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Ausbau Hinterrad

Servus in die Runde,

bei mir wird ein neuer Schlappen für hinten fällig, Bin nun das erste mal bei meiner Dyna SG 2004 mit dem Ausbau des Hinterreifens " gefordert."

Gibt es da Besonderheiten die zu beachten wären ? Welche Zoll- Nuss braucht man und wie sind die Anzugsmomente ? Hatte versucht im Forum dazu was zu finden , gelang mir aber nicht.

Im voraus schon mal danke , für die hoffentlich zahlreichen Anregungen

Grüße vom FXD - Hardy

PS: vielleicht weiss auch in München jemand nen preiswerten Reifenhandel der Harley montiert, beim freundlichen wars mir zu teuer. Was habt Ihr für Euren Dunlop 150/80/16 71H mit Montage bezahlt ?

anzugsmomente ............hab ich im arm

nussgrößen kann ich dir ausm kopp auch nicht sagen!!!

oberen auspuff ab.............bremssattel ab...........achsmutter auf...........achse rauskloppen.............rad raus!!!

einbau in umgekehrter reihenfolge!!

__________________

Servus Maniac,

merci schon mal für die Info, vielleicht gibts da im Handbuch ( das ich ned hab) ne Info
mit welchem Drehmoment die Achsmutter wieder anzuziehen ist ?

Grüße
Hardy

Hi,

die erforderlichen (Vor)Arbeiten hängen davon ab, welche Hebemittel Dir zur Verfügung stehen.

Ich habe seinerzeit immer über schwingenseitig gelöste Stoßdämpfer gearbeitet und die Höhe jeweils so variiert, dass ich die rechtsseitig zu entnehmende Steckachse dadurch problemlos am Endschalldämpfer verbeiführen konnte, ohne diesen zu entfernen.

Als erstes müssen die beiden Riemenabdeckungen abgenommen werden, sonst ist die Frickelei zu groß (wenn's ohne deren Demontage überhaupt machbar ist). Nun die Mutter der Steckachse lösen und abnehmen. Riemenspanner li + re vermessen und das jeweilige Mass für die spätere Einstellung notieren. Fahrzeug anheben, so dass die Stoßdämper entspannt sind. Schwingenseitige Stoßdämpferschrauben lösen und entfernen. Riemen-/Achsspanner lösen. Fahrzeug so weit absenken oder anheben, dass die Steckachse am ESD vorbei herausgenommen werden kann. Felge und ggf. Bodenbereich mit dickem Lappen abdecken, weil sich bei der Achsentnahme die jeweiligen Distanzen lösen und herunterfallen. Man kann sie auch bei langsamem Vorgehen mit der Hand abgreifen. Einbaureihenfolge der Distanzen notieren/merken. Riemenspanner li + rechts aus den Schwingenprofilen entnehmen. Rad und Bremssattel in Fahrtrichtung schieben. So wird einerseits der Riemen entspannt, dass er vom Riemenrad genommen werden kann, andererseits sollte sich der Bremssattel damit vom Widerlager an der Schwinge schieben lassen (etwas WD40 o.ä. kommt dem sehr entgegen). Bremssattel über die Fußraste hängen (ggf. vorher einen dicken Lappen über den Auspuff hängen für den Fall der Fälle). Nun das Fahrzeug so weit anheben, dass das Hinterrad unter dem Heckfender herausgerollt werden kann.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Wenn alles zusammengebaut ist, den Tritt auf die Bremse nicht vergessen, damit sich die Beläge wieder dicht an der Scheibe positionieren können. Sonst gibt es eine gehörige Schrecksekunde bei der anschließenden Probefahrt.

Gruß, silent

Servus Silent,

wie immer eine klasse Antwort, merci !! Als Hebemittel habe ich den Hydraulikheber von Louis zur Verfügung, denke damit kämen wohl beide Lösungen in Frage.

Bikergruß
Hardy