Druckvorschau: 48 - Einfahrdrehzahlen: Kann das stimmen? - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Wie so viele in diesen Wochen, fahre ich gerade meine 48 ein.
Im Handbuch steht das etwa so für die ersten 800 km:
1. Gang bis 25 km/h
2. Gang bis 40 km/h
3. Gang bis 65 km/h
4. Gang bis 75 km/h
dann 5. Gang.

AAABER:
Bei diesen Schaltpunkten klingt mein Motor als würde jemand darin mit einem Hammer gegen den Motorblock hauen. Metallisches Schlagen unter Last, bei welchem ich bei jedem anderen Motorrad einen Motorschaden diagnostizieren würde
Im 5. Gang bei 80km/h beschleunigen klingt genauso. TACK, TACK, TACK, TACK.....
Is das normal? Meine tut das seit dem ersten Kilometer. Bisher hat sie aber auch nur 80 davon gefahren.
Meine 89er Softail macht das definitiv nicht, aber einen Evolution Motor hatte ich noch nie.
Klingt echt fies und macht so die Frage nach einem anderen Auspuff fast überflüssig, weil den höre ich bei der Metall-Dengel-Schepper- Orgie sowieso nicht.

Höhere Drehzahlen helfen, aber im Grund klappert es immer unter Last.

Gruß
Frank

Hallo,

ich hoffe mal das die Geräusche normal sind.
Deine Beschreibung trift zu 100% auch auf meine 48 zu, so um die 350 Kilometer auf der Uhr.

Oliver

zum zitierten Beitrag Zitat von fwgde
Wie so viele in diesen Wochen, fahre ich gerade meine 48 ein.
Im Handbuch steht das etwa so für die ersten 800 km:
1. Gang bis 25 km/h
2. Gang bis 40 km/h
3. Gang bis 65 km/h
4. Gang bis 75 km/h
dann 5. Gang.

AAABER:
Bei diesen Schaltpunkten klingt mein Motor als würde jemand darin mit einem Hammer gegen den Motorblock hauen. Metallisches Schlagen unter Last, bei welchem ich bei jedem anderen Motorrad einen Motorschaden diagnostizieren würde
Im 5. Gang bei 80km/h beschleunigen klingt genauso. TACK, TACK, TACK, TACK.....
Is das normal? Meine tut das seit dem ersten Kilometer. Bisher hat sie aber auch nur 80 davon gefahren.
Meine 89er Softail macht das definitiv nicht, aber einen Evolution Motor hatte ich noch nie.
Klingt echt fies und macht so die Frage nach einem anderen Auspuff fast überflüssig, weil den höre ich bei der Metall-Dengel-Schepper- Orgie sowieso nicht.

Höhere Drehzahlen helfen, aber im Grund klappert es immer unter Last.

Gruß
Frank

macht euch mal wegen der einfahrerei nicht solch einen kopp. wichtig ist, dass man viel lastwechsel, wechselnde drehzahlen fährt und viel schaltet. und vor allem nicht immer nur fünf kilometer sonder besser ne längere strecke am stück fährt.

also quasi wie ein taxifahrer in ner großstadt. dabei natürlich anfangs nicht irre hoch drehen aber rühig die drehzalen langsam steigern. und be hälfte der einfahrzeit die gänge mal kurz ausdrehen sonst wird das ding ne müde rentnerbüchse.

es gibt auch andere philosophien: beim crosser prügelt man das ding drei betriebsstunden mit mittlerer drehzahl über die strecke, ölwechsel, dann nochmal drei betriebsstunden am anschlag über die strecke jagen, ölwechsel - eingefahren. geht auch ;-)

stimme Bernie_J zu.....

das was der Motor am Prüfstand schon mitgemacht hat, bevor der eingbaut wurde , ist auf der strasse eh nicht zum simulieren...

einfach schön warmfahren und dann zügig unterwegs sein....

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WHAT HAPPENS IN FAAK, STAYS IN FAAK............ großes Grinsen

Na dann bin ich ja beruhigt.
Ich bin auch nicht so für Schonung des Motors.
Wenn er kaputt geht, dann bitte zügig innerhalb der ersten zwei Jahre großes Grinsen

Wenn er die zwei Jahre überlebt, dann wahrscheinlich auch die nächsten fünf.
Gruß
Frank

ich wuerde bei allen kmh angaben so ungefaehr 10 kmh addieren ... hoert sich gesuender an und geht besser nach vorne cool

Meine 48 klingt ebenfalls seit dem ersten Kilometer so und bei jetzt knapp 800km immer noch und ich denke das bleibt auch so, Sportster eben. Augenzwinkern

Meine Klappert auch. Ist zwar ne Nightster aber ist doch eh alles der selbe Kram.

meine iron hat auch geklappert, nach powercommander V + prüfstandabstimmung nicht mehr

Fahrt sie halt nicht zu untertourig. Die 1200er sind primär länger übersetzt als die 883er ... die können das eher ab. Aber 3er Gang ab 40 wäre auch bei der Kleinen albern.

Warm fahren und dann krachen lassen. Wenn was male ist, dann kommt es zum Vorschein innerhalb der Garantie.
Hans
seit 88 Sporty und Nightster

Is halt ne Luftgekuehlte Dose Freude

deswegen auch die Mehrgeraeusche ,

und ja halt ne Sportster die machen schon mehr Krach , aber bei guter Pflege und regelmaessiegen Oel Kontrollen ( mache das nach jeder Tour ) haelt son Evo auch lange .

Gruss bone$