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N Stellung Getriebe!

Hi,

habe ein Prob mit der N stellung meines Getriebes, bekomme ihn nur schwer rein( finde ihn quasi nicht), die Gänge lassen sich aber gut und sauber schalten!

Ne Idee???????


Danke Kai

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Stolz und Treu!

Irgendwann hab ich mal in einer Produktbeschreibung eines Getriebeöls (Castrol, glaub ich)
gelesen, dass sich mit diesem Öl die N-Stellung leicht finden lässt.

Ob`s stimmt und ob`s an der Ölmarke liegt, weiß ich nicht.......

Wenns Getriebe mechanisch soweit in Ordnung ist, könnte die Ölmenge, die Viskosität
oder die Spezifikation ( GL-4; GL-5 usw.) eine Rolle spielen.

Hab auch das Problem besonderst wenn der Motor richtig Heiss ist und wenn ich im 4 oder 5 gang an ne Kreuzung fahre bremse und stehe und dann runterschalten will geht manchmal nicht ein gang rein nur wenn ich die Kuplung schleifen lasse rastet er ein!!
Hab ne Iron Bj 2010..

Mfg

Na gut..überredet

Dann schreibe ich eben was anderes dazu.

Hab mal ein bisschen im Clymer gewälzt. Troubleshooting, Maintenance etc.

Kontrolliert mal die Spannung der Primärkette. Oder lasst es machen.

Hier gibt es zwei Werte.

Primary chain free play
cold engine 9,6 - 12,7 mm
hot engine 6,4 - 9,6 mm

ggf. die Kette nachjustieren lassen.

Auf dem Kettenspanner sitzt auch eine Art Laufschuh. Falls der Kettenspanner mal zu stramm gestellt war oder ist, bekommt dieser Laufrillen und verliert die eingestellte Spannung.

Mach ich auch so.... kurz bevor ich anhalte, mache ich den Gang raus und zwar aus dem 1. , nicht aus den oberen...
Also erst einmal ganz runterschalten...

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A ride a day keeps the doctor away.

So etwas ähnliches habe ich auch,

bekomme den Leerlauf so oder so nur aus dem 1 Gang herein und das auch nur wenn ich langsam zur Ampel rolle.
Wenn ich stehe brauch ich es nicht versuchen. Ist das Mopped aus, geht der Leerlauf auch im Stand rein.

Werde mal die Primärkettenspannung prüfen

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****************Rock 'N Roll****************

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Thomas

Ich sehe meine Rechte nicht beschränkt oder bedroht. Ich sehe mich bedroht durch Rechte und Beschränkte.
Lieber glaube ich Wissenschaftlern, die sich auch mal irren, als Irren, die glauben, sie seien Wissenschaftler.

Ich tu den Leerlauf meistens aus dem 2. Gang kurz vorm Anhalten leicht runterklicken. Das schont die Schaltklauen des ersten Gangs, denn zwischen 1. und 2 Gang ist der größte Übersetzungssprung im Getriebe. Es ist allerdings zugegebenermassen eine Gefühlssache. Allerdings habe ich durch jahrelanges Boxer-2-Ventilfahren eine gewisse Übung, weil da das Runterschalten in den 1. Gang entsetzlich kracht.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Hi,
ich habe diesbezüglich keine Probleme - der Leerlauf lässt sich immer irgendwie finden. Aber ab und zu (vielleicht bei 1 % aller Schaltvorgänge) bekomme ich aus dem Leerlauf den 1. Gang nicht rein - ist wie auf Block. Dann schalte ich halt in den 2. - das geht immer - und fahre los. Dank Drehmoment klappt das auch zur Not ganz gut

LG

Desmond

Morgen,

dank, für die Antworten.
Habe das neue Öl seit gestern drin.....und siehe da.... ich kann wieder in N schalten!!!!!!!!1

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Stolz und Treu!