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Wieder lautes Tickern der Ventile bei heißem Motor!

Hai Members,

ich möchte mal eure Meinung bzw. Tipps, Erfahrungen und Diagnosen hören.

Im Herbst letzten Jahres habe ich meiner 06 Heri einen neuen Satz Hydrostössel gegönnt, weil ein Hydro inkontinent geworden ist. Ich dachte, dass das laute Tickern der Ventile bei heißem Motor im Standgas nun Vergangenheit ist. Aber nix is.

Bei dem schönen Wetter war ich viel unterwegs und habe wieder folgendes festgestellt.

Solange der Motor noch nicht heiß ist, ist im Standgas ein dezentes Tickern zu hören.

Ist der Motor aber auf Betriebstemperatur, wird das Tickern der Ventile im Standgas lauter. Während der Fahrt ist aber alles i.O.

Es wurde aber auch schon gesagt, dass dies laute Tickern bei heißem Motor normal ist!

Nun mal einige Fragen an euch.

1. Bei wem von euch tritt ebenfalls dieses Phänomen auf?

2. Wer hat, und wie, dieses Phänomen in Griff bekommen?

Ach ja, noch was. Meinen Auspuff brauche ich nicht lauter machen, um das Tickern nicht mehr zu hören, denn ich habe eine Penzl.

Danke für eure Hilfe

Manni

Hi, hast du mal eine Sounddatei?

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Griasle aus Geislingen
José

Servus Mani

Hatte das selbe Problem mit nem TC 96 !

Was fährst Du für ein Öl ?

Wann zum letzten mal gewechselt ?

Wieviel KM hat dein Mopped auf der Uhr ?

Ich vermute das der Hase woanders begraben liegt

Sag mal an

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Gruß aus Württemberg
Ogri

Hast Du Dir mal die Ausarbeitung von Peter durchgelesen?
Ölqualität und Nähmaschinenrasseln

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BRC #2

Hallo Mani

Ich hab´s mit Theortikern nich so , der trägt alles aus´m Netz zusammen , pappt sein Copyrightzeichen drunter und labt sich dann dran weil alle sagen ohhhh super Bericht .

Und in Echtzeit ?

Mein TC wurde durch Shell Advance 15W40 Vollsynth. ruig .
Dieses Öl fuhr ich , fährt der neue Besitzer immer noch im Motor und Primär .
Kein rasseln , kein panschen der KW im Öl , super trennende Kupplung im kalten wie im heißen Zustand . Mein Erfahrung !

Durch die 50 TKM die dein Eisen schon runter hat , kontrollier mal den Kettenspanner von der Steuerkette deiner Nockenwellen .
Wenn ich richtig gelesen hab haste nen TC88 , und der hat noch nen mech. Spanner , der kann nach der Laufleistung schon mal hops sein , dan klapperts und rasselt´s auch auf der Seite .
Der TC 96 hat schon nen besseren drin , so mit Öldruck und besserem Kunststoff .

Die original Plörre von Öl können se behalten , schlechte Qualität für sehr viel Geld .
Rev Tech gibt´s bei mir auch nicht mehr , schaumt mir zu stark .

Halt uns hier auf dem laufenden , bin schon gespannt was Du mach´st

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Gruß aus Württemberg
Ogri

Hai Orgi,

danke für deine Unterstützung, aber ich habe das HD-Öl schon bestellt und werde es mal ausprobieren. "Back to the roots".
Sollte wirklich alles scheitern, werde ich auch mal das Shell ausprobieren.

Das der Nockenwellenkettenspanner platt ist, kann ich ausschließen, weil die erhöhte Geräuschkulisse aus beiden oberen Zylinderköpfen kommt, da wo die Ventile sitzen.
Ab 2006 sollen schon bessere Kettenspanner verbaut sein, die kaum noch Verschleiß haben.


Gruß Manni

Welches Öl schreibt HD eigentlich vor??

Und durch den Wechsel auf "dickeres Öl" mechanische Geräusche zu überdecken/ab zu stellen, finde ich persönlich sehr zweifelhaft!
Und nach 50000 Km ist mit Sicherheit das Mechanische Spiel der Teile schon etwas größer geworden, das da seltsame Geräusche auftreten, würde ich auf den normalen Verschleiss zurückführen!
Aber eine Ferndiagnose ist leider nicht möglich!

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Gruss Frank!

Moin Manni !
Kann man denn nicht lieber die Ölpumpe etwas tunen, damit man ein richtig beruhigendes Gefühl hat??
Sorry, ich rede jetzt hier so "Naseweis" umher, und kenne mich mit Harley überhaupt nicht aus!
Aber wenn es ein mechanisches Problem mit meinem Motor gibt, dann macht mich das fuxxig!
Warum hast Du deinem Bike denn neue Hydrostößel spendiert?
20W50 er Öl habe ich noch nie verwendet oder gehört, in meinen Japan-Bikes war immer 15W40 angesagt!
Aber egal, mich würde es doch sehr interessieren, ob dein Problem mit dickeren Öl zu beheben ist!
Aber auch dickes Öl wird dünner, wenn es heiß wird!

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Gruss Frank!

Das dicke 20W50er muss bei Harley u.a. deswegen sein, weil das einer der letzten wälzgelagerten Motorradmotoren ist und die Wälzlager das Öl wie Zahnräder ins dünnflüssige zermahlen. Auf der anderen Seite brauchen die Wälzlager keinen Öldruck wie Gleitlager in modernen, billig gebauten Motoren. Bei den Hydros kommt es auf die Passung im Verhältnis zur Viskosität an, durch die der Öldruck wieder entweicht => Wenn das Öl zu dünnflüssig ist, kann sich der Hydro nicht richtig aufpumpen, weil das zu dünnflüssige Öl vorher über die Passung rausspritzt. Harley schreibt die Viskosität ("Dickflüssigkeit") von Harley-Öl vor, da darauf die Passungen der Hydrostößel ausgelegt sind. Da Motul laut Peters Bericht deutlich dünnflüssiger als Harley-Öl ist, müssen die Hydros zwangläufig tickern. Bei Erhitzung wirddas Öl tendenziell dünnflüssiger. Also entweder Harley-Öl oder, wenns immer noch nicht hilft, 60er Einbereichsöl nehmen (gibts billig im 20l-Kanister bei Landwirtschaftlichen Genossenschaften).

Hai Leute,

Danke "niterider". So gut hätte ich es nicht erklären können.

Ich habe heute den Ölwechsel gemacht. Wieder heiß gefahren. Tja, wie heißt es so schön: "Ausser Spesen nix gewesen"
Am Montag bringe ich meine Dicke ine Werstatt. Da sind jetzt Fachleute gefragt.

danke an alle, die mir versucht haben zu helfen.


Gruß Manni

Oh, das nenne ich mal eine informative Antwort!!
Ich wusste nicht, das noch Wälzlager im Einsatz sind!
Danke Niterider!!!

Ich bin in mancher Hinsicht etwas seltsam gestrickt, und verfechte die Meinung, das man grundsätzlich nur teures Markenöl verwenden sollte, was der Motorenhersteller vorschreibt!
Somit kann man doch einige Probleme vermeiden!

@Manni: Ich hoffe, das die Reparatur nicht so imense Kosten verursacht!
Und 50 Tausend sind für einen Motor auch nicht unbedingt eine Kleinigkeit.

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Gruss Frank!