager und führt über kurz oder lang zu einem Motorschaden.

Mittlerweile kam noch der K+N LuFi und das Screaming-Eagle Powertune dazu. Nun läuft sie insgesamt besser wie zuvor und hat ab ca. 6000 U/Min auch erheblich mehr Druck (mit vorprogrammiertem Mapping). Irgendwann kommt noch die Feinjustierung auf nem Prüfstand von einem Profi (aber den such ich mir in aller Ruhe aus)

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- no signature -

mal der hinweiß für "neulinge": wer ne feinabstimmung auf dem prüfstand machen lassen will, kann sich die povercommanderdinger sparen. Die braucht er nicht zuätzlich. Bei der feinabstimmung kommt ein genau abgestimmtes mapping in die originalbox.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ich selber hab die Remus Dämpfer drauf mit Originalluftfilter.
Die DB Killer sind draussen.
Hab auch einen Powercommander drin, und dort ein
vorgefertigtes Setup aufgespielt, (Original Luftfilter und abgeänderter
ESD)

Der Motor läuft viel besser als vorher. Meine nicht die Leistung sondern,
das Ruckeln usw.

Wer es noch nicht wusste mit dem Auspuff, der Link steht zwar schon im Forum doch nicht jeder sieht überall rein
http://www.gedoom.de/index.php?option=com_content&view=article&id=100&Itemid=140

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Trust The Universe

hi chrissi,

der bericht ist leider schon ein paar tage alt und nimmer aktuell.

die meisten länder haben auf diese gesetzeslücke reagiert und den beamten mehr spielraum zugestanden.
dazu war in einer der letzten motorrad auch ein bericht.

in etwas lautet es so: sie dürfen die kiste zwar nichtmehr --so hne weiteres---sicherstellen, aber den auspuff wenn der verdacht auf eine manipulation beteht und nicht auf normalen verschleiss.

also nicht blind auf die aussagen des berichtes verlassen

gruss

gifty

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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)

da verlasse ich mich nicht drauf , ich klebe einen spiegel in den auspuff wenn der kuttenträger in blau reinschaut sieht er ( s )ein dummes gesicht

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