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Tiefe Zubehörluftfilter

Über kurz oder lang werde ich mir wohl auch einen anderen Luftfilter zulegen.
Ich habe allerdings Bedenken bzgl. der Kniefreiheit.
Letztes Jahr habe ich mal eine Road King gefahren, bei der mich der Luftfilterdeckel deutlich gestört hat. (keine Ahnung, was da für ein Luftfilter verbaut war).

Ich hatte mal den Arlen Ness Big Sucker ins Auge gefasst, fürchte aber dass der deutlich weiter nach rechts raus ragt als der Originalfilter.

Eine Option für mich wäre auch ein K&N RK-3930 - aber auch bei dem weiß ich nicht wieviel dicker der ist.

Könnt ihr etwas dazu sagen oder hat noch jemand einen Tipp. (man könnte ja evtl. auch einen K&N Tauschfilter nehmen und anderweitig für mehr Lufteintritt sorgen)

Gruß

Die Maße des K&N RK-3930 sind:
Länge 294mm
Breite 241mm
Tiefe 114mm
Sind Angasben von K&N.
Hast noch ne PN.
Gruß
Grisu

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Sollte nicht breiter bauen, als Original. So ist es jedenfalls bei mir...
Gruß,
der Doc

Geht der K & N 3930 dann auchnohne anderes Mapping mit offenen Tüten bei einer 2010er Road King ?


Gruß Schwälmer

@ Doc: ich gehe davon aus, dass du den RK 3930 meinst

@Schwälmer: da gehe ich von aus - siehe auch Motortuning TwinCam ab Modellen 2010
Ich werde einfach mal schauen wie sie läuft und falls gut, mir die Öltemperatur bei verschiedenen Fahrzuständen anschauen.
Ich denke, dass sich andere offene Luftfilter auch nicht wesentlich anders verhalten, obwohl die i.d.R. wohl eher einen noch etwas größeren Luftdurchsatz als der RK 3930 bringen.

@alle: noch Hinweise zu dem Big Sucker oder anderen?

Nö, ich meinte den Big Sucker, aber ich habe auch noch nen RK 3930 in der Garage liegen und nur nach Augenmaß würd ich sagen, selbe Breite wie Original... Bin gerade in Taiwan (daher die Uhrzeit) und kann am WE mal nachmessen, falls Bedarf besteht.
Ahoi,
der Doc

Ich habe den SE-Lufti aus USA für kleines Geld gekauft. Passt. Die ECU muss aber angepasst werden , der AFR wird sonst noch magerer.PC, ST,TM o.ä.
mfg olperer

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Dives qui sapiens est

@ Doc: Wow! Info aus Taiwan - das nenne ich Einsatz! Doppelten Dank dafür.
Dein Angebot über Infos zur Breite nehme ich gerne an. (rein optisch kann ich mir kaum vorstellen, dass der Big Sucker nicht breiter ist)
Wenn du sowohl den Big Sucker, als auch den RK 3930 hast nehmen ich an, dass du beide schon getestet hast. Welchen hälst du für den Besseren?
Vielen Dank in Voraus, viel Erfolg in Taiwan und gute Heimreise.

@olperer: Welches Modelljahr fährst du? (vermute 2010) Falls nicht - Mapping schon mal upgedatet? Bist du mal ohne Einspritzanlagentuner und offenem Filter gefahren?

Hi Torque,

keine Ursache ist ganz angenehm mal wieder Detusch zu "reden"... Nein, ich habe nur den Filter aus dem SE Kit eingesetezt (Big Sucker), wie gesagt hat das SE Kit auch eine andere Grundplatte. hier wird in Verbindung mit offenen Töpfen definitiv eine andere abstimmung notwendig.

Ich stimme olperer zu, möchte aber ergänzen: Bei Einsatz des K&N Lufi als Ersatz für Standard ohne(!) geänderte Grundplatte muss trotz offener Töpfe am Mapping nichts gemacht werden. Der Filter hält nur länger, bringt aber eben auch keinen Leistungszuwachs. Erst mit Big Sucker und offenen Tüten muss am Mapping was getan werden. Wenn man nicht plant, weitere Leistungsfördernde Maßnahmen einzuleiten, kann man auch das SE Stage 1 Mapping beim Dealer aufspielen lassen. Das ist erst mal günstiger als die anderen Dinger und reicht für dieses Setup (hatte ich selbst) um anzufetten. Wenn man dann aber mehr macht, ist das Geld in die Tonne geworfen, weil man damit nicht mehr hinkommt. Ich habe jetzt nen PCIII verbaut mit Abstimmung auf dem Prüfstand. Jetzt kommen wir aber langsam immer mehr vom Thema weg...
Gruß,
der Doc

Hi Doc,

ich denke mal dass mit dem Stage 1 Mapping ist für mich genau das Richtige, da ich definitiv keine weiteren Tuningmaßnahmen plane - guter Tipp - vielen Dank!

Gruß

torque

@torque,
es ist eine 08er RK. SE Lufti und offener Auspuff ist die Konfig. Stage 1 . Das macht PC ,TM oder ST nötig. Ich habe einen PC mit Prüfstandsmapping. Würde ich wegen des zusätzl. Teils nicht empfehlen . Der TM oder ST sind da besser , die ersetzen die ECU. Wenn Du gut English sprichst , ist der TM noch besser , den kannst Du selbst am Rechner mappen . Der lernt den Rest selbst.
mfg olperer

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Dives qui sapiens est

Hi torquemaster

Ich hab bei meiner RK auch den Big Sucker verbaut . Mit der Kniefreiheit gibts da keine Probleme . Hab nochmal nach gesehn . Der Filter steht nicht weiter als der Deckel vom Pointcover ( Nockenwellendeckel ) raus .

Du kannst auch bei Bedarft den originalen ovalen Deckel anschrauben falls du Angst vor Regen oder der Gleichen hast .

Bilder findest du auf meiner HP

( Meine Fresse hab ich schon lange nix mehr hier gepostet )

Eine Gemischanpassung würde ich aber auf alle Fälle vornehmen . Sonst wird der Bock zu mager . Ich hab als Übergang eine Billiglösung mit Zwischstücken im Labdasondenkabel genommen. Wenn wieder Geld zur Verfügung steht, wird aber ein PowerCommander verbaut .

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"Ride hard, live Free"

Besucht meine HP wenn Ihr Lust habt !!

Lach , dachte schon ich hab ein Dejavue . Welcome back Alter .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Hi BigBore.

Ja ich leb noch . Hab ab und an mal hier gelesen aber nix gepostet .

Schönes Mopped haste dir da zugelegt . Ein Kumpel von mir hat sich auch letzten Monat so ein Schiff zugelegt . Bin mal mit gefahren . Muß schon sagen , erste Sahne . Total die Senfte

Dagegen ist mein Bocke ja ein HardcoreBike

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"Ride hard, live Free"

Besucht meine HP wenn Ihr Lust habt !!

Hi,

habe letzte Woche einen SE Stage 1 Luftfilter montiert und schon 2 x eine längere Runde gedreht - platzmäßig (Kniefreiheit) gibt es wie ihr berichtet habt kein Problem.

Ihr fahre zur Zeit mit dem Serienmapping und offenen Remus Dämpfern + offener Klappe.
Entgegen meinen Erwartungen läuft das Moped so recht gut - bis auf das mal mehr und mal weniger starke backfiring (das hatte ich mit dem Originalfilter auch schon) bin ich ganz zufrieden.
Ich hatte nicht das Eindruck das der Motor zu heiß wird - bei 17 °C Außentemperatur blieb das Ölkühlerthermostat eigentlich immer geschlossen.
So gefühlsmäßig würde ich sagen dass der Durchzug noch etwas besser geworden ist - 10 PS Spitzenleistung hat der Motor aber sicherlich nicht zugelegt (die Höchstgeschwindigkeit - nur ganz kurz ausprobiert - ist in Etwa gleich geblieben).


Gruß