Hallo zusammen
Habe mir letzte Woche ein paar neue(offene) Brülltüten zugelegt.
Jetzt sagte mir ein Bekannter das der V-Rod Motor durch den offenen Auspuff zu wenig Gegendruck hätte und früher oder später seinen Geist aufgibt.Kann das jemand bezeugen. Ich habe so etwas noch nie gehört.

Gruß Michael

damit er sich nicht nen wolf sucht

Das Ansaug- und das Abgassystem bildet ein Schwingfähiges Rohrsystem in dem sich Druckwellen bewegen.
Druckwellen werden an offenen Enden oder an Übergängen von dünn zu dick reflektiert. Diese Reflektion ist abhängig von der Form des Rohrendes/ des Überganges und natürlich gibt es speziell im Abgastrakt auch reflektionen an geschlossenen Enden (Flötensysteme)

Wird eine Druckwelle an einem offenen Ende reflektiert dann wandelt dabei seine Druckgradienten (einfach gesagt aus Druck wird Unterdruck und umgekehrt)
Kennt man nun die Schallgeschwindigkeit bei den gegebenen Gasen und Temperaturen kann man die Rohrlängen so optimieren dass sich Resonanzen ergeben die die Füllung verbessern.
Im Ansaugtrakt wird eine Anpassung ans komplette Drehzahlband z.B durch in der Länge variable Ansaugleitungen verwirklicht (Stichwort Resonanzaufladung).
Nimmst Du den Auspuff ab, fehlt der Gegendruck hinter den Auslaßventilen.
Dadurch kommt es wohl zu einer schlechten Spülung und unkontrollierter Arbeit im Zylinder.

Quelle Internet

Gut zu wissen, denn ich wollte an meine Rod direkt TAB Dragpipes dran machen, gilt das denn auch für die?
Bei Anlagen mit ABE muss man nichts beachten oder?!

Ich hatte damals einen Satz Kerker auf meiner NRS, mit denen ich aber selber nicht rumgefahren bin. Hammersound, deswegen mussten sie wieder runter. Über Ebay vertickt. Der Käufer schickte mir eine mail, dass er Probleme mit Aussetzern hätte. Keine Ahnung, ob er sonst noch was geändert hatte. Der Vorbesitzer hatte sie etwas länger drauf gehabt und nie Probleme.

Hatte Anfangs nur nen anderen Auspuff drauf (BSL 2 in 2) und war okey.
Allerdings wurde mir vom Händler und vom Customizer gesagt, bei zusätzlich anderem Luftfilter muss ein anderes Mapping drauf, sonst läuft sie zu Mager und führt über kurz oder lang zu einem Motorschaden.

Mittlerweile kam noch der K+N LuFi und das Screaming-Eagle Powertune dazu. Nun läuft sie insgesamt besser wie zuvor und hat ab ca. 6000 U/Min auch erheblich mehr Druck (mit vorprogrammiertem Mapping). Irgendwann kommt noch die Feinjustierung auf nem Prüfstand von einem Profi (aber den such ich mir in aller Ruhe aus)

Ich selber hab die Remus Dämpfer drauf mit Originalluftfilter.
Die DB Killer sind draussen.
Hab auch einen Powercommander drin, und dort ein
vorgefertigtes Setup aufgespielt, (Original Luftfilter und abgeänderter
ESD)

Der Motor läuft viel besser als vorher. Meine nicht die Leistung sondern,
das Ruckeln usw.

hi chrissi,

der bericht ist leider schon ein paar tage alt und nimmer aktuell.

die meisten länder haben auf diese gesetzeslücke reagiert und den beamten mehr spielraum zugestanden.
dazu war in einer der letzten motorrad auch ein bericht.

in etwas lautet es so: sie dürfen die kiste zwar nichtmehr --so hne weiteres---sicherstellen, aber den auspuff wenn der verdacht auf eine manipulation beteht und nicht auf normalen verschleiss.

also nicht blind auf die aussagen des berichtes verlassen

gruss

gifty