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Geschrieben von Dark Man xXx am 08.03.2011 um 10:54:

Maschine schlenkert sich bei hoher Geschw auf

Hi zusammen,

seit meinem Umbau im vergangenen Jahr, u.a. mit einem breiten V Team Lenker, habe ich das Problem dass sich ab 160km/h die Maschine anfängt aufzuschlenkern.
Da wir i.d.R. genau in dem Geschw.bereich unsere "Reisegeschw" haben ist das natürlich ein ziemliches Problem für mich...
Helfen progressive Dämpferfedern um das Problem zu lösen? Wenn ja, welche könnt ihr empfehlen oder habt ihr noch weitere Tipps?
Ein Lenker-/Gabeldämpfer kommt natürlich nicht in Frage Baby

Viele Grüße und besten Dank

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Gruß


Geschrieben von roso am 08.03.2011 um 11:12:

hallo, was wurde bei dem umbau am fahrwerk geändert?


Geschrieben von Tax am 08.03.2011 um 11:50:

Hallo Darkman, das Problem kenne ich. Bei mir war es genauso.
Es ist ein kurzer Moment. Entweder Du ziehst weiter am Hahn um über die 160 zu kommen, oder Du bleibst drunter großes Grinsen
Ich habe mich für die "darunter" Variante entschieden großes Grinsen

Ich habe einen 95cm Feeling flyer bar drauf und das Schlingern hörte erst nach dem Umbau auf 260er Hinterrad und Airride auf.

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Gruss vom Tax

BRC No.11

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R.I.P. Jimmy, BRC #5


Geschrieben von Bruchpilot am 08.03.2011 um 12:09:

Das Problem ist im breiten Lenker zu suchen....


Geschrieben von George am 08.03.2011 um 12:58:

Bei sowas habe ich immer als Erstes das Lenkkopflager in Verdacht. Aber wenn vor dem Lenkerumbau alles klappte, wirste mit der neuen Sitzhaltung wohl zu viel Wind fangen.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.


Geschrieben von turbo am 08.03.2011 um 13:17:

willkommen im Club Darkman.
Das liegt nicht am lenker alleine. Hab das problem mit schmalen und breiten lenkern gehabt.
Ich vermute im moment das es die füllung und das luftpolster in den standrohren ist. Ich hab auch schon einiges probiert. Das schlingern tritt aber nicht immer auf und nicht immer genau bei der selben geschindigkeit.
Welche dämpferstufe hast du hinten eingestellt. Spiel da mal zwischen 3 und 5 (falls du nicht schon luftpumpen drin hast). Und wenn meine vedammten simmeringe und das öl mal endlich eintreffen und ich wieder zusammenbauen kann, werde ich berichten was es war. Bei einigen hier war das problem ja angeblich mit neuen federn gelöst. Ich kenn aber einige die behaupten, das dabei das richtige polster und das bessere öl ausschlaggebender waren als die federn selber.
Aber ich schick dir dann ne anleitung zum selbermachen wenn du dich traust.

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Geschrieben von LETTI am 08.03.2011 um 14:35:

Ist die Gabel korrekt eingebaut?
Stimmt der Sitz der Gabelbrücken?
Reifenunwucht?
Reifenluftdruck?

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BRC #2


Geschrieben von Dark Man xXx am 08.03.2011 um 15:05:

Hi,

erstmal danke für die rege Beteiligung.
Umgebaut habe ich einiges, um ehrlich zu sein alles was üblich ist und darüber hinaus (siehe Profilbild) cool
An der Gabelbrücke kann es nicht liegen, die habe ich genauso wieder eingesetzt wie orginal.
Habe schon am Airride während der Fahrt rumgespielt um eine Lösung zu finden, hat aber alles nichts gebracht.

Mit welchen Reifendruck fahrt ihr? Habt ihr ihn geändert wegen dem 280er?
@Turbo: Ich traue mir alles zu bis dahin wo ich meine das ich es professionell umsetzen kann.
Welche Federn würdet ihr für die Gabel empfehlen?

Viele Grüße

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Gruß


Geschrieben von Tax am 08.03.2011 um 16:29:

Gabelfedern werden auch mein nächstes Projekt sein. Die Wilbers Federn liegen bereits in unserem Innovationszentrum und warten auf den Einbau.
Ich denke dass danach jegliches Schlingern beseitigt ist Freude

Ich habe einen 260er auf 18x9" und fahre i.d.R 2,8-2,9 Bar Druck.

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Gruss vom Tax

BRC No.11

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R.I.P. Jimmy, BRC #5


Geschrieben von Black Sheep am 08.03.2011 um 16:40:

Bei mir war das Aufschaukeln bei hohen Geschwindigkeiten nach dem Umbau (vorne Progressiv, hinten Arnott Airride) auch weg! Trotz breitem Lenker und Körpergröße von 195 cm. Freude

...nur in langen schnellen Kurven hab ich da noch manchmal mit zu kämpfen...wenn hinten zu weiche Zugstufe eingestellt ist!

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Gruß vom schwarzen Schaf ~ B.R.C.


Geschrieben von Tax am 08.03.2011 um 17:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von Black Sheep
Bei mir war das Aufschaukeln bei hohen Geschwindigkeiten nach dem Umbau (vorne Progressiv, hinten Arnott Airride) auch weg! Trotz breitem Lenker und Körpergröße von 195 cm. Freude

...nur in langen schnellen Kurven hab ich da noch manchmal mit zu kämpfen...wenn hinten zu weiche Zugstufe eingestellt ist!

...oder es liegt daran dass Falko Dir am Reifen klebt großes Grinsen

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Gruss vom Tax

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Geschrieben von Bohemian am 08.03.2011 um 17:09:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bruchpilot
Das Problem ist im breiten Lenker zu suchen....

Genau hatte ich auch ...


Geschrieben von Tax am 08.03.2011 um 17:17:

Zitat von Bohemian
Zitat von Bruchpilot
Das Problem ist im breiten Lenker zu suchen....

Genau hatte ich auch ...

Deiner war 100cm richtig?

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Gruss vom Tax

BRC No.11

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Geschrieben von Bohemian am 08.03.2011 um 17:22:

107 fröhlich glaube ich ... schäm ... war nur Monat drauf


Geschrieben von turbo am 08.03.2011 um 18:20:

um zu messen müsstest du die rohre rausbauen und öffnen. Wie gesagt, anleitung für die Rod kann ich noch einstellen in den nächsten tagen. Hier ist mal ne allgemein gültige für die RSU Gabeln.
Die UPS gehen anders. Wenn ich meine zusammenbastel mach noch mal bilder dazu.
Federn halte ich für gut aber eigentlich für überflüssig. Wenn die schlingerei von dem federn käme, hätten das alle Rod's in Serie. Und dem ist definitiv nicht so. Also Luftpolsterprüfen und ggf einstellen.

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