Druckvorschau: Älteste Harley - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

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hallo, Harleyfreunde! lasst uns doch mal denjenigen von uns suchen, welcher die älteste Maschiene sein eigen nennt. nicht vom aussehen , sondern vom baujahr her. vielleicht mit kleiner Historie. bin mal gespannt! euer Luzifer. Augenzwinkern

ok, mach ich mal den anfang: FXR. Bj. 1993 mit jetzigem KM Stand: exakt 99821. Big AL, sei nicht traurig...ich hab wahrscheinlich auch nicht die älteste.....

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
cool

EZ 10.09.1949, reicht aber auch nicht zum "Sieg" cool

Mitte der 80er nach Deutschland geholt, dann gechoppt.
1993 wurde der Motor überholt.
2007 ging sie in meinen Besitz über, es folgte eine Erneuerung des Kabelbaums und diverse Umbauten.
Dann der Total Umbau im Winter 08/09.
Jetzt ist sie so wie ich immer eine Pan haben wollte:

Daniel,
ich fang schon wieder an zu sabbern Freude

Dein Mopped ist sowas von klasse. Du weißt ja, sag´ mir einfach bescheid, wann Du sie nicht mehr haben willst großes Grinsen

Auch wenn ich jetzt schon raus bin, aber was soll´s:
Bj: 1990 und springt fast immer an (und nach Schwerin sogar sehr zuverlässig Freude

)
viel zu früher Motorschaden
Anfahrruckdämpfer mit knapp 50.000 km
und gleich danach Tacho kaputt unglücklich

__________________
Auch Biker haben nur ein Leben
-geht zur Krebsvorsorge-
www.urologen-neukölln.de

Da brauche ich mit meiner 84er FLHTC mit dem ersten EVO Motörchen auch nicht weiter zu machen unglücklich

Werde zwar auch nicht die Älteste haben, aber ich versuch´s mal großes Grinsen

Erstzulassung 20.06.1948
Wann und wie eingeführt kann ich nicht mehr ermitteln.

Umgebaut (Shovelmotor, Springergabel etc.)wurde das Mopped dann offensichtlich in 2005.
Gekauft habe ich das Mopped im Juni 2009, seitdem rund 20 tkm damit unterwegs.

Pannen: 2* Reibscheiben an der Kupplung aufrauhen, 1* Kupplungskorb erneuern (2 Bolzen waren abgebrochen), 1*Dichtung an der Ölleitung vom Kurbelgehäuse zur Rockerbox undicht, 1* Frontscheinwerfer-Halterung gebrochen. 1* abvibrierte Schraube am Kupplungszug. Bislang konnte ich aber jedesmal kurz drauf weiterfahren Freude

.

Verschleissteile: Simmeringe am Kurbelgehäuse und Getriebe getauscht. Hydros getauscht (wäre aber nicht nötig gewesen, das Klappern hatte eine andere Ursache.

Jetzt ist die Halterung für den vorderen Bremssattel an der Achse ausgeschlagen und der Vergaser müsste mal überholt werden (sonst tret´ ich mich noch kaputt).Sonst nix großes Grinsen

Umbauten: seit ca. 6 tkm Nash-Lenker und Handschaltung mit Suicide-Clutch (allen Unkenrufen zum Trotz klappt das mittlerweile prima, gell Franse cool

). Diverse Experimente im Bereich Auspuff.

Service: Alle 5 tkm Ölwechsel mit allem Drum und Dran incl. Kontrolle aller wichtigen Schrauben.

Tja, das war´s glaube ich.

Fazit: Geile Kiste und auf jedem Km ein kleiner stiller Dank an den Erbauer Freude

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Gruß Mattis
www.bockschuppen.de

LOUD PIPES SAVE LIVES Augen rollen

..(Nachts kein Dämpfer) cool

Hmmm...ich kenne jemanden...der hat so...ich glaube 40 HD´s in seinem "Schuppen" stehen...auch so URALTEILE alle Fahrbereit...um die Bauj. 1930 ...aber das zählt wohl nicht... traurig

@Dany: Deine Pan sieht einfach klasse aus.
Sicher eines der schönsten Motorräder, die ich je gesehen habe.

@Alle: Ich durfte schon mal drauf sitzen großes Grinsen

zum zitierten Beitrag Zitat von Mattis
Werde zwar auch nicht die Älteste haben, aber ich versuch´s mal

Erstzulassung 20.06.1948
Wann und wie eingeführt kann ich nicht mehr ermitteln.

Umgebaut (Shovelmotor, Springergabel etc.)wurde das Mopped dann offensichtlich in 2005.
Gekauft habe ich das Mopped im Juni 2009, seitdem rund 20 tkm damit unterwegs.

Pannen: 2* Reibscheiben an der Kupplung aufrauhen, 1* Kupplungskorb erneuern (2 Bolzen waren abgebrochen), 1*Dichtung an der Ölleitung vom Kurbelgehäuse zur Rockerbox undicht, 1* Frontscheinwerfer-Halterung gebrochen. 1* abvibrierte Schraube am Kupplungszug. Bislang konnte ich aber jedesmal kurz drauf weiterfahren .

Verschleissteile: Simmeringe am Kurbelgehäuse und Getriebe getauscht. Hydros getauscht (wäre aber nicht nötig gewesen, das Klappern hatte eine andere Ursache.

Jetzt ist die Halterung für den vorderen Bremssattel an der Achse ausgeschlagen und der Vergaser müsste mal überholt werden (sonst tret´ ich mich noch kaputt).Sonst nix
Umbauten: seit ca. 6 tkm Nash-Lenker und Handschaltung mit Suicide-Clutch (allen Unkenrufen zum Trotz klappt das mittlerweile prima, gell Franse ). Diverse Experimente im Bereich Auspuff.

Service: Alle 5 tkm Ölwechsel mit allem Drum und Dran incl. Kontrolle aller wichtigen Schrauben.

Tja, das war´s glaube ich.

Fazit: Geile Kiste und auf jedem Km ein kleiner stiller Dank an den Erbauer

@ mattis und roadglider,

geile kisten. respekt.

wärd ihr vielleicht so nett und würdet mir bilder von eurer heckfenderbefestigung zukommen lassen. weis noch nicht wie ich das bei mir machen soll. Baby

gruß

Netter Fred,die alten Mopeds sehen einfach nur geil aus saber!
Mehr Bilder dazu wären klasse.
Ansonsten schließ ich mich bei raus an. böse

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Wo der Handschlag noch zählt als das heiligste Pfand - da ist meine Heimat, mein Bergisches Land !

Ich habe hier noch nen Motorblock liegen von 42, zählt aber leider nicht da das ganze drumrum fehlt. Ist eher was für nen MC, kann man sich ne Zapfanlage draus bauen.
Ich bleib besser bei dem modernen Zeug, habe mich lange mit ner Pan und ner 76er Sportster gequält.
Z.

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Gruß Mattis
www.bockschuppen.de

LOUD PIPES SAVE LIVES Augen rollen

..(Nachts kein Dämpfer) cool